某市軌道交通1號線某車站初步設(shè)計　

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1、第八篇XX路站1.1概述1.1.1工程概況23.86km21.36km2.5km1）全線概況：XX市軌道交通1號線呈南北走向，一期工程線路全長，起點為XX站，終點至XX路站，其中地不線，高架線；共設(shè)車站20座，其中地卞站18座，高架站2座。一期工程終點站附近設(shè)置尚XX車輛段。2）工點概況：XX路站位于路和n路交叉口處，沿XX路南北向呈一字型布置。車站為地下二層島式曲線站臺車站，站臺寬11m。車站有效站臺中心里程為YCK19+344.000，車站外包總長211.18m（凈長209.58m）,標準段外包總寬20.3m（凈寬18.9m）?？偨ㄖ?/p>

2、面積11574.23H12,車站頂板覆土厚度為3.2m,軌頂埋深14.55m,底板埋深16.70m。車站設(shè)牽引降壓混合變電所。1.1.2設(shè)計依據(jù)、范1）設(shè)計依據(jù)（1）《XX市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》2010年1(2)《XX市軌道交通1號線一期工程可行性研究中間報告》(咨詢意見)2009年4月(3)《XX市軌道交通1號線一期工程總體設(shè)計》(2010年1月)(4)《XX市軌道交通1號線一期工程初步設(shè)計技術(shù)要求(試行稿)》(2010年1月)(5)《XX市軌道交通1號線一期工程文件組成與內(nèi)容(試行稿)》(2010年1月)(6)《XX

3、市軌道交通1號線一期工程設(shè)計技術(shù)接口(試行稿)》(2010年1月)(7)《XX市軌道交通1號線一期工程文件編制統(tǒng)一要求(試行稿)》(2010年1月)(8)《XX市軌道交通1號線一期工程機電對土建總體要求(試行稿)》(2010年1月)(9)XX市軌道交通1號線一期工程初步設(shè)計線路平、縱斷面圖(10)XX市軌道交通1號線一期工程市政管線資料(11)《XX市軌道1號線一期工程巖土工程勘察報告》(初勘)2010年1月(12)設(shè)計所依據(jù)的規(guī)范：《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》(GB50490-2009)《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157-2003)《建筑設(shè)計

4、防火規(guī)范》(GB50016-2006)《民用建筑設(shè)計通則》(GB50352-2005)《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》(JGJ50-2001J114-2001)《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》(GB50222-95)2001年版《建筑工程建筑面積計算規(guī)范》(GB/T50353-2005)《人民防空工程設(shè)計防火規(guī)范》(GB50098-98)2001年版《軌道交通工程人民防空設(shè)計規(guī)范》(RFJ02-2009)《人民防空地下神通設(shè)計規(guī)范》(GB50225-2006)《公區(qū)建筑節(jié)能設(shè)計標準》(GB50189-2005)《城市道路和建筑無障礙設(shè)計規(guī)范

5、》(JGJ50-2001)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》(CJJ69-95)《防洪標準》(GB50201-94)《中國綠化建筑評價標準》(GB/T50378-2006)《屋面工程設(shè)計規(guī)范》(GB50345-2004)《建筑工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建質(zhì)[2003]84號其他相關(guān)國家及XX市地方規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定和相關(guān)行業(yè)標準2)設(shè)計范圍車站存效站臺中心里程為YCK19+344.000，設(shè)計起終點里程分別為YAK19+257.023、YAK19+468.237。車站主體結(jié)構(gòu)外包長度211.18m(凈長209.58m)，標準段外包總寬20.

6、3m(凈寬18.9m)o本次設(shè)計包括車站主體、風道、出入口、風亭等建筑設(shè)計。1.1.3主要設(shè)計思路20m車站周邊建筑密集，地下管線復(fù)雜，車站受區(qū)間和線路影響較大，黃興路步行街紅線寬度僅，東南、東北、西南象限地塊建筑己經(jīng)位于規(guī)劃紅線內(nèi)對出入口及風亭的設(shè)置帶來難度，如何選擇合適的站型站位，處理好與周邊建筑的關(guān)系，及管線問題是設(shè)計的重點。1.1.4前階段審查意見及執(zhí)行情況(1)多種方案間的比選。答：本站受前后兩個站及線路的影響較大，對于是否跨路口設(shè)置做站位必選，并根據(jù)線路型式選取曲線站和疊側(cè)站做站型方案比選。1.2主要設(shè)計原則及技術(shù)標準1.2.

7、1主要設(shè)計原則(1)車站總體布置應(yīng)符合城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃、環(huán)境保護和城市景觀的要求，最大限度地吸引客流。車站設(shè)計應(yīng)以人為本，實現(xiàn)乘降安全、疏導迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本功能要求，并融入現(xiàn)代設(shè)計理念。(2)車站設(shè)計應(yīng)妥善處理城市交通、地面建筑(規(guī)劃建筑)、地下管線(規(guī)劃管線)、地下構(gòu)筑物的相互關(guān)系，做好綜合平衡，盡量減少房屋拆遷、管線遷移和施工時對地面建筑物、城市交通、商業(yè)活動及市民的影響。(3)車站設(shè)計應(yīng)根據(jù)實際情況和需求，結(jié)合車站和過街客流組織，充分利用地下、地上空間，進行綜合幵發(fā)。與車站合建或與車站相連通的物業(yè)開發(fā)、

8、過街人行道、地下步行街以及商店等公共建(構(gòu))筑物應(yīng)分別按有關(guān)規(guī)范要求采取防火措施。(3)在滿足城市規(guī)劃控制要求前提下，地下車站的埋設(shè)深度應(yīng)盡量減小，以降低車站造價；車站的出入口、風亭位置應(yīng)配合