淺談基于客戶(hù)化供應(yīng)鏈的延遲制造模式

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1、基于客戶(hù)化供應(yīng)鏈的延遲制造模式產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)流程產(chǎn)生背景及概念“延遲”概念最初是由alderson（1950）在《營(yíng)銷(xiāo)效率和延遲原理》一文中引入的，他將延遲定義為一種營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略，即通過(guò)設(shè)計(jì)產(chǎn)品和生產(chǎn)工藝，把制造某種具體產(chǎn)品、使其差異化的決策延遲到開(kāi)始生產(chǎn)之時(shí)。這一概念在實(shí)踐中被廣泛運(yùn)用于物流和配送業(yè)務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，多個(gè)產(chǎn)品在生產(chǎn)流程的初始階段可以共享一些共同的工藝和零部件，在工藝流程的某一點(diǎn)或某些點(diǎn)上使用將定的工藝和部件來(lái)定制加工半成品，這樣，一個(gè)通用產(chǎn)品直到流程的這一點(diǎn)之后就成為不同的產(chǎn)成品。這一點(diǎn)通常就是產(chǎn)品差異點(diǎn)。延遲的實(shí)質(zhì)就是在生產(chǎn)過(guò)

2、程中，尋找不同產(chǎn)品差異點(diǎn)，盡可能延遲差異點(diǎn)生產(chǎn)的時(shí)間，這樣就減少了制造上復(fù)雜性，同時(shí)可使預(yù)測(cè)誤差減小，降低需求不穩(wěn)定性，提高企業(yè)整體效益。延遲制造基本思路將企業(yè)產(chǎn)品中的各種零部件分為兩大類(lèi)：一類(lèi)是通用零部件，另一類(lèi)是定制零部件。產(chǎn)品優(yōu)化方向是減少定制零部件。將產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)分成兩部分。一部分是大規(guī)模生產(chǎn)環(huán)節(jié)，另一部分是定制環(huán)節(jié)。過(guò)程優(yōu)化方向是減少定制環(huán)節(jié)數(shù)，即在保證滿(mǎn)足個(gè)性需求的條件下，最大程度地采用通用的、標(biāo)準(zhǔn)的或相似的零部件生產(chǎn)過(guò)程或服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)大批量和不同客戶(hù)定制的統(tǒng)一。上圖所示，產(chǎn)品1和產(chǎn)品2之間的通用零部件越多越有利于減少制

3、造上的復(fù)雜性，從而實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)的大批量和不同客戶(hù)制定的統(tǒng)一。適用條件1.延遲策略應(yīng)用的前提條件并非所有的產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中都可以采用延遲策略，即延遲策略的實(shí)施必須具備以下幾個(gè)條件。（1）產(chǎn)品可模塊化生產(chǎn)。產(chǎn)品在設(shè)計(jì)時(shí)可分解為幾個(gè)較大的模塊，這幾個(gè)模塊經(jīng)組合便能形成多樣化的最終產(chǎn)品。（2）零部件可標(biāo)準(zhǔn)化、通用化。產(chǎn)品可模塊化只是一個(gè)先決條件，更重要的是零部件具有標(biāo)準(zhǔn)化與通用化的特性，這樣才能徹底從時(shí)間上與空間上將產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程分解為通用化階段和差異化階段，并保證最終產(chǎn)品的完整。（3）經(jīng)濟(jì)具有可行性。實(shí)施延遲策略一般會(huì)增加產(chǎn)品的制造成本，除非它的收益

4、大于成本，否則延遲策略沒(méi)有必要執(zhí)行。（4）適當(dāng)?shù)慕回浱崆捌凇Ｍǔ?lái)說(shuō)，過(guò)短的提前期不利于延遲策略的實(shí)施，因?yàn)樗蠼o最終的生產(chǎn)與加工過(guò)程留有一定的時(shí)間余地，過(guò)長(zhǎng)的提前期則無(wú)需延遲策略。2.具有以下特征的企業(yè)可以實(shí)施延遲策略：（1）產(chǎn)品特征：模塊化程度高，產(chǎn)品價(jià)值密度大，有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量；（2）生產(chǎn)技術(shù)特征：模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大；（3）市場(chǎng)特征：產(chǎn)品生命周期短、銷(xiāo)售波動(dòng)性大、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、市場(chǎng)變化大、產(chǎn)品的提前期短。四、延遲策略應(yīng)用的供應(yīng)鏈管理延遲策略的供應(yīng)

