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《城市軌道交通樞紐乘客集散模型及微觀仿真理論》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、北京交通大學(xué)博士學(xué)位論文城市軌道交通樞紐乘客集散模型及微觀仿真理論姓名：李得偉申請學(xué)位級別：博士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：韓寶明20070501中文摘要城市軌道交通是解決大城市交通問題的主要手段，建設(shè)交通便捷、功能豐富、資源節(jié)約、環(huán)境友好的城市軌道交通樞紐是實現(xiàn)和諧交通的重要內(nèi)容。然而，目前國內(nèi)外在這類樞紐的設(shè)計和評價上依然主要依靠靜態(tài)的經(jīng)驗估計辦法，無論在工程實踐上還是相關(guān)理論上都存在著一些不足：樞紐設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)缺乏科學(xué)依據(jù)、樞紐的集散效率和服務(wù)水平無法準(zhǔn)確衡量、對乘客和交通環(huán)境的關(guān)系認(rèn)識不清楚等。解決這些問題將為準(zhǔn)確預(yù)測新建和既有樞紐的客流負(fù)載能力提供技術(shù)指導(dǎo)和評價手段，
2、為實現(xiàn)乘客與交通的和諧發(fā)展提供理論和技術(shù)保障。本論文基于以上這些問題，結(jié)合北京市城市軌道交通建設(shè)管理有限公司課題“北京市城市軌道交通宣武門、崇文門規(guī)劃樞紐布局評價”和國家自然科學(xué)基金課題“鐵路客運(yùn)專線換乘樞紐交通設(shè)計理論與方法”，對乘客在城市軌道交通樞紐內(nèi)部的集散理論和微觀仿真進(jìn)行研究。本文首先對國內(nèi)外城市軌道交通樞紐乘客集散方面的研究做了詳細(xì)的綜述。在此基礎(chǔ)上，針對已有研究的薄弱方面，國繞城市軌道交通樞紐內(nèi)部設(shè)施的使用效率和乘客集散安全的評估問題，建童工摳絕丞客基越堡盈佳丕攮基。該理論體系以“點一線一網(wǎng)”和“乘客一乘客群一乘客流”為兩條主線，較全面地提出了乘客集散理論研究的基本
3、內(nèi)容和方法論。本論文主要就該理論體系的基礎(chǔ)核心問題一基于乘客集散行為的微觀仿真，展開了深入研究。通過組織大量的實地行人交通特性調(diào)查，玨蘊(yùn)工主自動紅厶交道鏨握褪題盆盤丕筮：對調(diào)查的交通參量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，總結(jié)分析了乘客的宏蕊特性，叢逡遣堡盤：速囪復(fù)友!旦笪往左：捆蘊(yùn)往左!吐匱紅塑：塞全煎敬筮盤笠盔友畫班塞工丞壟壟挺紐由鰒筮理復(fù)發(fā)。嬰塞工丞客塞敬的趕盔筮趕友壁：超出工挺綞生的往塞盛岔握!延遲筮羞晝定厘讓簋，趣亟判別的壟途皇友鎏?；趯Τ丝蛷?fù)雜的集散行為的認(rèn)識，本文對其中的關(guān)鍵行為一路徑選擇行為、移動行為和碰撞規(guī)避行為建童工丞奎塞懿搓型：握出I=疊壅盟區(qū)迸型壁蹬徑造豎蘧型：差運(yùn)旦麴查饅鑾
4、塑鑾逸扭劍的直洼鰹迭工回生迭筮塑鑾終延毯間壁，該模型集多智能體(multi-agent)、元胞自動靜L(cellularautomata)、社會力(socialforce)、駕駛行為(steering,behavior)的優(yōu)勢于一體，具有更加廣泛的適應(yīng)性和更強(qiáng)的處理能力。論文還首次握出工四丞搓型撞驗鎏，即運(yùn)用基本圖檢驗、自組織再現(xiàn)、實際數(shù)據(jù)擬合、疏散經(jīng)驗一致性校驗四種方法綜合校驗?zāi)Ｐ?，其?yōu)點是能夠保證模型剛時符合交通、自組織、實際數(shù)據(jù)和疏散等方面的要求，提高模型的準(zhǔn)確性。校驗結(jié)果表明，本文提出的乘客集散模型是現(xiàn)有類似模型中唯一能夠完全通過四元校驗法的模型，證明了模型的可靠性。為了
5、使已經(jīng)建立的模型應(yīng)用于實際，論文系統(tǒng)研究了乘客集散仿真的兩種實現(xiàn)途aI夏窆壅盔堂盟-上堂僮迨塞蟲塞揸重徑：離散仿真和連續(xù)仿真，握出工重旦摳魚迭查縋睦變絲塞塑丞客塞篚連縫籩墓攫型彥敬業(yè)啦研究星墮，探討了運(yùn)用所提模型建立仍真模型時的一些關(guān)鍵技術(shù)，并握出工埴壹塾道鑾逼挺塑塞越遷儉拯準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)以仿真所能獲得的數(shù)據(jù)為自變量，從乘客集散的安全、效率和舒適三方面綜合反映了城市軌道交通樞紐的乘客集散能力?？紤]到模型的實用性，利用所提出的數(shù)學(xué)模型建立了基于多智能體的乘客集散微觀仿真模型，玨筮工蜮直熟道交道丞客塞斂籩真塑住△塑壁：呈!墮璺!叢。通過運(yùn)用該仿真軟件進(jìn)行大量的行人微觀仿真試驗，進(jìn)一步研
6、究了行人自組織行為產(chǎn)生的機(jī)理和本質(zhì)，提出工笸厶自絲堡毽筮主生的基奎筮鮭!壁童工邕塹叢叁鏨查間煎熬堂羞丕，完善了行人流自組織理論。最后，結(jié)合課題情況，論文分別煎匱直擅塹塑塹建摳綞西仝塞倒：搓塑工丞窒塞熬縫丑，并提出了樞紐內(nèi)瓶頸傳播的過程，獲得了災(zāi)難情況下人員疏散的時空轉(zhuǎn)移特性。仿真成功地再現(xiàn)了樞紐內(nèi)部人流的運(yùn)動特征和樞紐的空間利用情況，解決了實際課題中樞紐集散的評估和優(yōu)化問題，表明所建立的模型具有良好的仿真能力和應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：城市軌道交通樞紐；乘客集散；微觀仿真；自組織分類號：U115；TP391．9ABSTRACTMTR(MassTransitRail)isoneofthem
7、osteffectivewaystosolvetrafficproblemsinlargecities．Thedominatingcontentofharmoniestrafficistheconstructionoftrafficavailable，functionalabundant,reSOUrCeeconomicandenvironmentfriendlyMTRhubs．Itisveryimportanttopredicttheefficiencyandsafetyofp
