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《物流物流論文范文-簡(jiǎn)析當(dāng)前中國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)管理論文》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫(kù)。
1、物流物流論文范文:簡(jiǎn)析當(dāng)前中國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)管理論文基金項(xiàng)目：湖南省社科基金項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：07YBB324）,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：夏李君摘要：物流運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)騰飛的基礎(chǔ)，隨著國(guó)家對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)重視程度加深，物流運(yùn)輸企業(yè)融資規(guī)模越來(lái)越大，融資風(fēng)險(xiǎn)加劇。本文首先闡述中國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)融資現(xiàn)況，包括其現(xiàn)有融資渠道及企業(yè)現(xiàn)況，其次提出物流運(yùn)輸企業(yè)融資風(fēng)險(xiǎn)管理存在資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理、風(fēng)險(xiǎn)管理能力差、政策法規(guī)待完善、審批程序繁瑣、融資渠道單一等理由，最后針對(duì)這些理由提出了加大股權(quán)融資力度、優(yōu)化融資風(fēng)險(xiǎn)管理、完善國(guó)家融資政策、加快金融體制改革、拓寬融資渠
2、道等解決措施。關(guān)鍵詞：物流運(yùn)輸；融資風(fēng)險(xiǎn)一、背景現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是經(jīng)濟(jì)全球化的重要組成部分。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展受到了空前的重視，物流體系不斷完善。2013年，中國(guó)完成貨物周轉(zhuǎn)量182977.5億噸公里，同比增長(zhǎng)5.30%,其中公路、水路貨物周轉(zhuǎn)量分別為67114.5、86520.6億噸公里，同比分別增長(zhǎng)12.73%和5.89%,鐵路貨物中轉(zhuǎn)量29173.9億噸公里，基木與去年持平，這無(wú)疑為中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇。然而，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。截至2010年，中國(guó)萬(wàn)人公路保有量、萬(wàn)人鐵路保有量和內(nèi)河
3、航道里程僅為30公里、0.69公里和12.59萬(wàn)公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界平均水平。中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足社會(huì)的發(fā)展需要，嚴(yán)重制約了城市及國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。限制物流運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的最大阻礙就是物流運(yùn)輸企業(yè)的資金不足。強(qiáng)有力的資金支持是物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力與源泉。在“十一五”期間，我國(guó)堅(jiān)定了發(fā)展物流運(yùn)輸業(yè)的決心，大量的資金涌入也為物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)契機(jī)。在“十二五”時(shí)期，國(guó)家進(jìn)一步提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快建立社會(huì)化、專業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)先整合和利用現(xiàn)有物流資源，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和銜接
4、，提高物流效率，降低物流成本?！笆濉币?guī)劃為物流運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展指明了方向，物流運(yùn)輸企業(yè)若想實(shí)現(xiàn)飛躍式的發(fā)展，則必須積極創(chuàng)新融資模式，擴(kuò)大融資規(guī)模。隨著物流運(yùn)輸企業(yè)融資力度加大，融資規(guī)模不斷擴(kuò)張，相應(yīng)的,融資風(fēng)險(xiǎn)也日益突出。因此，在物流運(yùn)輸企業(yè)融資的過(guò)程中，要時(shí)刻防范融資風(fēng)險(xiǎn)，為深化企業(yè)內(nèi)部改革，改善管理模式打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、物流運(yùn)輸企業(yè)的融資冃前狀況1.物流運(yùn)輸企業(yè)主要融資渠道中國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)融資起步較晚，現(xiàn)有的主要融資工作主要圍繞以下渠道展開。(1)大力獲取財(cái)政支持。物流運(yùn)輸業(yè)是加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的有力保障，通過(guò)建立社會(huì)化、專
5、業(yè)化、信息化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,提高服務(wù)業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比重，能夠有效的調(diào)整我國(guó)失衡的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。因此，在實(shí)行多元化融資方式的同時(shí)，國(guó)家應(yīng)給子物流運(yùn)輸業(yè)更多的政策扶持，并通過(guò)財(cái)政撥款、稅收減免等方式加大財(cái)政上對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)的投入。(2)融資租賃。物流運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)離不開以車輛、輪船等為代表的運(yùn)輸工具，這些工具的購(gòu)置及修理占據(jù)了企業(yè)資產(chǎn)的很大比重。物流運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)融資租賃能以較低的成木換取運(yùn)輸工具的使用權(quán)，并將資產(chǎn)所有權(quán)的絕大部分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給岀租人，減少資金周轉(zhuǎn)周期。(3)債務(wù)融資。物流運(yùn)輸企業(yè)的債務(wù)融資方式主要為向金融機(jī)構(gòu)貸款和發(fā)行債券。其
6、中，向金融機(jī)構(gòu)貸款是發(fā)展較為完善，程序相對(duì)簡(jiǎn)單的一種融資方式，是企業(yè)融資過(guò)程中偏愛(ài)的一種融資手段。相比之下，債券融資對(duì)企業(yè)自身要求較高，但其具有節(jié)約中介資金、降低稅收負(fù)擔(dān)、擴(kuò)大企業(yè)知名度的優(yōu)勢(shì)，隨著“十二五”規(guī)劃中政府對(duì)增加直接融資比重要求的提出，將會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)加入到債券融資的隊(duì)伍中。(4)股權(quán)融12下一頁(yè)資。隨著中國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，上市融資成為許多企業(yè)的重要選擇。截至2012年，物流類上市公司已達(dá)到40家。股權(quán)融資相比于債務(wù)融資，最大的優(yōu)勢(shì)就是融資者在無(wú)需歸還利息和本金的壓力下獲得大量資金，同時(shí)分散企業(yè)所有者的風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)
7、物流運(yùn)輸業(yè)企業(yè)數(shù)量逐年增加，在我國(guó)股權(quán)分置改革不斷完善下，股權(quán)融資有望成為物流運(yùn)輸企業(yè)最青睞的融資方式。1.物流運(yùn)輸企業(yè)基本狀況面對(duì)當(dāng)前錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，物流運(yùn)輸企業(yè)深入貫徹落實(shí)中央決策部署，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持主題主線，行業(yè)總體實(shí)現(xiàn)趨穩(wěn)向好、轉(zhuǎn)型升級(jí)的新局面。2013年，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)(LPI)全年保持在50%以上。全年社會(huì)物流總額接近200萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.5%左右；物流業(yè)增加值達(dá)3.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)8%左右,兩項(xiàng)指標(biāo)增速均比上年略有放緩，仍快于同期GDP增速。物流運(yùn)輸企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)，融資規(guī)模不斷加大，其資
8、產(chǎn)負(fù)債率也處于較高水平，上圖所示為部分優(yōu)秀物流運(yùn)輸上市企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率。由圖可知，在2008年時(shí)，多數(shù)物流運(yùn)輸企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率仍處于較低水平，2013年時(shí)，物流運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率普遍已經(jīng)達(dá)到70%,處于一個(gè)較高水平，為企
