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《地鐵交通無障礙換乘票務(wù)清分模型分析與應(yīng)用》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。
1、L中文摘要摘要城市地鐵交通線路正在不斷的發(fā)展建設(shè)，路網(wǎng)逐步形成并越來越復(fù)雜化，線路之間的耦合度也隨之變高。由于線路廣，資金難等特點同時聚集，地鐵交通項目有很高的建設(shè)難度。目前我國各大城市采取以分期、分線的方式，由不同投資主體同時參與投資建設(shè)的方法來解決這一問題。但由于乘客的乘車路徑具有不確定性，到達(dá)目的地的路線不唯一，可能會導(dǎo)致頻繁的跨越不同營運商線路的換乘，加大了換乘票務(wù)清分的難度。為了使乘客乘車方便，采用無障礙換乘的方式也必然成為一種趨勢。因此，有必要建立公平、合理和準(zhǔn)確的清分模型，這樣的模型能加速我國地鐵交通的發(fā)展?，F(xiàn)有的清分模型計算出的清分結(jié)果與現(xiàn)實情況貼合不緊密，并存
2、在一些不足，不能很好地滿足城市地鐵交通發(fā)展的需要。本文以某城市的城市地鐵交通情況為背景，對城市地鐵交通無障礙換乘票務(wù)清分問題進(jìn)行深入研究，提出一種更加合理的清分模型——多路徑雙比例綜合清分模型。本文首先分析了某大型城市地鐵交通規(guī)劃與現(xiàn)狀，然后分析票務(wù)收益清分的影響因素，再計算線路運營服務(wù)量比例及有效路徑被選概率，通過上述兩個比例來計算線路的收益所占比例，把乘車記錄統(tǒng)計歸類，最后利用某大型城市未來的地鐵交通規(guī)劃作為例子，對本文的票務(wù)收益清分模型進(jìn)行驗證。該模型考慮到了多個可能被乘客選擇的有效路徑及運營服務(wù)對票務(wù)清分的重要影響。此模型比較符合實際，具有全面性、合理性和公平性等特點，
3、并且消除了模型清分比例的模糊性，給相關(guān)人員帶來很大便利。該模型已應(yīng)用于國內(nèi)某大城市地鐵項目。關(guān)鍵詞：地鐵交通；票務(wù)收益清分；無障礙換乘；最短路徑英文摘要ABSTRACTUrbanrailtransitlinesareongoingdevelopmentandconstruction，andrailwaynetworksareformingandincreasingincomplex，followingthehighcouplingdegreeamongdifferentlines．Duetotheextensivelinesandthedifficultfundcollecti
4、onatthesametime，railwaytransitprojectsconstructionisveryhard．Atpresent，itisconstructedbyseveralcompaniesindifferentstagesandlinesconcurrentlytoresolvetheseproblemsinourcountry．Sincethereareuncertainlyroutesbypassengersandnotonlyroutetogetdestination，thismayleadtofrequenttransferringamongrail
5、waylinesrenderedbydifferentoperators，whichcomplicatethedistributionofticketsbusiness．Barrier-freetransferwaywouldbecomeakindofinevitabletrendinordertomeettheconvenientcommute．Therefore，itisnecessarytocreateafair,rationalandaccuratedistributionmodel，suchthiskindofmodelmayacceleratethedevdopme
6、ntoftherailwaytrafficofurbanization．Theresultscalculatedfromtheexistingtraditionalmodeldonotmatchthefact，andhavemanydefects，thesemodelscannotsatisfythedevelopmentofmetrotrafficconstructions．Firstly，thispaperanalyzedboththeplanningandthestatusofonecityrailtrafficandtheinfluencefactorSofdistri
7、butioninticketrevenue，secondly,theRailwayCarryingserviceratioandefficientpathsthattobechoicedwouldbecalculated，next，commutingrecordwouldbeclassifiedbystatistic，atlast，thisarticletakesonecityUrbanRailTransitasexampletoexplainandverifytheaccuracyofdo
