某市軌道交通1號(hào)線(xiàn)某車(chē)站初步設(shè)計(jì)　

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1、第八篇XX路站1.1概述1.1.1工程概況23.86km21.36km2.5km1）全線(xiàn)概況：XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)呈南北走向，一期工程線(xiàn)路全長(zhǎng)，起點(diǎn)為XX站，終點(diǎn)至XX路站，其中地不線(xiàn)，高架線(xiàn)；共設(shè)車(chē)站20座，其中地卞站18座，高架站2座。一期工程終點(diǎn)站附近設(shè)置尚XX車(chē)輛段。2）工點(diǎn)概況：XX路站位于路和n路交叉口處，沿XX路南北向呈一字型布置。車(chē)站為地下二層島式曲線(xiàn)站臺(tái)車(chē)站，站臺(tái)寬11m。車(chē)站有效站臺(tái)中心里程為YCK19+344.000，車(chē)站外包總長(zhǎng)211.18m（凈長(zhǎng)209.58m）,標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬20.3m（凈寬18.9m）?？偨ㄖ?/p>

2、面積11574.23H12,車(chē)站頂板覆土厚度為3.2m,軌頂埋深14.55m,底板埋深16.70m。車(chē)站設(shè)牽引降壓混合變電所。1.1.2設(shè)計(jì)依據(jù)、范1）設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程可行性研究報(bào)告》2010年1(2)《XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程可行性研究中間報(bào)告》(咨詢(xún)意見(jiàn))2009年4月(3)《XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程總體設(shè)計(jì)》(2010年1月)(4)《XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程初步設(shè)計(jì)技術(shù)要求(試行稿)》(2010年1月)(5)《XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程文件組成與內(nèi)容(試行稿)》(2010年1月)(6)《XX

3、市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程設(shè)計(jì)技術(shù)接口(試行稿)》(2010年1月)(7)《XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程文件編制統(tǒng)一要求(試行稿)》(2010年1月)(8)《XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程機(jī)電對(duì)土建總體要求(試行稿)》(2010年1月)(9)XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程初步設(shè)計(jì)線(xiàn)路平、縱斷面圖(10)XX市軌道交通1號(hào)線(xiàn)一期工程市政管線(xiàn)資料(11)《XX市軌道1號(hào)線(xiàn)一期工程巖土工程勘察報(bào)告》(初勘)2010年1月(12)設(shè)計(jì)所依據(jù)的規(guī)范：《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》(GB50490-2009)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2003)《建筑設(shè)計(jì)

4、防火規(guī)范》(GB50016-2006)《民用建筑設(shè)計(jì)通則》(GB50352-2005)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ50-2001J114-2001)《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50222-95)2001年版《建筑工程建筑面積計(jì)算規(guī)范》(GB/T50353-2005)《人民防空工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50098-98)2001年版《軌道交通工程人民防空設(shè)計(jì)規(guī)范》(RFJ02-2009)《人民防空地下神通設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50225-2006)《公區(qū)建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(GB50189-2005)《城市道路和建筑無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

5、》(JGJ50-2001)《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》(CJJ69-95)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》(GB50201-94)《中國(guó)綠化建筑評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50378-2006)《屋面工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50345-2004)《建筑工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》建質(zhì)[2003]84號(hào)其他相關(guān)國(guó)家及XX市地方規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2)設(shè)計(jì)范圍車(chē)站存效站臺(tái)中心里程為YCK19+344.000，設(shè)計(jì)起終點(diǎn)里程分別為YAK19+257.023、YAK19+468.237。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外包長(zhǎng)度211.18m(凈長(zhǎng)209.58m)，標(biāo)準(zhǔn)段外包總寬20.

6、3m(凈寬18.9m)o本次設(shè)計(jì)包括車(chē)站主體、風(fēng)道、出入口、風(fēng)亭等建筑設(shè)計(jì)。1.1.3主要設(shè)計(jì)思路20m車(chē)站周邊建筑密集，地下管線(xiàn)復(fù)雜，車(chē)站受區(qū)間和線(xiàn)路影響較大，黃興路步行街紅線(xiàn)寬度僅，東南、東北、西南象限地塊建筑己經(jīng)位于規(guī)劃紅線(xiàn)內(nèi)對(duì)出入口及風(fēng)亭的設(shè)置帶來(lái)難度，如何選擇合適的站型站位，處理好與周邊建筑的關(guān)系，及管線(xiàn)問(wèn)題是設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。1.1.4前階段審查意見(jiàn)及執(zhí)行情況(1)多種方案間的比選。答：本站受前后兩個(gè)站及線(xiàn)路的影響較大，對(duì)于是否跨路口設(shè)置做站位必選，并根據(jù)線(xiàn)路型式選取曲線(xiàn)站和疊側(cè)站做站型方案比選。1.2主要設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.2.

7、1主要設(shè)計(jì)原則(1)車(chē)站總體布置應(yīng)符合城市規(guī)劃、城市交通規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)和城市景觀的要求，最大限度地吸引客流。車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)以人為本，實(shí)現(xiàn)乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本功能要求，并融入現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。(2)車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)妥善處理城市交通、地面建筑(規(guī)劃建筑)、地下管線(xiàn)(規(guī)劃管線(xiàn))、地下構(gòu)筑物的相互關(guān)系，做好綜合平衡，盡量減少房屋拆遷、管線(xiàn)遷移和施工時(shí)對(duì)地面建筑物、城市交通、商業(yè)活動(dòng)及市民的影響。(3)車(chē)站設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況和需求，結(jié)合車(chē)站和過(guò)街客流組織，充分利用地下、地上空間，進(jìn)行綜合幵發(fā)。與車(chē)站合建或與車(chē)站相連通的物業(yè)開(kāi)發(fā)、

8、過(guò)街人行道、地下步行街以及商店等公共建(構(gòu))筑物應(yīng)分別按有關(guān)規(guī)范要求采取防火措施。(3)在滿(mǎn)足城市規(guī)劃控制要求前提下，地下車(chē)站的埋設(shè)深度應(yīng)盡量減小，以降低車(chē)站造價(jià)；車(chē)站的出入口、風(fēng)亭位置應(yīng)配合