地鐵交通無(wú)障礙換乘票務(wù)清分模型研究及應(yīng)用.pdf

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1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼1015l地鐵交通無(wú)障礙換乘票務(wù)清分模型研究及應(yīng)用指導(dǎo)教師史金余龔文浩學(xué)位授予單位職稱副教授大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科與專業(yè)計(jì)算機(jī)軟件與理論論文完成日期2010年6月論文答辯日期2010年7旦答辯委員會(huì)主席llUllIIlllIIIIllllI＼1896642Researchingandapplicationinthemodelofticketsdistributionforbarrier-freetransferinsubwaytrafficAthesisSubmittedtoDalianMarit

2、imeUniversityInpartialfulfillmentoftherequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringbyGongWenhao(ComputerScienceandTechnology)ThesisSupervisor：AssociateProfessorShiJinyuJune2011大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫(xiě)成博士／碩士學(xué)位論文==絲迭窒道五瞳堡逸丞墓釜渲坌撞型嬰究

3、區(qū)廛旦==。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體已經(jīng)公丌發(fā)表或未公開(kāi)發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。，、論文作者簽名：縱涪年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解“大連海事大學(xué)研究生學(xué)位論文提交、版權(quán)使用管理辦法”，同意大連海事大學(xué)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印

4、或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。保密口，在——年解密后適用本授權(quán)書(shū)。本學(xué)位論文屬于：保密口不保密口(請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√’’)論文作者虢如善日期：翮虢駛勒、＼入—‘。／pq、年月E1L中文摘要摘要城市地鐵交通線路正在不斷的發(fā)展建設(shè)，路網(wǎng)逐步形成并越來(lái)越復(fù)雜化，線路之間的耦合度也隨之變高。由于線路廣，資金難等特點(diǎn)同時(shí)聚集，地鐵交通項(xiàng)目有很高的建設(shè)難度。目前我國(guó)各大城市采取以分期、分線的方式，由不同投資主體同時(shí)參與投資建設(shè)的方法來(lái)解決這一問(wèn)題。但由于乘客的乘車路徑具有不確定性，到達(dá)目的地的路線不唯一，可能會(huì)導(dǎo)致頻繁的跨越不同營(yíng)運(yùn)商

5、線路的換乘，加大了換乘票務(wù)清分的難度。為了使乘客乘車方便，采用無(wú)障礙換乘的方式也必然成為一種趨勢(shì)。因此，有必要建立公平、合理和準(zhǔn)確的清分模型，這樣的模型能加速我國(guó)地鐵交通的發(fā)展?，F(xiàn)有的清分模型計(jì)算出的清分結(jié)果與現(xiàn)實(shí)情況貼合不緊密，并存在一些不足，不能很好地滿足城市地鐵交通發(fā)展的需要。本文以某城市的城市地鐵交通情況為背景，對(duì)城市地鐵交通無(wú)障礙換乘票務(wù)清分問(wèn)題進(jìn)行深入研究，提出一種更加合理的清分模型——多路徑雙比例綜合清分模型。本文首先分析了某大型城市地鐵交通規(guī)劃與現(xiàn)狀，然后分析票務(wù)收益清分的影響因素，再計(jì)算線路運(yùn)營(yíng)服務(wù)量比例及有效路

6、徑被選概率，通過(guò)上述兩個(gè)比例來(lái)計(jì)算線路的收益所占比例，把乘車記錄統(tǒng)計(jì)歸類，最后利用某大型城市未來(lái)的地鐵交通規(guī)劃作為例子，對(duì)本文的票務(wù)收益清分模型進(jìn)行驗(yàn)證。該模型考慮到了多個(gè)可能被乘客選擇的有效路徑及運(yùn)營(yíng)服務(wù)對(duì)票務(wù)清分的重要影響。此模型比較符合實(shí)際，具有全面性、合理性和公平性等特點(diǎn)，并且消除了模型清分比例的模糊性，給相關(guān)人員帶來(lái)很大便利。該模型已應(yīng)用于國(guó)內(nèi)某大城市地鐵項(xiàng)目。關(guān)鍵詞：地鐵交通；票務(wù)收益清分；無(wú)障礙換乘；最短路徑英文摘要ABSTRACTUrbanrailtransitlinesareongoingdevelopmenta

7、ndconstruction，andrailwaynetworksareformingandincreasingincomplex，followingthehighcouplingdegreeamongdifferentlines．Duetotheextensivelinesandthedifficultfundcollectionatthesametime，railwaytransitprojectsconstructionisveryhard．Atpresent，itisconstructedbyseveralcompanie

8、sindifferentstagesandlinesconcurrentlytoresolvetheseproblemsinourcountry．Sincethereareuncertainlyroutesbypassengersandnotonl