城市公交線網(wǎng)優(yōu)化方法分析

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1、城市公交線網(wǎng)優(yōu)化方法研究一輪的城市交通改革規(guī)劃。同時(shí)，2004年3月6日建設(shè)部頒發(fā)了《建設(shè)部關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》的文件，以此來(lái)促進(jìn)城市交通與城市經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。城市交通規(guī)劃包括很多方面的內(nèi)容，[3]而城市公交系統(tǒng)優(yōu)化是其中的重之中重。1-1-2城市公交線網(wǎng)優(yōu)化的概念公交線網(wǎng)優(yōu)化問(wèn)題的雛形是運(yùn)籌學(xué)中的典型問(wèn)題:“推銷員問(wèn)題”、“車輛線路問(wèn)題”等，這些問(wèn)題的研究一直持續(xù)到現(xiàn)在。城市公交系統(tǒng)優(yōu)化是指在一定的道路、場(chǎng)站、運(yùn)營(yíng)車輛、交通環(huán)境及資金等條件下，使城市公共交通系統(tǒng)以最低的成本、最短的社會(huì)

2、時(shí)間運(yùn)送最多的乘客:從而取得最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，并且使其對(duì)環(huán)境和城市居民的影響降至最低，形成可持續(xù)發(fā)展的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)。城市公交系統(tǒng)優(yōu)化的內(nèi)容主要包括公交線網(wǎng)優(yōu)化、公交站點(diǎn)優(yōu)化、公交方式優(yōu)化、公交調(diào)度優(yōu)化及公交票價(jià)優(yōu)化等方面。而城市公交線網(wǎng)優(yōu)化又是其中非常重要的一環(huán)，是進(jìn)行其它方面優(yōu)化和將來(lái)建設(shè)[2]智能公共交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)。1-1-3城市公交線網(wǎng)優(yōu)化的意義和目的城市公共交通是指在城市及其近郊范圍內(nèi)為方便居民和公眾的出行，使用各種客運(yùn)工具的旅客運(yùn)輸體系，是國(guó)家綜合運(yùn)輸網(wǎng)中的樞紐和節(jié)點(diǎn)，是城市交

3、通體系的主體，是城市建設(shè)和發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，是生產(chǎn)和生活必不可少的社會(huì)公共設(shè)施，也是城市投資環(huán)境和社會(huì)生產(chǎn)的基本物質(zhì)條件。公共交通具有運(yùn)載量大、運(yùn)送效率高、能源消耗低、相對(duì)污染少、運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段，它也是世界各國(guó)公認(rèn)的解決大、中城市交通問(wèn)題的最佳策略。一些發(fā)展較快的亞洲城市在這方面己取得成功。在歐洲、北美以及澳大利亞，雖然小汽車私人擁有率非常高。但仍有成功的范例，他們的經(jīng)驗(yàn)證明，通過(guò)對(duì)城市公共交通的發(fā)展和對(duì)以城市公共交通為基礎(chǔ)的城

4、市規(guī)劃進(jìn)行大量投入，結(jié)果令人滿意，不僅降低了人們對(duì)小汽車的依賴程度，而且使城市的環(huán)境質(zhì)量與舒適程度都有較大提高。我國(guó)政府也一直非常重視城市公共交通的發(fā)展，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理溫家寶，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理曾培炎都分別做出重要批示，要求優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。但是，目前我國(guó)城市發(fā)展高速運(yùn)行，城市公交系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能跟人們需求的高度。由于現(xiàn)在公交車存在運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，不準(zhǔn)時(shí)等問(wèn)題，所以公交車在各種交通方式中仍然處于劣勢(shì)。不完全統(tǒng)計(jì)，公共交通在人們出行中的比例僅為20%，只是在眾多交通方式中占一

5、小部分，絕大部分公路行駛著其他運(yùn)輸能力低的交通工具。城市公共交通的發(fā)展直接關(guān)系到居民的生活質(zhì)量，也關(guān)系到城市的發(fā)展，如今，城市多采用區(qū)域性發(fā)展，建立統(tǒng)一的商貿(mào)圈、工業(yè)圈和居住圈等等。城市交通要滿足居民的生活、工作、娛樂(lè)等多方面的要求，建立合理的公交線路，將這些區(qū)域方便的區(qū)域連續(xù)起來(lái)是城市發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，只有在公交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、公交調(diào)度等關(guān)鍵基礎(chǔ)理論研究的前提下，利用系統(tǒng)工程理論和方法，將現(xiàn)代通信、信息、電子控制、計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、GPS和GIS等高新科技繼承應(yīng)用于公共交通系統(tǒng)，并通過(guò)建立公交智能化管理系統(tǒng)

6、等實(shí)現(xiàn)公交調(diào)度、運(yùn)營(yíng)、管理的信息化和智能化為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公交服務(wù)，從而吸引公交出行，緩解城市交通擁擠，才能從根本上解決城市交通的問(wèn)題，[1]使城市走“可持續(xù)發(fā)展的道路”。優(yōu)先發(fā)展公共交通的一個(gè)重要內(nèi)容是優(yōu)化公交線網(wǎng)，線網(wǎng)的優(yōu)化是提高公交系統(tǒng)服務(wù)水平，提升公交競(jìng)爭(zhēng)力的基礎(chǔ)。因此如何結(jié)合城市發(fā)展的需要建設(shè)和優(yōu)化現(xiàn)有公交線網(wǎng)，以提升公共交通吸引力，使之適應(yīng)市民的交通需求，進(jìn)而提升營(yíng)運(yùn)者效益，就成為有必要研究的問(wèn)題?；谝陨戏治?，本文進(jìn)行公交線網(wǎng)優(yōu)化方法研究，主要是在進(jìn)行公交線路的優(yōu)化調(diào)

7、整，即可以較快實(shí)現(xiàn)，又可以滿足人們的出行需求。公交線網(wǎng)優(yōu)化，需要對(duì)公交線網(wǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，以分析現(xiàn)狀公交線2河北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文網(wǎng)中存在的不足，其次要進(jìn)行短期公交客流量的預(yù)測(cè)，作為公交線網(wǎng)優(yōu)化的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。公交線網(wǎng)優(yōu)化[2，52]的意義主要有以下幾個(gè)方面：1）公交線網(wǎng)優(yōu)化可以滿足未來(lái)客流分布的需要，使公交線路比較均勻，合理的分布在城市道路上。2）公交線網(wǎng)優(yōu)化可以合理的調(diào)整優(yōu)化現(xiàn)有線路，減少線路迂回，避免乘客的總出行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，公交公司運(yùn)營(yíng)成本增加的現(xiàn)象。3）合理地公交線網(wǎng)布局可以減少乘客的換乘次數(shù)，減少乘

8、行距離，增加公交吸引力。4）合理地公交線網(wǎng)布局可以增加乘客乘車率和客車滿載率，增加公交公司的效益。公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)的目的和功能決定了在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)的主要準(zhǔn)則，即在一定的舒適度下，盡可能多而[6]快速地將乘客運(yùn)送到目的地。公交線網(wǎng)設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的設(shè)線準(zhǔn)則如下：1）優(yōu)先開(kāi)設(shè)客流最密集的線路。2）非直線系數(shù)約束盡可能低。3）線網(wǎng)應(yīng)具有良好的可達(dá)性。4）線路的長(zhǎng)度適中。5）線路客流量不低于最低開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)。6）線路的客流量應(yīng)該盡可能的均衡?！?-2國(guó)內(nèi)外研究概況1-2-1國(guó)外研究現(xiàn)狀由于國(guó)