苯酐裝置國內(nèi)同類裝置事故案例

《苯酐裝置國內(nèi)同類裝置事故案例》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在行業(yè)資料-天天文庫。

1、事故案例案例一哈爾濱石油化工廠，于1988年4月11日開始進(jìn)行預(yù)投料試車。8月15日苯酐裝置投料，開始全系統(tǒng)化工投料試車工作，在投料試車的一個(gè)半月中，由于國外供貨的關(guān)鍵設(shè)備氣體冷卻器出現(xiàn)泄漏，高壓給水順其正反流程蔓延至氧化反應(yīng)器、切換冷凝器及鼓風(fēng)機(jī)機(jī)殼內(nèi)，造成氣冷卻器內(nèi)纏繞管束報(bào)廢，導(dǎo)致催化劑污染，裝置全面停車。發(fā)生事故后，哈爾濱石油化工廠立即組織與原西德Davy公司進(jìn)行索賠談判，明確了事故原因系由于國外供貨的設(shè)備焊接不良所致，責(zé)任完全由賣方承擔(dān)，賠償總費(fèi)用為300萬馬克，占合同總值的13.7％，并就再次開車前的檢修工

2、作達(dá)成了協(xié)議。案例二哈爾濱某化工廠，1989年8月25日開始，廠外高壓輸電線路(6KV，PVC交聯(lián)電纜二根)連續(xù)三次出現(xiàn)接頭處絕緣擊穿事故，致使當(dāng)面停車。案例三氧化鐵及催化劑粉塵引起的爆炸事故197215年國內(nèi)某苯酐生產(chǎn)廠發(fā)生了薄壁捕集器爆炸，換熱器出口防爆膜爆破的事故。經(jīng)檢查是由于換熱器底部積存的氧化鐵和催化劑粉塵引起著著火所致。當(dāng)時(shí)條件，鹽熔溫度420℃，換熱器出口溫度大于350℃，經(jīng)試驗(yàn)證明氧化鐵在350℃時(shí)即與鄰二甲苯—空氣混合物發(fā)生反應(yīng)，375℃即可發(fā)生燃燒，在有催化劑粉塵時(shí)，在340℃即可與鄰二甲苯、苯酐氣

3、體發(fā)生反應(yīng)并燃燒。認(rèn)識(shí)到氧化鐵和催化劑粉塵反應(yīng)發(fā)生的條件后，采取了如下對(duì)策：1)、整個(gè)工藝流程中凡超過350℃的部位都避免氧化鐵生成。2)、裝填催化劑前，反應(yīng)管必須沖刷干凈或采取化學(xué)除銹的辦法清除氧化鐵。3)、鄰二甲苯一空氣混合氣體進(jìn)入催化劑床層前不能超過350℃。4)、反應(yīng)器出口部位不應(yīng)殘存催化劑粉塵。5)、苯酐焦油容易在氣體冷卻器出口沉積，實(shí)踐證明，反應(yīng)溫度過高會(huì)造成的深度氧化生成焦油，所生成的焦油燃點(diǎn)較低約為180℃；反應(yīng)溫度過低會(huì)促進(jìn)焦油生成，在催化劑活性下陣時(shí)即是如此，這時(shí)由于反應(yīng)不完全而生成樹脂狀物，自燃點(diǎn)

4、較高，約為295℃以上，這些物質(zhì)在氣體冷卻器出口超過300℃時(shí)即發(fā)生著火。案例四由于汽化不完全造咸的事故國內(nèi)某廠開車初期，提負(fù)荷后反應(yīng)溫度迅速上升到700℃以上，停料后熔鹽溫度仍持續(xù)上升約15℃。事故后經(jīng)檢查，反應(yīng)管上部有近400mm的催化劑被燒毀，其中兩根測(cè)溫管(CP8×l不銹鋼)被燒斷，估計(jì)當(dāng)時(shí)溫度高達(dá)1300℃以上。15經(jīng)分析認(rèn)為，由于開車初期，汽化器溫度較低，加之空速低，有部分鄰二甲苯液料未完全汽化，殘存在汽化器底部,突然提負(fù)荷后，液體鄰二甲苯被帶入反應(yīng)器所致。案例五反應(yīng)器的著火爆炸事故固定床反應(yīng)器是最易發(fā)生爆

