軌道交通運營管理專業(yè)高端技能型人才培養(yǎng)創(chuàng)新和實踐

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1、軌道交通運營管理專業(yè)高端技能型人才培養(yǎng)創(chuàng)新和實踐［摘要］加快城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)，解決高端技能型人才短缺是我國許多城市軌道交通發(fā)展面臨的重要問題。針對軌道交通運營管理專業(yè)高端技能型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀，蘇州技師學院積極探索與實踐，建設成效與示范性效應逐步顯現(xiàn)。［關鍵詞］軌道交通；高端技能型人才；人才培養(yǎng)中圖分類號:G710文獻標識碼：A文章編號:1006-0278(2013)05-160-01一、引言軌道交通的迅速發(fā)展，對城市軌道交通專業(yè)人才需求也快速增長。目前該專業(yè)人才比較缺乏，尤其是缺乏從事運營管理、維修養(yǎng)護、施工、監(jiān)理等中高級應用型人才，需求數(shù)量巨大。蘇州技師學

2、院城市軌道交通運營管理專業(yè)創(chuàng)辦以來，為了設置更為科學，更加符合企業(yè)用工需求，使專業(yè)課程的理論教學和專業(yè)實訓更貼近企業(yè)工作流程，使畢業(yè)生能夠順利實現(xiàn)職業(yè)化，更快適應工作崗位，是擺在我們面前的重要課題。二、軌道交通運營管理高端技能型人才軌道交通運營髙端技能型人才是指掌握軌道交通行車組織、票務管理、站務管理、客運組織及服務等專業(yè)知識，能在有關軌道運輸生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場從事技術作業(yè)，具有車站運行組織及行車事故先期處置與分析能力的人才。組織教師深入到軌道交通行業(yè)、企業(yè)進行多種形式的調(diào)研，對軌道交通運營管理專業(yè)崗位群和技能需求進行廣泛了解和詳細分析。三、軌道交通運營高端技能型人才的現(xiàn)狀和基

3、礎能力（一）人才培養(yǎng)定位模糊由于缺乏對地鐵企業(yè)的深度調(diào)研以及師資力量的欠缺等原因，導致人才培養(yǎng)目標缺乏清晰定位。（二）人才培養(yǎng)模式同質(zhì)化嚴重近年來，雖然軌道交通行業(yè)人才需求旺盛，但結構性失衡比較突出。（三）以知識本位構建課程體系軌道交通行業(yè)的技術、設備發(fā)展更新快，要求課程體系必須根據(jù)軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢及就業(yè)崗位最新要求優(yōu)化，及時調(diào)整教學計劃，更新教學內(nèi)容。（四）實踐教學平臺缺乏實踐教學的有效開展離不開配套的軟硬件與相應的基礎設施。由于軌道交通實訓條件投資費用大，校內(nèi)實訓基地以簡單的軟件和設備模擬為主；校外實訓基地應用模式單一，以現(xiàn)場參觀和培訓為主，學生動手操作的機會很少

4、，無法滿足崗位技能訓練的需要。四、軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)措施（一）明確專業(yè)定位依托《蘇州市城市快速軌道交通近期建設規(guī)劃（2010-2015年）》的實施契機，借助蘇州區(qū)域優(yōu)勢，為了滿足區(qū)域經(jīng)濟和軌道交通行業(yè)發(fā)展的需要，向企業(yè)輸送合格的運營管理人才，蘇州技師學院根據(jù)軌道交通企業(yè)對專業(yè)人才的要求和職業(yè)教育的特點，專業(yè)指導委員會通過充分研究討論，確定本專業(yè)的崗位群及相應崗位知識、能力和素質(zhì)結構,將本專業(yè)定位為：立足蘇州，面向長三角，培養(yǎng)掌握軌道交通行車組織、客運組織及服務等方面專業(yè)知識、具有良好的職業(yè)道德、健康的個性品質(zhì)和較強的可持續(xù)發(fā)展能力的高端技能型人才。（二）創(chuàng)新人才

5、培養(yǎng)模式1.四協(xié)同四協(xié)同是指本專業(yè)與政府、院校、行業(yè)、企業(yè)共同構建協(xié)同平臺，在政府，行業(yè)（協(xié)會）指導下，借鑒與融合兄弟院校人才培養(yǎng)模式和課程體系，通過工學結合和校企合作，達到學生職業(yè)化成長，成為符合企業(yè)需要的高端技能型人才。2.雙通道軌道交通運營管理學科兼有自然科學和社會科學的雙重屬性，基于學生能力和個性的客觀差異，以及管理類、專業(yè)技術類崗位工作特性的根本差異，推行軌道交通運營管理職業(yè)''雙通道”培養(yǎng)，為學生發(fā)展提供更大的空間。（三）重構“職業(yè)成長+工作過程導向”的課程體系根據(jù)軌道交通行業(yè)發(fā)展需要和完成崗位（群）實際工作任務所需要的知識、能力及素質(zhì)要求，著重考慮項目驅動、

6、任務導向對教學內(nèi)容進行選取和整合，體現(xiàn)課程內(nèi)容與工作任務對接。（四）構建'‘校企融合多贏”實踐教學平臺1.構建“五環(huán)式”實踐教學體系'‘五環(huán)式”實踐教學體系，共分五個環(huán)節(jié)進行。第一環(huán)節(jié)是認知實踐，第1學期完成，著重于對軌道交通行業(yè)、地鐵企業(yè)以及崗位的基本認知；第二環(huán)節(jié)是仿真實訓，第2-3學期完成，著重于軟件操作，模擬工作任務和角色體驗；第三環(huán)節(jié)是崗位實訓階段，第4學期完成，著重于不同工作崗位的專項技能訓練，在專業(yè)課程教學計劃上安排一定的實踐課與理論課有機結合；第四環(huán)節(jié)是校內(nèi)頂崗，校內(nèi)綜合實訓階段，第5學期完成，集中對專業(yè)知識的綜合運用能力進行訓練；第五環(huán)節(jié)是頂崗實習階段，

7、第6學期完成，利用校外實習基地進行頂崗實踐。以上五個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，層層深入,是實踐教學由簡單到復雜的學習過程。2.搭建校內(nèi)實訓基地平臺軌道交通運營管理實訓室配置有模擬仿真軟件多套，包含ATC系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)等信息平臺，可以讓學生熟練掌握企業(yè)實際的軟件操作。1.開拓校外實習基地保證學生頂崗實習大力發(fā)掘和利用社會資源，加強和軌道交通企業(yè)的密切聯(lián)系與技術合作，采用多種方式鞏固和新建校外實習基地，與蘇州地鐵、南京地鐵、北京地鐵、上海地鐵、廣州地鐵建立了良好的產(chǎn)學研關系，成為校內(nèi)實訓基地的重要補充和延伸。參考文獻：[1]周平.城市軌道交通