生態(tài)公路交通評價指標體系探究

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1、生態(tài)公路交通評價指標體系探究摘要：生態(tài)公路交通評價有利于促進創(chuàng)建環(huán)境友好型公路交通行業(yè)，實現(xiàn)公路交通系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的和諧發(fā)展。本文分析了公路交通與生態(tài)環(huán)境的關系，并對生態(tài)公路交通的概念進行了解析，提出了基于“綠色、節(jié)能、高效、安全、經濟"的生態(tài)公路交通發(fā)展目標和生態(tài)公路交通的五大能力需求的評價指標體系框架，并對該體系從兩大系統(tǒng)、三個層次、三個維度方面進行了解析。關鍵詞：生態(tài)交通；生態(tài)公路；評價指標體系1引言我國的公路總里程從1949年的8.07萬公里至2010年底的395萬公里，增長了近50倍。隨著公路里程的增長，等級不斷提高，這對生態(tài)環(huán)境的安全造成巨大威脅，生態(tài)和環(huán)境問題已經成

2、為阻礙經濟社會發(fā)展的“瓶頸”[1]。目前的生態(tài)公路評價主要是針對生態(tài)環(huán)境影響，注重建設期的評價，缺乏對生態(tài)公路設計、建設和運營等全周期進行評價。構建科學的生態(tài)公路交通評價指標體系是進行生態(tài)公路交通綜合評價的基礎，是實現(xiàn)公路交通系統(tǒng)建設與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展的基礎。本文從綠色、節(jié)能、高效、安全、經濟的角度和承載能力、支持能力、平衡能力、應對能力、發(fā)展能力五個方面構建評價生態(tài)公路全周期的綜合指標體系。2生態(tài)公路交通評價的提出2.1公路交通與生態(tài)環(huán)境的關系Downs定律指出：良好的交通設施建設固然會降低出行時耗，但是也會引發(fā)新的交通需求，增加更多的交通量，交通需求就傾向于超過交通供給，交通就

3、會重新變得擁擠，這就會有礙于社會經濟的發(fā)展，最終引發(fā)新的交通設施建設來拉動經濟的發(fā)展，如此循環(huán)［2］。根據Downs定律，公路交通系統(tǒng)隨著經濟的發(fā)展而不斷發(fā)展，同時也反復刺激著社會經濟的發(fā)展，但在這個過程中,生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)卻不可逆的遭到了巨大的損失，生態(tài)環(huán)境效益與交通、經濟發(fā)展關系如圖1所示。2.2生態(tài)公路交通系統(tǒng)分析生態(tài)公路交通系統(tǒng)是一個具有獨特結構、物質循環(huán)和能量轉化的人工生態(tài)系統(tǒng)。公路交通對生態(tài)環(huán)境的影響不僅僅由系統(tǒng)內部造成，與社會系統(tǒng)、經濟系統(tǒng)有著復雜的關聯(lián)性。解決公路交通環(huán)境問題，單純從交通系統(tǒng)內部考慮是不夠的，需要多系統(tǒng)，多層次尋找解決方案。生態(tài)交通系統(tǒng)是交通與社會、經濟與

4、環(huán)境組成的復合嵌套系統(tǒng)，不僅應包括傳統(tǒng)意義的交通系統(tǒng)內涵，還應包括對交通產生驅動以及交通對其產生影響的其它方面，具體包括：(a)人口與社會發(fā)展系統(tǒng)，人是交通活動的主體，也是交通活動的需求者，沒有人就沒有交通活動；(b)社會經濟發(fā)展系統(tǒng)，經濟水平是交通的直接驅動力；（C）公路交通系統(tǒng)，即傳統(tǒng)意義的交通活動以及完成交通活動的其它要素;（d）資源環(huán)境系統(tǒng)，是生態(tài)交通的核心內容之一，是確立生態(tài)交通優(yōu)化管理的約束系統(tǒng)；（e）政策管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以上四個子系統(tǒng)的反饋和控制中樞［3-5］,生態(tài)交通系統(tǒng)組成與其它系統(tǒng)關系如圖2所示。綜上所述，對生態(tài)公路交通評價的研究必須綜合考慮生態(tài)公路交通系統(tǒng)與其

5、它系統(tǒng)的關系，但是立足點必須是交通系統(tǒng)，不能使研究范圍過分擴大。3生態(tài)公路交通內涵與評價內容2.1生態(tài)公路交通內涵本文根據"生態(tài)”和“交通”的概念解析，基于系統(tǒng)論的觀點，充分考慮交通的社會、經濟和自然等多重屬性，給出了生態(tài)公路交通的概念?！吧鷳B(tài)公路交通”自帶系統(tǒng)性，是由人、車、路、環(huán)境、能源組成的復合生態(tài)系統(tǒng)［6］?！吧鷳B(tài)公路交通”將土地資源、水資源以及環(huán)境和生態(tài)的影響納入到交通規(guī)劃、設計、施工、運營、管理的考慮范疇當中，使生態(tài)效益、經濟效益和社會效益協(xié)調發(fā)展，形成結構優(yōu)化、資源節(jié)約、污染最小、生態(tài)良性循環(huán)的公路交通系統(tǒng)。3.2生態(tài)公路交通評價內容分析生態(tài)公路交通系統(tǒng)主要完成兩大方面

6、功能：生態(tài)環(huán)境功能與公路交通功能。由于交通系統(tǒng)是服務于社會經濟系統(tǒng)，所以首先要滿足對社會經濟發(fā)展的支持；公路交通系統(tǒng)屬于人工系統(tǒng)，需要融合于自然生態(tài)系統(tǒng)之中，所以也需要滿足生態(tài)環(huán)境的承載力需求［7］。若要滿足生態(tài)環(huán)境和公路交通兩方面的功能需求，就需要做到一定的融合，故公路交通系統(tǒng)需制定應對措施，讓生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)與公路交通系統(tǒng)達到平衡狀態(tài)，使生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)和公路交通系統(tǒng)都達到有機融合，相互促進、共同發(fā)展。所以，生態(tài)公路交通系統(tǒng)的評價內容可以歸納為：承載能力(carryingcapacity)、支持能力(supportingcapacity)、平衡能力(balancingcapacity)、

7、應對能力(managingcapacity)、發(fā)展能力(developingcapacity)?；谏鷳B(tài)公路交通系統(tǒng)的五大評價內容，即可以為構建生態(tài)公路交通評價指標體系奠定基礎。承載能力(carryingcapacity,CC):公路交通建設不僅僅需要滿足交通需求，還必須做到可循環(huán)、可持續(xù),與周圍環(huán)境相協(xié)調。即生態(tài)環(huán)境能夠承載交通的發(fā)展；大氣環(huán)境、水環(huán)境能夠承載交通發(fā)展帶來的廢棄物與污染物污染；動植物資源、礦產資源、土地資源能夠承擔交通發(fā)展帶來的消耗。支持