區(qū)域物流與tfp——基于省級(jí)面板數(shù)據(jù)的實(shí)證分析

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1、浙江工商人學(xué)碩士論文區(qū)域物流與TFP_基于省級(jí)面板數(shù)據(jù)的實(shí)證分析摘要近年來，區(qū)域物流已經(jīng)成為目前國(guó)家發(fā)展建設(shè)的熱點(diǎn)問題。由于物流業(yè)地位在國(guó)家層面上的確立，特別是物流業(yè)在服務(wù)業(yè)中的重要作用，物流業(yè)已成為各級(jí)政府規(guī)劃與發(fā)展的重點(diǎn)，不少區(qū)域?qū)l(fā)展物流作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。本文首先闡述了區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展理論以及之間的相關(guān)關(guān)系，然后就當(dāng)前區(qū)域物流與區(qū)域TFP(TotalFactorProductitvity全要素生產(chǎn)率)關(guān)系出發(fā)建立面板計(jì)量模型分析區(qū)域物流和區(qū)域TFP的相關(guān)性。對(duì)于TFP指標(biāo)：使用單浩杰

2、博士估算的資本存量和區(qū)域勞動(dòng)力總量，基于DEA方法的Malmquist全要素生產(chǎn)指數(shù)測(cè)算。對(duì)于物流指標(biāo)，構(gòu)建人均貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為測(cè)度指標(biāo)，并根據(jù)鐵路、公路、水運(yùn)在總的貨運(yùn)量中所占比重分配權(quán)重。對(duì)于R&D投入采用R&D資本的永續(xù)存盤法測(cè)度。最后實(shí)證分：析得出結(jié)論：東部地區(qū)的實(shí)證結(jié)果說明物流對(duì)TFP有比較強(qiáng)的促進(jìn)作用；中西部地區(qū)由于國(guó)家區(qū)域戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響區(qū)域物流實(shí)際作用范疇大于省際TFP的作用范疇，中西部地區(qū)的實(shí)證結(jié)果不如東部明顯，但在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略和實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行當(dāng)中，中西部區(qū)域物流為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出極其重要的

3、貢獻(xiàn)。利用物流行業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行建立面板模型，分析區(qū)域物流效率增長(zhǎng)跟物流人力增長(zhǎng)與物流基礎(chǔ)設(shè)備增長(zhǎng)之間的相關(guān)關(guān)系。由于我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的特殊性和階段性，模型的實(shí)證結(jié)果不呈現(xiàn)顯著線性相關(guān)性。實(shí)證數(shù)據(jù)表明：區(qū)域物流效率持續(xù)增長(zhǎng)說明物流行業(yè)的運(yùn)行穩(wěn)定；浙江丁商大學(xué)碩士論文物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，現(xiàn)代高新技術(shù)的應(yīng)用，使得很多省物流使用人力呈現(xiàn)遞減趨勢(shì)；但是由于物流基礎(chǔ)設(shè)備增長(zhǎng)率保持較強(qiáng)波動(dòng)，則說明當(dāng)前物流建設(shè)和發(fā)展由于政策導(dǎo)向和規(guī)劃建設(shè)的失誤仍存在著一些問題。最后綜合本文的實(shí)證結(jié)果和物流行業(yè)目前的研究成果提出政策建議：當(dāng)

4、前就我國(guó)物流發(fā)展的基礎(chǔ)階段，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后并且標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后；基礎(chǔ)建設(shè)和人才培養(yǎng)仍是物流發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是物流體系運(yùn)行指標(biāo)的確立，推行和統(tǒng)計(jì)更是當(dāng)務(wù)之急。且要遵循物流作為服務(wù)業(yè)的核心功能，要協(xié)調(diào)規(guī)劃好物流服務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，且不可脫離物流服務(wù)與經(jīng)濟(jì)的功能孤立發(fā)展，造成資源的浪費(fèi)。關(guān)鍵詞：區(qū)域物流；TFP；面板數(shù)據(jù)；實(shí)證分析Ⅱ《。j爹；-}f

5、tANAIⅣSISBASED0NPROVINCL扎PANELDATARecentyears，regionallogisticsbecomesthehotspotsint

6、henationaldevelopment．Thelogisticsindustry’Shighpositioninthenationallevelhasbeenensured．Particularlylogisticsindustryisanimportantroleoftheservices．Logisticshasbecomethekeyareaofthegovernmentplanning．Manyregionalgovermentsdesignlogisticsasaneweconomicgrowt

7、hpoint．First，wedescribethestate，developmenttheoryandtherelationshipoftheregionallogisticsandeconomic．Thentheareaoflogisticsandregionaleconomicoperationbetweenthecurrentproblems；Dependonthecurrentproblemsoflogistics，wesetoutthemodelmeasuretherelevanceofregio

8、nallogisticsandeconomic．AsmanyarticlesmainlyemphasizetheempiricalresearchontheinteractionoflogisticsandGDP,wewillexploretherelationshipbetweenthelogisticsandTFPbyempiricaldataanalysis．ThemeasuresofTFPindicators：Basedonthemeasuringdeamethods，weassessedmalmqu

9、istallfactorsofproductionindexbythestockofcapitalmeasuredindoctorShan’Swayandtheregionlaborcapacity．Themeasuresoflogisticsindicators：wedesignpercapitarotationvolumeoffreighttransportasthelogisticsindic