5、鏈模型包括生產(chǎn)、裝配、包裝和配送等物流過(guò)程，它是將從原料供應(yīng)、產(chǎn)品制造、產(chǎn)品配送整個(gè)供應(yīng)鏈管理過(guò)程由延遲分界線(xiàn)劃分需求推動(dòng)和產(chǎn)品拉動(dòng)兩個(gè)階段。（1）供應(yīng)鏈需求推動(dòng)階段：處于供應(yīng)鏈流程的前段制造過(guò)程，是所有客戶(hù)需求的產(chǎn)品都要經(jīng)過(guò)的通用化過(guò)程。按照長(zhǎng)期預(yù)測(cè)進(jìn)行計(jì)劃、生產(chǎn)和運(yùn)送基本功能單元，從事通用的零部件生產(chǎn)組裝，以推動(dòng)確實(shí)掌握的訂單資訊，進(jìn)行快速且具彈性的執(zhí)行，以滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求。（2）供應(yīng)鏈產(chǎn)品拉動(dòng)階段：處于供應(yīng)鏈流程的后段制造過(guò)程，重點(diǎn)是從事產(chǎn)品差異化生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)品特殊功能單元進(jìn)行生產(chǎn)、裝配、包裝及運(yùn)送，這一過(guò)程以拉動(dòng)式方式經(jīng)營(yíng)為主。按

6、照訂單生產(chǎn)，根據(jù)確實(shí)掌握的訂單資訊，進(jìn)行快速且具彈性的執(zhí)行，以滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化需求。（3）供應(yīng)鏈中應(yīng)用延遲策略的關(guān)鍵在延遲策略中，我們把推式流程與拉式流程的分界點(diǎn)稱(chēng)為顧客需求切入點(diǎn)（CODP）。它是供應(yīng)鏈中產(chǎn)品的生產(chǎn)從基于預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)向響應(yīng)客戶(hù)需求的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是延遲策略成敗的關(guān)鍵，因?yàn)樗苯佑绊懙揭?guī)模與變化的程度，若CODP過(guò)于偏向供應(yīng)鏈的上游，那么通用化階段就無(wú)法產(chǎn)生相應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；而反之，若CODP過(guò)于偏向供應(yīng)鏈下游，差異化階段也無(wú)法獲得多樣化的優(yōu)勢(shì)?！　】傮w而言，在供應(yīng)鏈中，CODP會(huì)出現(xiàn)在五個(gè)位置，如圖所示?！　ODP處于裝配與發(fā)運(yùn)之間

7、，此時(shí)裝配及其上游的所有生產(chǎn)業(yè)務(wù)均已按通用化階段要求生產(chǎn)，產(chǎn)品已經(jīng)被制造出來(lái)，顧客只能在其中選購(gòu)，常見(jiàn)于日常生活用品、家用電器等產(chǎn)品生產(chǎn)模式中。　　CODP處于加工與裝配之間，這是一種常見(jiàn)的定位，也是實(shí)現(xiàn)大規(guī)模定制最常用的手段，一般發(fā)生在ATO環(huán)境下，常見(jiàn)于汽車(chē)、個(gè)人計(jì)算機(jī)等產(chǎn)品生產(chǎn)中?！　ODP處于原材料采購(gòu)與零部件加工之間，一般發(fā)生在MTO方式中，常見(jiàn)于機(jī)械產(chǎn)品、一些軟件系統(tǒng)如ERP、MRP等產(chǎn)品生產(chǎn)中。　　CODP處于設(shè)計(jì)與采購(gòu)之間，顧客對(duì)產(chǎn)品的原材料、加工裝配工藝有特殊要求，常見(jiàn)于BTO方式中。　　CODP處于設(shè)計(jì)階段之前，此時(shí)

8、設(shè)計(jì)及其下游生產(chǎn)業(yè)務(wù)均按顧客的特定要求進(jìn)行，一般發(fā)生在ETO方式中，常見(jiàn)于大型機(jī)電設(shè)備和船舶等產(chǎn)品的生產(chǎn)以及建筑行業(yè)中。　　因此，CODP的定位既要考慮到規(guī)模與變化的因素，還要結(jié)合具體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)