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《混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)匹配與控制策略地研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、U469.72非密圖書分類號(hào)__________________________________密級(jí)_________________注1UDC______________________________________________________________碩士學(xué)位論文混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)匹配與控制策略研究明振海指導(dǎo)教師（姓名、職稱）_______________________________________________樊文欣教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別____________________________工學(xué)碩士_____________________________
2、專業(yè)名稱_____________________________________________________________動(dòng)力機(jī)械及工程論文提交日期________年______月______日論文答辯日期________年______月______日學(xué)位授予日期________年______月______日論文評(píng)閱人___________________________________________________________答辯委員會(huì)主席_______________________2012年6月6日注1：注明《國(guó)際十進(jìn)分類法UDC》的分類原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲
3、明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的科研成果。對(duì)本文的研究作出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名：日期：關(guān)于學(xué)位論文使用權(quán)的說(shuō)明本人完全了解中北大學(xué)有關(guān)保管、使用學(xué)位論文的規(guī)定，其中包括：①學(xué)校有權(quán)保管、并向有關(guān)部門送交學(xué)位論文的原件與復(fù)印件；②學(xué)?？梢圆捎糜坝?、縮印或其它復(fù)制手段復(fù)制并保存學(xué)位論文；③學(xué)?？稍试S學(xué)位論文被查閱或借閱；④學(xué)校可以學(xué)術(shù)交流為目的，復(fù)制贈(zèng)送和交換學(xué)位論文；⑤學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分
4、內(nèi)容（保密學(xué)位論文在解密后遵守此規(guī)定）。簽名：日期：導(dǎo)師簽名：日期：中北大學(xué)學(xué)位論文混合動(dòng)力客車動(dòng)力系統(tǒng)匹配與控制策略研究摘要隨著汽車保有量的劇增，能源危機(jī)和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車成為當(dāng)前各汽車企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)熱點(diǎn)之一。目前，對(duì)于純電動(dòng)汽車、普通混合動(dòng)力汽車已有了較多的研究，而對(duì)于可外接充電式混合動(dòng)力汽車（Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV）的研究還不夠深入，該種型式的汽車由于兼具純電動(dòng)汽車和普通混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)，具有更為突出的節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)。本文以單軸并聯(lián)式PHEV為研究對(duì)象，開展了如下相關(guān)研究工作：首先，以XQ6103客車為例，
5、根據(jù)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和行駛工況的要求，PHEV工作模式的特點(diǎn)，本文總結(jié)了動(dòng)力系統(tǒng)主要部件的選型與參數(shù)匹配方法，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池組、變速器等部件。然后，論文根據(jù)PHEV的工作模式和行駛特點(diǎn)提出其控制策略，在MATLAB中設(shè)計(jì)了模糊控制模塊，并嵌入到ADVISOR2002軟件中，從而完成了對(duì)該軟件的相應(yīng)二次開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了其應(yīng)用范圍上的擴(kuò)展。最后，本論文運(yùn)用經(jīng)二次開發(fā)的ADVISOR2002軟件對(duì)改裝后的XQ6103客車進(jìn)行了仿真，得出了最高車速、最大爬坡度、加速時(shí)間、百公里耗油率、電池組SOC、發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)分布圖和效率圖、電機(jī)工作點(diǎn)分布圖和效率圖、電池充放電效率圖等一系列性能參數(shù)
6、與圖表。各項(xiàng)參數(shù)結(jié)果基本滿足PHEV開發(fā)要求，達(dá)到了預(yù)期目的，表明本文所總結(jié)的動(dòng)力系統(tǒng)匹配方法和控制策略可行。關(guān)鍵詞：PHEV，動(dòng)力系統(tǒng)，參數(shù)匹配，模糊控制中北大學(xué)學(xué)位論文StudyonPower-trainMatchingandControlStrategyofHybridElectricBusABSTRACTWiththeretainnumberofautomobiledramaticincreasing,theenergycrisisandenvironmentalproblemaregettingworse,asaresult,thenewenergyautomobil
7、ebecomesoneofthehotspotsofthecarcompaniesandresearchinstitutions.Atpresent,therearealotofstudiesonpureelectricvehicleandcommonhybridelectricvehicle,whilethestudiesonPlug-inHybridElectricVehicle(PHEV)arenotintensive.Becausethistypeofvehiclehastheadv
