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1、汽車用冷軋鋼板表面“翹皮”缺陷產(chǎn)生原因探討第6期總第190期2010年12月冶金叢刊METALLURGICALCOLLECTIONSSllm.l90NO.6December201O汽車用冷軋鋼板表面”翹皮”缺陷產(chǎn)生原因探討金曉光于華財(cái)喬良(本溪鋼鐵集團(tuán)有限公司，遼宇本溪117000)摘要對(duì)DQ1J鋼冷軋薄鋼板表面”翹皮”缺陷產(chǎn)牛的原因進(jìn)行分析探討?認(rèn)為該缺陷與鋼中存在氣泡密切相關(guān)?生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)鋼包頂渣中FeO含量較高，煉鋼工序連鑄防堵吹氮量過大,澆鑄時(shí)結(jié)晶器中鋼水透過保護(hù)渣層有較多氣泡冒出.經(jīng)采取在RH精煉前對(duì)鋼包頂渣進(jìn)行改質(zhì)處理和調(diào)整，適當(dāng)控制連鑄中問包塞棒和透氣水口氮?dú)饬?/p>
2、量等措施，該缺陷得到了有效解決.關(guān)鍵詞DQ1J鋼;表面翹皮缺陷;鋼包頂渣改質(zhì);中間包吹氮中圖分類號(hào):TG335.55文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):1671—3818(2010)06—0016—03DISCUSSIONONREASONSOFLAMINATIoNDEFECToNTHESURFACEoFCoLDRoLLEDAUTo—PLATEJinXiaoguangYuHuacaiQiaoliang(Benxilron&SteelGroupCo.,Ltd.,Benxil17000,Liaoning)AbstractThereasonsoflaminationdefectonth
3、esurfaceofcoldrolledDQ1J一platewereanalyzed.Thedefectwasfoundtohavecloserelationwiththeairbladdersinsteel.ThecontentofFeOwasfoundveryhighintopslaginladleduringproduction.argonblowingagainstblockwasovermuchduringcontin一UOUScasting,andmorebubblesemergedthroughprotectpowderfrommoldsteelduringc
4、asting.AftermodifyingandadjustingthetopslaginladlebeforeRH.properlycontrollingthecontinuouscastingtundishstopperandtheargonflowofventwaterslot.thedefectsweresolvedeffectively.KeywordsDQlJsteel;surfacelaminationdefect;modificationofladletopslag;argonblowingfortllndjsh隨著我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,汽車用冷軋薄鋼板用量越
5、來越大，低成本生產(chǎn)高檔高質(zhì)量汽車用冷軋薄鋼板成為各牛產(chǎn)企業(yè)的主要任務(wù)之一?木鋼自2007年上半年開始研發(fā)DQIJ鋼汽車用冷軋薄鋼板，現(xiàn)已大量生產(chǎn).因其成本低，性能好，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)滿足汽車用冷軋薄鋼板的要求，獲得了用戶的普遍認(rèn)可，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?但是，隨著用戶對(duì)其需求量的不斷增加，木鋼煉鋼廠的產(chǎn)量也在不斷增加,促使其單中包連澆爐數(shù)進(jìn)?步提高，由原來的6爐增加到10爐,最高達(dá)到單中包連澆爐數(shù)為12爐.DQ1J鋼產(chǎn)量增加后，在冷軋酸洗軋制后出現(xiàn)了大量的鋼板表面缺陷,主要缺陷為肉眼可見的翹皮，使鋼板質(zhì)量合格率降低至70%以下,影響了DQ1J鋼的牛產(chǎn)?為了解決冷軋薄鋼
6、板表面缺陷”翹皮”的問題，本鋼煉鋼廠對(duì)DQ1J鋼冷軋薄鋼板進(jìn)行了生產(chǎn)全過程跟蹤,經(jīng)過分析研究，找出了產(chǎn)生表面”翹皮”缺陷的主要原因，使其得到較好解決,DQ1J鋼冷軋薄鋼板質(zhì)量合格率達(dá)到了98.5%以上.1DQ1J冷軋薄鋼板表面”翹皮”缺陷DQ1J冷軋薄鋼板表面”翹皮”缺陷見圖1,圖2.通過生產(chǎn)跟蹤發(fā)現(xiàn),DQ1J鋼在熱軋卷板上沒有顯現(xiàn)缺陷,而在冷軋后表現(xiàn)得非常明顯，見規(guī)格越薄暴露越多.缺陷呈層狀翹起，缺陷內(nèi)壁光滑干凈，成不連續(xù)分散狀，分布于上表而的多于下表而的，接近鋼板邊部較多?形狀尺寸不盡相同，一般在50mm以下?對(duì)該缺陷采用電子探針進(jìn)行分析，沒有檢驗(yàn)作者簡(jiǎn)介:金曉光(19
7、57一)，男，高級(jí)工程師，大學(xué)本科,1982年畢業(yè)于東北工學(xué)院第6期金曉光等:汽車用冷軋鋼板表面”翹皮”缺陷產(chǎn)生原因探討出夾雜物?因此判定該缺陷與鋼中存在氣泡密切相關(guān)，原因與煉鋼工序有關(guān).圖11.5mm厚冷軋板縱向”翹皮”缺陷圖21.5mm厚冷軋板橫向”翹皮”缺陷2DQ1J鋼的煉鋼生產(chǎn)工藝2.1DQIJ鋼的生產(chǎn)工藝流程DQIJ鋼煉鋼生產(chǎn)工藝流程(見圖3)如下：鐵水脫硫扒渣二月復(fù)吹轉(zhuǎn)爐冶煉｝月R1真空精煉匸二月1600n板坯連鑄圖3DQ1J鋼爍鋼牛產(chǎn)工藝流程(1)噴吹鎂粉加石灰粉進(jìn)行鐵水脫硫，鐵水100%經(jīng)脫硫處理(
