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《物流企業(yè)物流論文范文-淺論控制第三方物流發(fā)展因素的word版下載》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、物流企業(yè)物流論文范文:淺論控制第三方物流發(fā)展因素的word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于控制第三方物流發(fā)展因素的的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于物流企業(yè)論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：一、我國(guó)第三方物流發(fā)展的目前狀況第三方物流是從最早期的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)中發(fā)展起來的，但慢慢隨著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的過渡，形成了一定的規(guī)模，占據(jù)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的地位。笫三方物流可以為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境，大大地提高我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的速度，降低企業(yè)成本，減少資本的積壓，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率。但就冃前第三方物流企業(yè)的發(fā)現(xiàn)冃前狀況來看
2、，第三方物流的發(fā)展依然存在著很多的理由，受到各方面的不良因素的制約，在發(fā)展的廣度與深度上都受到嚴(yán)重的阻礙，不利于企業(yè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。二、制約我國(guó)第三方物流發(fā)展因索的分析（一）物流企業(yè)的自身因素制約著我國(guó)第三方物流的發(fā)展1物流企業(yè)規(guī)模的制約部分的物流企業(yè)的資金與其他方面的投入相對(duì)較少，很難形成規(guī)模效應(yīng)。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物流企業(yè)平均員工人數(shù)為259人（美國(guó)物流企業(yè)的平均員工人數(shù)為432人，其中平均人數(shù)為500人的物流企業(yè)占物流行業(yè)的36%),從事公路運(yùn)輸企業(yè)的平均運(yùn)營(yíng)車輛為1.43輛。另一方面，由于我國(guó)物流企業(yè)尚處于發(fā)展
3、的初期，客戶有限，經(jīng)營(yíng)與管理上不成熟，也在一定程度上導(dǎo)致了物流企業(yè)的小規(guī)模經(jīng)營(yíng)，只能為較少的客戶提供低集成的服務(wù)，與國(guó)外的物流企業(yè)或者其他行業(yè)相比，企業(yè)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上外國(guó)的物流企業(yè)，供應(yīng)商普遍較單一，增值服務(wù)薄弱。2物流能力的制約第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)是多方面的，其中包括倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送等方面。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)第三方物流企業(yè)的收益有85%是來自于基礎(chǔ)性服務(wù)，其中運(yùn)輸管理服務(wù)占了53%,而倉儲(chǔ)管理服務(wù)占了32%,而增值服務(wù)、物流信息服務(wù)以及支持物流財(cái)務(wù)收益僅占15%。就我國(guó)目前第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)收益情況來看
4、，仍然是以基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為主，比如說倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?，而加工、配送等增值服?wù)就很少。由于在第三方物流的眾多業(yè)務(wù)當(dāng)中，真正可以提高物流企業(yè)收益與競(jìng)爭(zhēng)力的就是物流增值服務(wù)，所以，能否提高延仲性增值服務(wù)成為了第三方物流企業(yè)的實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力的主要體現(xiàn)。另外低層次的、單一的、以基礎(chǔ)業(yè)務(wù)為主的第三方物流企業(yè)供給過剩，高層次、綜合的,能提高眾多增值服務(wù)的第三方物流嚴(yán)重不足，大大影響著第三方物流的發(fā)展。3物流人才的制約先進(jìn)的物流企業(yè)需要有專業(yè)化的物流水平，而專業(yè)化的物流水平需要有專業(yè)的物流人才與先進(jìn)的物流設(shè)備與技術(shù)。物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)不是一件簡(jiǎn)單
5、的工作，需要大量的、專業(yè)的物流入才，具備專業(yè)的物流知識(shí)，豐富的經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，可以為物流企業(yè)的改革與創(chuàng)新提供有力的人力保證。但是就目前我國(guó)物流管理人才目前狀況來看，物流管理人才極度匱乏，據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我匡物流人才的缺口約為600萬人，其中尤其缺乏一些執(zhí)行能力強(qiáng)、設(shè)計(jì)能力強(qiáng)的物流專業(yè)人員。另外，在我國(guó)的教育與培訓(xùn)體系中，人才的輸出也遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了現(xiàn)階段的物流人才需求，政府與企業(yè)的物流研究與投入相對(duì)不足，使得人才得不到充分的培養(yǎng)與開發(fā)，教學(xué)與實(shí)踐的環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫節(jié)，使得物流人才缺乏，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，大大地制約著第三方物流的發(fā)展
6、。（二）物流企業(yè)的外部因素制約著我國(guó)第三物流的發(fā)展1國(guó)有企業(yè)的制約在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，第三方物流企業(yè)雖然可以使國(guó)有企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步優(yōu)化，降低企業(yè)成本，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是，現(xiàn)實(shí)卻不一樣了，在我國(guó)國(guó)有企業(yè)中，與第三方物流企業(yè)建立長(zhǎng)久合作關(guān)系的國(guó)有企業(yè)為數(shù)不多。這究竟是什么理由在影響著這種奇怪的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象？首先，在我國(guó)眾多的國(guó)有企業(yè)中，企業(yè)在面對(duì)做大做強(qiáng)的兩個(gè)方向的時(shí)候，國(guó)有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者會(huì)偏向丁把企業(yè)做大，擴(kuò)大資金規(guī)模，實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)，將生產(chǎn)、物流、銷售都統(tǒng)一在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，以追求高的資本收益率與股東冋?qǐng)?bào)率，來
7、滿足國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者成就感與權(quán)利欲，而不選擇第三方物流。其次，在國(guó)有企業(yè)的部分領(lǐng)導(dǎo)者看來，內(nèi)部化的物流在降低管理成木的同時(shí)，內(nèi)部人員可以通過價(jià)格、成本、銷售額等等形成財(cái)務(wù)黑洞，提高國(guó)有企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的同時(shí)減少稅收，從中獲得利益。最后，如果選擇了與第三方物流公司合作，國(guó)有企業(yè)與第三方物流之間的關(guān)系不再是領(lǐng)導(dǎo)與被領(lǐng)導(dǎo)，管理與被管理的關(guān)系，他們兩者是一種平等合作的關(guān)系，國(guó)有企業(yè)的各種行為都要受到合同、信譽(yù)與商業(yè)慣例的約束，不能隨心所欲。所以非必要的話，國(guó)有企業(yè)的管理者不會(huì)輕易把內(nèi)部的物流外包給第三方物流公司去做的。2企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)
8、境的制約雖然目前我國(guó)已從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化，但是長(zhǎng)時(shí)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制度下形成壟斷企業(yè)、壟斷行業(yè)，地區(qū)保護(hù)等等，影響我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)相關(guān)范文由寫展，使得不同的物流企業(yè)各自為政，缺少良好的配合與銜接，導(dǎo)致物流企業(yè)發(fā)展不平衡，協(xié)調(diào)性差，不同的運(yùn)輸方式不能更有效地發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，不利用物流資源的有效整合，不利于貨物信息的連續(xù)跟蹤，為客
