高速公路網(wǎng)規(guī)劃評價——綠色成本的分析及生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)性評價的研究

《高速公路網(wǎng)規(guī)劃評價——綠色成本的分析及生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)性評價的研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。

1、長沙理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：譚健寐日期：坷年上月≯日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)長沙理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)

2、數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密團。(請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“√”)作者簽名：1牢使凍日期：y嚴(yán)s月汐日聊齠彬辦醐：9廣，。影日第一章緒言1．1選題背景、目的及意義1．1．1選題背景及目的湖南省高速公路始建于1991年，經(jīng)過14年的發(fā)展，截止到2005年底，建成了衡陽至大埔、衡陽至棗木鋪、湘潭至邵陽、臨湘至長沙、湘潭至耒陽、耒陽至宜章、長沙至湘潭、長沙至益陽、益陽至常德等10多條高速公路，通車總里程達1403l‘In，除懷化市和湘西自治州外，其它11個市

3、己實現(xiàn)與省會長沙以高速公路連接。湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2005～2030年)，由5條南北縱線、7條東西橫線構(gòu)成的“五縱七橫”組成，總規(guī)模為5615km，其中縱向主線2530km，橫向主線2705km。其他高速公路380km。規(guī)劃分三期實施：規(guī)劃近期為2006～2010年，規(guī)劃中期為2011～2020年，規(guī)劃遠期為202l～2030年。到2030年，高速公路網(wǎng)絡(luò)基本建成，路網(wǎng)密度達2．65l(IIl／100kⅢ2，實現(xiàn)省會長沙到其他13個市(州)可當(dāng)日往返，全省90％以上縣城可在30分鐘內(nèi)上高速。高速公路的快速發(fā)展，為國民經(jīng)濟發(fā)展提供了重要基礎(chǔ)保障。但

4、高速公路網(wǎng)建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，特別是對自然保護區(qū)、森林公園、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源地、基本農(nóng)田、地質(zhì)保護地等的影響是不可忽視的““。近年來，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，人們開始重視交通建設(shè)與自然的和諧及交通發(fā)展的可持續(xù)性問題。比如湖南省交通廳在做“湖南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2005～2030年)”時，就曾委托交通部公路科學(xué)研究所對規(guī)劃進行了環(huán)境影響評價。隨著《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》的頒布施行，這項工作將更規(guī)范。但我們在研究中發(fā)現(xiàn)，高速公路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)模是否超越自然資源的承載力和環(huán)境的容量，亦即高速公路網(wǎng)規(guī)劃與生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)性如何?還沒有科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。在評價

5、方面，對經(jīng)濟效益和有形成本較為重視，而對規(guī)劃實施造成的生態(tài)破壞和環(huán)境影響、以及永久使用稀缺資源所發(fā)生的機會成本等考慮不夠。本論文將著力解決以下三個問題：l、研究環(huán)境指標(biāo)的綠色成本分析方法。2、按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，分析綠色成本對經(jīng)濟決策的影響。3、研究高速公路網(wǎng)與社會經(jīng)濟和環(huán)境的協(xié)調(diào)性問題：協(xié)調(diào)性評價指標(biāo)體系和協(xié)調(diào)性評價方法。1．1．2選題意義對公路網(wǎng)規(guī)劃進行環(huán)境影響分析是落實科學(xué)發(fā)展觀的客觀要求。貫徹和落實科學(xué)發(fā)展觀，客觀要求正確處理規(guī)劃與人口、資源、環(huán)境、經(jīng)濟、社會的關(guān)系，努力實現(xiàn)規(guī)劃與人口、經(jīng)濟、社會全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。準(zhǔn)確把握公路網(wǎng)規(guī)劃對

6、環(huán)境的影響及其影子成本是科學(xué)全面評價公路網(wǎng)規(guī)劃的基礎(chǔ)，既有利于建立生態(tài)環(huán)境資源的經(jīng)濟核算機制，也有利于完善科學(xué)、公平、合理、有效的生態(tài)環(huán)境保護補償制度，促進公路網(wǎng)規(guī)劃與社會和自然和諧發(fā)展。對公路網(wǎng)規(guī)劃進行環(huán)境影響分析是實施《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》(下簡稱“環(huán)評法”)的客觀要求。2003年9月1日起施行的“環(huán)評法”規(guī)定：對建設(shè)項目既要進行環(huán)境影響評價，也要求把戰(zhàn)略環(huán)境評價放在重要位置，體現(xiàn)我國環(huán)境保護工作“預(yù)防為主”的原則。其意義在于從決策伊始就充分考慮環(huán)境保護問題，以避免出現(xiàn)重大決策失誤“1。環(huán)境是經(jīng)濟的基礎(chǔ)，也是人類賴以生存的條件；生存是發(fā)

7、展的基礎(chǔ)和前提，也只有經(jīng)濟和環(huán)境協(xié)調(diào)的發(fā)展，人類才能求得更高層次的生存。經(jīng)濟與環(huán)境，生存與發(fā)展都是既有統(tǒng)一的一面，也有矛盾的一面。保護和建設(shè)好生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是我國現(xiàn)代化建設(shè)中必須始終堅持的一項基本方針，國家于1999年頒布了《全國生態(tài)環(huán)境建設(shè)規(guī)劃》和《全國生態(tài)環(huán)境保護綱要》。公路對生態(tài)環(huán)境的影響已引起人們的普遍關(guān)注和政府的高度重視。高速公路自建設(shè)開始的整個生命周期都將對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一系列強烈的負面影響。由于中國高速公路建設(shè)起步較晚，發(fā)展速度很快，技術(shù)和手段較落后，加之受社會對整個公路環(huán)保認(rèn)識和資會的限制，公路路域生態(tài)保護與公路工程同步設(shè)計

8、和實施的設(shè)想還未實現(xiàn)，所留下的生態(tài)問題將會影響沿線區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量和持續(xù)發(fā)展，因此，在高速公路網(wǎng)規(guī)劃中與生態(tài)環(huán)