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《高速鐵路旅客列車開(kāi)行方案編制方法研究_張銘》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫(kù)。
1、密級(jí)：公開(kāi)西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文高速鐵路旅客列車開(kāi)行方案編制方法研究年級(jí)二零零九級(jí)姓名張銘申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工學(xué)碩士專業(yè)交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)老師呂紅霞教授二零一二年五月西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第II頁(yè)ClassifiedIndex:U293.1U.D.C:SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisStudyonthemethodsincompilingthepassengertrainoperatingschemeonhigh-speedrailwayGrade:Candidate:AcademicDegreeAppl
2、iedfor:Speciality:Supervisor:2009ZhangmingMasterofEngineeringTransportationPlanningandManagementLvHongxiaMay.2012西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第II頁(yè)摘要高速鐵路旅客列車開(kāi)行方案是旅客列車運(yùn)營(yíng)組織工作中的重要組成部分，是高速鐵路列車運(yùn)行圖和動(dòng)車組運(yùn)用計(jì)劃編制的基礎(chǔ)，是旅客運(yùn)輸組織的核心問(wèn)題。一套好的列車開(kāi)行方案能提高客運(yùn)質(zhì)量，增加鐵路旅客運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)效益，增強(qiáng)與其它運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。當(dāng)前，我國(guó)高速鐵路建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了快速發(fā)展期，各條高速鐵路陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。制定
3、科學(xué)、合理的旅客列車開(kāi)行方案成為亟待解決的重要課題。文章首先對(duì)國(guó)外（日、法、德）旅客列車運(yùn)輸組織模式和開(kāi)行方案編制的現(xiàn)狀做了闡述，同時(shí)對(duì)我國(guó)具有典型代表意義的兩條高速鐵路（京津城際和武廣高速鐵路）的開(kāi)行方案做了一定的分析。然后，在借鑒前人的研究成果后，分析了高速鐵路旅客列車開(kāi)行方案的定義以及構(gòu)成、對(duì)開(kāi)行方案編制產(chǎn)生影響的有關(guān)因素和編制開(kāi)行方案時(shí)應(yīng)當(dāng)遵循的原則，并對(duì)跨線列車開(kāi)行的條件和“夕發(fā)朝至”列車開(kāi)行的適應(yīng)性做了分析。接著，重點(diǎn)分析了高速鐵路旅客列車開(kāi)行方案編制的大致思路和總體流程。包括選擇旅客列車開(kāi)行區(qū)段的原則和方法；列車選型和編組分析；計(jì)算列車開(kāi)行數(shù)量的方法；建立以
4、最小化鐵路成本和最小化旅客損失為目標(biāo)，以列車上座率、列車停站次數(shù)和客流輸送為約束的停站方案綜合模型；列車在高速線和既有線的始發(fā)終到時(shí)間范圍分析；開(kāi)行方案編制結(jié)果檢查的內(nèi)容和方法研究。最后，構(gòu)建了一條城際型高速鐵路，在以上理論分析的基礎(chǔ)上，并在假定0D客流數(shù)據(jù)和其它一些相關(guān)的資料已得到的情況下，按照前面分析的開(kāi)行方案編制流程和經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)化后的列車停站模型得到了最終的旅客列車開(kāi)行方案。關(guān)鍵詞：高速鐵路；旅客列車開(kāi)行方案；編制方法AbstractPassengertrainschemeofHigh-speedrailwayisanimportantpartofthepassenge
5、rtrainoperationandorganizationandalsothetraindiagramandEMUuseplanningarebasedonit.So,it5sthecoreissueofrailwaytransportation.Excellenttrainprogramcanimprovetransportationquality;increasetheoperationefficiencyoftherailway;enhancetheabilitycompetingwithothermodesoftransportation.High-speedr
6、ailwayconstructioninChinahasenteredaphaseofrapiddevelopment.Manyhigh-speedrailroadshavebeenputintooperationonebyone.So,workingoutascientificandreasonablepassengertrainschemeisbecominganimportantissuetobesolved.西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第II頁(yè)Firstly,passengertrainorganizationmodesofabroad(Japan,France
7、andGermany)havebeenanalyzedinthispaper.Andalsohasdoneabouttwotypicalhigh-speedrailwaysinChina(Beijing-Tianjininter-cityandWuhan-Guangzhouhigh-speedrailway).Secondly,learnfromthepreviousresearches,thedefinitionofpassengertrainschemeanditscomposition,thefactorsthathas
