合肥市軌道交通1號(hào)線繁華大道車站 初步設(shè)計(jì)

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1、本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）合肥市軌道交通1號(hào)線繁華大道車站初步設(shè)計(jì)年級(jí):學(xué)號(hào):姓名:專業(yè):土木工程指導(dǎo)老師:2013年6月西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第VIII頁(yè)院系土木工程學(xué)院專業(yè)土木工程年級(jí)09級(jí)姓名題目合肥市軌道交通1號(hào)線繁華大道站初步設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師(簽章)評(píng)閱人評(píng)語(yǔ)評(píng)閱人(簽章)成績(jī)答辯委員會(huì)主任(簽章)年月日西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第VIII頁(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書班級(jí)姓名學(xué)號(hào)7發(fā)題日期：完成日期：題目合肥市軌道交通1號(hào)線繁華大道車站初步設(shè)計(jì)1、本論文的目的、意義畢業(yè)設(shè)計(jì)或論文的是：培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)、、基本技能和的能力，通過(guò)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)能夠

2、很好地檢驗(yàn)學(xué)生處理實(shí)際問題的能力，畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)合畢業(yè)實(shí)習(xí)能鍛煉學(xué)生的理論分析頭腦和解決實(shí)際問題的能力，能夠很好的做到實(shí)踐與理論的結(jié)合。作者完成本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的地鐵車站設(shè)計(jì)，了解了地鐵車站設(shè)計(jì)的大概的流程，更加熟悉了對(duì)CAD、理正、ANSYS等軟件的操作。對(duì)地鐵車站的三大板塊：建筑設(shè)計(jì)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有了更深刻的理解，對(duì)三大塊的詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程更加清楚，比如建筑設(shè)計(jì)的方案比選，圍護(hù)及主體結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算以及圖紙的繪制等。本科畢業(yè)設(shè)計(jì)使本科生掌握了基本的工程設(shè)計(jì)方法，受到了一種工程思維的鍛煉，以后進(jìn)入工作崗位之后能夠很快的適應(yīng)工作要求，成為土建單位都非常歡迎的

3、員工。在畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，老師和同學(xué)的相互交流也能很快的提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，對(duì)老師的教學(xué)也有很大幫助。2、學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù)：(1)方案規(guī)劃，要求完成兩個(gè)以上車站平面以及立面位置方案的經(jīng)濟(jì)技術(shù)和可行性比較；提出規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，并做好車站的建筑設(shè)計(jì)。(2)圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在地鐵車站明挖時(shí)需要進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)圖和計(jì)算書。(3)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括主體結(jié)構(gòu)、風(fēng)道結(jié)構(gòu)、出入口結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算，以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖和計(jì)算書。(4)完成實(shí)習(xí)報(bào)告和外文翻譯。西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第VIII頁(yè)3、論文各部分內(nèi)容及時(shí)間分配：（共17周時(shí)間）第一部分閱讀畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，熟悉地

4、鐵車站設(shè)計(jì)的流程，并收集與地鐵車站設(shè)計(jì)相關(guān)的圖書資料。（2周）第二部分車站建筑設(shè)計(jì)，主要進(jìn)行車站的方案比選，建筑布置、防災(zāi)設(shè)計(jì)和車站規(guī)模的計(jì)算。（3周）第三部分繪制車站建筑設(shè)計(jì)部分的相關(guān)圖紙，包括站廳層和站臺(tái)層的平面布置圖、縱剖面圖、客流組織圖以及橫斷面圖（標(biāo)準(zhǔn)斷面和非標(biāo)準(zhǔn)斷面）。（3周）第四部分車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)的方案比選，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)的配筋和配筋圖的繪制。（3周）第五部分車站主體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，包括荷載的計(jì)算和組合，運(yùn)用ANSYS建模分析結(jié)構(gòu)的內(nèi)力，然后進(jìn)行配筋計(jì)算，最后再驗(yàn)算混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫寬度以及實(shí)施車站的抗浮驗(yàn)算。（3周）第六部分

5、繪制車站的配筋圖和一張手繪圖并整理word文檔，完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的所有內(nèi)容。（2周）評(píng)閱及答辯交老師評(píng)閱并修改。（1周）備注指導(dǎo)教師：年月日審批人：年月日西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第VIII頁(yè)摘要自從1969年北京建成我國(guó)的第一條地鐵以來(lái)，我國(guó)的地鐵建設(shè)迅速發(fā)展。地鐵在改善城市的交通環(huán)境方面，發(fā)揮了越來(lái)越大的作用，可以斷言21世紀(jì)將是地鐵建設(shè)的高峰期。地鐵車站設(shè)計(jì)應(yīng)該貫徹“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的原則，并運(yùn)用“以人為本”的思想，合理的選擇車站位置。設(shè)計(jì)要做到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，減少對(duì)周圍建筑的影響，滿足城市交通規(guī)劃的要求。站是合肥市的一個(gè)中間站，位于和路口南側(cè)

6、，與繁華大道垂直相交。車站程南北走向，北接高鐵站，南接大連路站。本車站的設(shè)計(jì)內(nèi)容分成三個(gè)主要部分：第一部分是車站的建筑設(shè)計(jì)，包括車站規(guī)模的計(jì)算，車站方案的比選，車站的建筑布置以及車站的防災(zāi)設(shè)計(jì)等內(nèi)容；第二部分是車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括圍護(hù)結(jié)構(gòu)的方案比選，圍護(hù)結(jié)構(gòu)尺寸的擬定，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算和配筋以及圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性驗(yàn)算；第三部分是車站的主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，涉及荷載及荷載組合，主體結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算及配筋和車站的抗浮驗(yàn)算。根據(jù)《》對(duì)繁華大道車站進(jìn)行了車站建筑設(shè)計(jì)，確定了車站總長(zhǎng)192.1m，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度20.9m，車站站臺(tái)有效長(zhǎng)度120m，寬12m。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)采用理正深基

7、坑軟件設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的方案比選，本車站采用直徑1m，間距1.2m的鉆孔樁方案。主體結(jié)構(gòu)的計(jì)算采用ANSYS有限元分析計(jì)算，根據(jù)《建筑荷載設(shè)計(jì)規(guī)范》計(jì)算主體結(jié)構(gòu)荷載，通過(guò)ANSYS建模分析得到內(nèi)力，再根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)車站進(jìn)行配筋及裂縫寬度驗(yàn)算，最后進(jìn)行車站的抗浮驗(yàn)算。關(guān)鍵詞：地鐵車站；建筑設(shè)計(jì)；圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；抗浮驗(yàn)算西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第VIII頁(yè)AbstractThefirstsubwaywasbuiltinBeijingsince1969,theconstructionofsubwaydevelopedquicklyi

8、nchina.Thesu