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《通鄉(xiāng)油路改建工程可行性研究報告（道路建設項目可研報告） .doc.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、第一章概述1-1編制依據(jù)及背景按照通鄉(xiāng)油路建設要求，我局負責編制了《XXX縣XXX公路改建工程工程可行性研究報告》。報告編制的主要依據(jù)是XXX縣公路交通“十一五”規(guī)劃及2020年遠景規(guī)劃。1-2研究范圍1、深入調查研究項目所在地的公路網(wǎng)現(xiàn)狀及現(xiàn)有公路狀況及問題，尤其對XXX公路進行了細致的調查、研究與分析。2、收集XXX縣歷年社會經(jīng)濟和交通運輸狀況資料及國民經(jīng)濟和社會發(fā)展遠景規(guī)劃；進行“0D”交通量調查，分析研究XXX縣國民經(jīng)濟和交通量發(fā)展趨勢，預測項目遠期公路交通量。3、收集公路沿線地形資料，擬訂和優(yōu)化改建工程方案，充分征求XXX縣縣
2、委、縣政府及有關部門對改建方案的意見，通過現(xiàn)場踏勘調查，依據(jù)公路交通量的發(fā)展水平，按照因地制宜和節(jié)約工程投資的原則，提出改建工程的推薦方案、建設規(guī)模和技術標準。4、估算工程量、工程投資。5、進行項目國民經(jīng)濟評價、財務評價、敏感性分析及借款償還能力分析。576、分析存在的問題及對策。1-3研究的主要結論1-3-1建設理由1、改建XXX公路，是滿足客貨運輸量日益增長的迫切需要。XXX公路全長5.48公里，是XXX縣白壩鄉(xiāng)及觀音鎮(zhèn)通往重慶市梁平縣的交通出口，是經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)轄區(qū)內(nèi)物資集散的必經(jīng)之路，在XXX縣山前地區(qū)的交通運輸和經(jīng)濟發(fā)展上占據(jù)著重要
3、地位。XXX公路始建于二十世紀六十年代，由于受當時的社會、經(jīng)濟、技術等因素的制約，公路等級低、基礎差、坡陡彎急，路面狹窄，路線大多數(shù)地段屬四級及等外級公路。盡管近年來XXX縣強化了養(yǎng)護管理，仍不能從根本上改變承載能力弱、通行能力低的狀況，嚴重制約了我縣地經(jīng)濟乃至附近地區(qū)地經(jīng)濟發(fā)展。由于XXX縣境內(nèi)無鐵路、通航河流和航空運輸，所有工農(nóng)業(yè)物資及人們生活必需品全部依靠公路運輸，致使全縣公路不堪重負，長期超負荷運行。作為XXX縣山后地區(qū)通往梁平縣唯一縣級通道，XXX公路的現(xiàn)有狀況遠遠不能滿足客貨運輸快速增長的需要，必須加以改建，提高技術等級、擴
4、大通行能力。2、改建XXX公路，是加快XXX縣57山前地區(qū)資源開發(fā)的需要。XXX縣物產(chǎn)豐富，礦產(chǎn)品資源眾多。XXX縣農(nóng)產(chǎn)品及經(jīng)濟作物產(chǎn)量高、品種優(yōu)，已形成糧食、苧麻、柑桔、油菜、茶葉、油桐、煙葉以及生豬禽肉生產(chǎn)基地。特產(chǎn)的苧麻遠銷東南亞國家和地區(qū)，XXX縣礦產(chǎn)資源以煤、天然氣和石灰為主，儲量十分豐富。由于交通條件落后，這些優(yōu)質物產(chǎn)和礦產(chǎn)卻不能得到有效的開發(fā)和利用，資源優(yōu)勢難以轉化為市場優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢。XXX縣建成的一些礦產(chǎn)加工業(yè)，因運輸不便，成本過高，無法正常生產(chǎn)，很多前來投資的企業(yè)廠商面對大竹的交通現(xiàn)狀都望而卻步。要加快XXX縣100
5、余萬人民脫貧致富步伐，必須加大資源的開發(fā)利用。必須加快公路交通建設步伐，構筑快速通道勢在必行。3、改建XXX公路，是改變XXX縣山前地區(qū)經(jīng)濟落后面貌的需要。XXX公路貫穿XXX縣山前山后地區(qū)與重慶市梁平縣相連，是XXX縣連接重慶市梁平縣的樞紐，是XXX縣對外開放和經(jīng)濟發(fā)展形象的直接體現(xiàn)。該公路覆蓋面寬，受益面廣，以白壩為起點，穿越觀音鎮(zhèn)與梁平縣相連，直接受益人口8萬余人。公路通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)糧食、苧麻產(chǎn)量豐富、產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)密集，煤礦資源豐富。盡快建設好XXX公路，不但可以徹底改變XXX縣山前地區(qū)公路交通的落后面貌，打通XXX縣進出口通道，樹立XX
6、X縣57改革開放的新形象，而且會進一步改善投資環(huán)境，促進沿線廠礦企業(yè)及產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)擴大生產(chǎn)規(guī)模、降低成本、增加效益。XXX公路的改建還將促進沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結構調整，加快地方經(jīng)濟的發(fā)展。4、改建XXX公路，是加快地方公路建設，優(yōu)化地方路網(wǎng)建設的需要。2OOO年以來，國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快以公路交通建設為重點的基礎設施建設，XXX縣的公路交通要發(fā)展，就必須堅持實施“改造主干道、暢通進出口、構筑新骨架、形成配套網(wǎng)”的中長期公路交通發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓西部大開發(fā)歷史機遇，加快以XXX公路改建為重點的公路交通建設，優(yōu)化XXX縣縣鄉(xiāng)路網(wǎng)的結構，提升地方
7、路網(wǎng)的綜合使用效益，以公路交通建設的追趕型、跨越式發(fā)展，促進地方社會、經(jīng)濟的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。1-3-2交通量預測本項目交通量預測采用回歸分析與彈性系數(shù)相結合的辦法，預測基年為2005年，預測特征年為2005年、2010年、2015年、2020年，預測結果見下表。單位：中型標準車輛/日表1-1年份20052010201520202025交通量541788931158821401-3-3建設規(guī)模及技術標準57根據(jù)交通量調查及預測分析，本路遠景交通量為1241輛／日。公路改建起點是從XXX縣白壩鄉(xiāng)，經(jīng)過觀音鎮(zhèn)，終點在觀音鎮(zhèn)與梁平縣交界處
8、。根據(jù)路段交通量和該區(qū)域公路規(guī)劃，擬定全段采用山重三級標準、混合交通。改建等級定為山重三級，路基寬度7.5米，路面寬度6.0米，瀝青表處路面，兩側各培植0.75米土路肩，設計行車時速為30公里/小時，極限最
