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《混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略及匹配應(yīng)用研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、萬方數(shù)據(jù)學(xué)校代號(hào)：學(xué)號(hào)：密級(jí)：10532P11020138公開湖南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文：日△／1=15口動(dòng)力系統(tǒng)控制策略及匹配應(yīng)用研究萬方數(shù)據(jù)VehicleErgonomicsResearchandPracticeAnalysisbySmLeiB．E．(JiLinUniversity)2004AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftherequirementsforthedegreeofMasterofErgonomicsengineeringintheofAssociateProfessorTanligangSeniorEngineerZh
2、uHongLinNovember,2014萬方數(shù)據(jù)工程碩士學(xué)位論文湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：1形魏日期：為f乒年f工月f7日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將
3、本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1．保密口，在一年解密后適用本授權(quán)書。2．不保密囹。(請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打”√”)作者簽名：石么‰日期：勱嬸年肛月導(dǎo)師簽名日期：勿I牛年f≯月日O】，Q^、萬方數(shù)據(jù)混合動(dòng)力系統(tǒng)控制策略及匹配應(yīng)用研究摘要本文通過對(duì)國內(nèi)外從混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展研究，探討幾種結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力系統(tǒng)的原理及優(yōu)缺點(diǎn)及控制策略。通過對(duì)某SUV車型混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、控制策略研究以及性能仿真分析，最終得出該混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。在某SUV混合動(dòng)力車型的開發(fā)項(xiàng)目中，通過研究混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，在所研究
4、車型上設(shè)計(jì)完成前軸由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、后軸由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的四輪驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)方案。結(jié)合電池電量控制策略以及扭矩分配控制策略，設(shè)計(jì)出整車各種工況的混合動(dòng)力合成的控制策略，形成整車控制策略執(zhí)行流程。在整車性能仿真計(jì)算過程中，采用對(duì)比分析法，進(jìn)行整車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)設(shè)定，使用Cruise軟件進(jìn)行整車性能仿真計(jì)算。針對(duì)1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)方案低速加速性能稍弱問題制定加大后軸電機(jī)扭矩的優(yōu)化方案。最終完成1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)與后軸230Nm電機(jī)組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)方案。關(guān)鍵詞：能源：發(fā)動(dòng)機(jī)；排放；混合動(dòng)力；控制策略Ⅱ萬方數(shù)據(jù)工程碩士學(xué)位論文AbstractThisarticlefirstprovidesallovervi
5、ewofthecurrentstatusofhybridtechnologyaroundthewodd，andthendiscussesthestrengthandweaknessofthetechnologyalongwithitscontrolstrategy．FinallythehybridvehiclesofToyotaandGMareextensivelystudiedasexamplesDuringthedevelopmentofanewSUvhybridmodelinourcompany，theauthorstudiedtheparallel-serieshybrid
6、systemanddesignedanewkindoffour-wheeldrivingsystem，inwhichtheforeaxleisdrivenbytheengineandtherearaxleisdrivenbytheelectricengine．Basedonthecontrolstrategyofthebatterychargeandtorquedistribution，wedesignedacontrolstrategyforthehybridstimulusinvariouskindsofoperatingmodes，inordertocompletetheim
7、plementationprocessofthecontrolstrategyinawholevehicle．Inthesimulationofthevehicleperformance，wecomparedtheperformanceofourvehiclewithstandardmodelsandevaluatedtheresultofthesimulationcalculation，麗t11whichwesetthedynamicalandeconomicaim