5、炸的部位，尤其在采用熔鹽為熱載體時(shí)，熔鹽遇到固體或液體有機(jī)物甚至?xí)斐芍鸹虮?。國外關(guān)此類的報(bào)道是駭人聽聞的。國內(nèi)有蘭化公司丙烯腈反應(yīng)器著火，就是由于反應(yīng)管泄漏，造成有機(jī)物與高溫熔鹽反應(yīng)，進(jìn)而引起熔鹽與鋼鐵反應(yīng)并燃燒(當(dāng)溫度超過590℃時(shí)熔鹽即可與鋼管發(fā)生反應(yīng))，事故發(fā)生后，直徑4m的反應(yīng)器，有1.3m的鋼管被熔化。東北某廠也曾因反應(yīng)管泄漏而使反應(yīng)器出口管線被炸毀。因此，對(duì)反應(yīng)器應(yīng)建立嚴(yán)格的設(shè)備檢查制度，在催化劑裝填時(shí)應(yīng)制定嚴(yán)格的檢查方法并定期檢查反應(yīng)管；應(yīng)嚴(yán)格控制熔鹽中氧化物的含量。案例六沙市合成樹脂總廠，93年3

6、月29日夜晚，氣體冷卻器第六組因焊接質(zhì)量問題造成翅片漏水，水與在翅片管上的苯酐、順酐接觸，在170℃下生成易自燃的順?biāo)徼F鹽，此時(shí)系統(tǒng)阻力逐漸上升，加之氣體冷卻器溫度失控，使氣體冷卻器出口溫度達(dá)到180℃15，導(dǎo)致順?biāo)岫F鹽自燃，燒毀了第七組翅管，大量水蒸汽倒流到反應(yīng)器下封頭。緊急停車后，由于下環(huán)板鹽溫較高，水大量蒸發(fā)，產(chǎn)生一定蒸汽壓，引起下封頭防爆膜爆破，有一百三十根管的催化劑被震落，經(jīng)過72小時(shí)緊張搶修后，再次投料開車獲得成功。案例七沙市市合成樹脂總廠，精制工段水鍋爐是由外單位加工，因爐內(nèi)缺水，引起鍋爐炸裂。案例八1

7、989年9月3日天津衛(wèi)津化工廠苯酐車間氧化工段著火事故的分析1、事故發(fā)生的經(jīng)過89年9月3日晚21:20，氧化控制間操作人員突然聽到類似安全閥打開的聲音，他們立即查看廢熱鍋爐和水冷卻器的壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力為0.8MPa，而安全閥的開啟壓力為1.2MPa，便排除了是安全閥開啟的可能性。于是馬上到現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)現(xiàn)熱交換器出口處的防爆膜破裂，反應(yīng)氣體夾帶著火星由裂口處冒出，并發(fā)出響聲。他們立即停料、停風(fēng)，緊急停車；當(dāng)班班長和熱熔崗位操作人員馬上關(guān)閉了熱熔箱的進(jìn)料節(jié)門；然后在防爆膜的裂口處，插入蒸汽管滅水，為了確保安全，所通蒸汽直

8、到4日早才停。2、著火原因檢查記錄紙，發(fā)現(xiàn)在上次停車前熱交換器進(jìn)口、出口及熱熔箱箱體和尾氣的溫度都很正常。停車后，熱交換器出口溫度由147℃上長到290℃15，然后便下降了；熱交換器進(jìn)口溫度由220℃上升到240℃便下降。由此可見，著火點(diǎn)在熱交換器的出口處；經(jīng)分析，著火的原因是苯二甲酸鐵鹽和順?biāo)徼F鹽自燃；8月26日，3#熱熔箱進(jìn)料