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《公路隧道地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測及其處治措施數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)開發(fā)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、重慶大學碩士學位論文公路隧道地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測及其處治措施數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)開發(fā)姓名：余雪禎申請學位級別：碩士專業(yè)：巖土工程指導教師：劉新榮;劉先珊20090530中文摘要摘要由于隧道工程的隱蔽性，人們事先根本無法準確了解其工程地質(zhì)情況，只能通過現(xiàn)有的測試手段基本了解其所處的地質(zhì)環(huán)境，因此給隧道設(shè)計和施工帶來很大的風險，使得施工中經(jīng)常出現(xiàn)預(yù)料不到的大規(guī)模塌方、涌水、巖爆等工程事故，事故一旦發(fā)生，輕則損壞施工機械、增加工程造價，重則造成極大的人員傷亡，且事故發(fā)生后的處理工作難度大，帶來極大的負面社會效應(yīng)。本文以公路隧道施工中遇到的多種不良地質(zhì)以及由隧
2、道施工所誘發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害為研究對象，對地質(zhì)災(zāi)害的防治措施與預(yù)測模型進行研究分析，建立了公路隧道不良地質(zhì)災(zāi)害處治措施數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。得到以下結(jié)論：①特殊地質(zhì)地段隧道施工，以“先治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤檢查”為指導原則。隧道通過軟弱破碎巖體、巖溶涌水等地段時，為保證洞體穩(wěn)定可采用超前錨桿、管棚和圍巖預(yù)注漿等輔助施工措施。實施現(xiàn)場監(jiān)控量測對及時預(yù)報洞體穩(wěn)定狀態(tài)，做到動態(tài)設(shè)計與信息化施工。②隧道開挖后，圍巖的應(yīng)力平衡狀態(tài)受到破壞，加之地下水等因素的影響，使得軟弱圍巖體的穩(wěn)定性變差。隧道開挖解除了對軟弱巖層下部的約束作用，誘發(fā)了軟弱巖
3、體的下滑趨勢。分析了隧道塌方的發(fā)生機理，由隧道發(fā)生突發(fā)失穩(wěn)的判據(jù)公式，進一步分析了導致塌方的因素，提出了防治隧道塌方應(yīng)采取的方法。③比較隧道涌水量預(yù)測水均衡法和地下水動力法的優(yōu)缺點和適用性，根據(jù)茶林頂隧道實際情況，選用地下水動力法(裘布依公式)預(yù)測涌水量。探討隧道涌水后注漿封堵和排、引結(jié)合的處治措施。④結(jié)合國內(nèi)外多種權(quán)威的巖爆預(yù)測判別準則，基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)基本原理，利用Matlab軟件BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)工具箱對茶林頂隧道進行巖爆預(yù)測。選取了隧道埋深辦，巖樣點荷載強度，。、洞室圍巖最大主應(yīng)力仃。。。、切向應(yīng)力％、單軸抗拉與單軸抗壓強度吼和仃。、％
4、／仃。、仃。／盯。和沖擊傾向性指數(shù)形，等9個參數(shù)作為輸入變量，對茶林項隧道巖爆進行了預(yù)測，預(yù)測結(jié)果與工程施工中實際情況較為一致。⑤公路隧道不良地質(zhì)災(zāi)害處治措施數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)采用目前流行與實用的瀏覽器／服務(wù)器(Browser／Server，簡稱B／S)模式。運用ASP作為數(shù)據(jù)庫的中間層，將客戶機／服務(wù)器模式的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)與W．eb技術(shù)緊密結(jié)合起來，從而形成具有最前端瀏覽器、W曲、Senrer、后臺ACCESS2003數(shù)據(jù)庫的3層W曲結(jié)構(gòu)的瀏覽器／服務(wù)器模式的數(shù)據(jù)庫體系。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)在對公路隧道不良地質(zhì)災(zāi)害情況及大量工程實例進行了詳細的分析研究與整理
5、歸納的基礎(chǔ)之上，通過對系統(tǒng)各項功能全面設(shè)計重慶大學碩士學位論文之后建立起來的，具有良好的可操作性和實用性。關(guān)鍵詞：不良地質(zhì)，隧道災(zāi)害，預(yù)測模型，數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)II英文摘要ABSTRACTAsaresultofmeturulelworkishidden、Ⅳ0rks，itc鋤notaccuI．a(chǎn)telypre_understandingengineeringgeologicalconditions．Wbcanonlyusetheexistingmeanst0testmebasicge010百calenviro啪entdata，sot11etu
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