物流物流論文范文-談述我國(guó)第三方物流的發(fā)展目前狀況及深思word版下載

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1、物流物流論文范文:談述我國(guó)第三方物流的發(fā)展目前狀況及深思word版下載導(dǎo)讀：本論文是一篇關(guān)于我國(guó)第三方物流的發(fā)展目前狀況及深思的優(yōu)秀論文范文,對(duì)正在寫有關(guān)于物流論文的寫作者有一定的參考和指導(dǎo)作用，論文片段：據(jù)市場(chǎng)需求,不斷細(xì)分市場(chǎng)，拓展業(yè)務(wù)范圍，以客戶增效為己任，發(fā)展增值物流服務(wù)，廣泛開展加工、配送、貨代等業(yè)務(wù)，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺(tái)等服務(wù)，用專業(yè)化服務(wù)滿足個(gè)性化需求，提高服務(wù)質(zhì)量，以服務(wù)求效益;公司要通過提供全方位服務(wù)的方式，與大客戶加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)系，增摘要：本文將從我國(guó)第三方物流的目前狀況進(jìn)行分析，對(duì)第三方物流目前狀況的特點(diǎn)和存在理市進(jìn)行闡述，從而將重點(diǎn)論述解決理I

2、tl的辦法和手段。關(guān)鍵詞：第三方物流；目前狀況；存在理由；策略1008-4428(2011)10-27-02一、選題背景與目的物流市場(chǎng)的興起使得第三方物流的作用也越來越被人們所重視,第三方物流在國(guó)外常稱之為契約物流、物流聯(lián)盟或物流外部化,是20世紀(jì)80年代中期才在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的概念，目前國(guó)內(nèi)外都還沒有確切的定義，一個(gè)公認(rèn)的劃分是把獨(dú)立與產(chǎn)、銷之外的其他物流活動(dòng)的承擔(dān)者統(tǒng)稱為第三方物流。第三方物流已越來越成為物流市場(chǎng)的主體，在美國(guó)有57%的物流量是通過第三方物流業(yè)完成的,在社會(huì)化配送發(fā)展迅速的日本，第三方物流業(yè)占整個(gè)物流市場(chǎng)的80%o在我國(guó)第三方物流是一個(gè)新興的領(lǐng)域，近幾年已越來越多的獲得關(guān)

3、注，在理論和實(shí)際中獲得長(zhǎng)足的發(fā)展，本文在分析目前狀況和理由的基礎(chǔ)是上，旨在探討適合我國(guó)的發(fā)展策略，以期能為我國(guó)第三方物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升提供借鑒和參考。二、國(guó)內(nèi)外第三方物流的目前狀況第三方物流在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，享有企業(yè)發(fā)展的“加速器”和21世紀(jì)的“黃金產(chǎn)業(yè)”的美譽(yù)。美國(guó)的第三方物流在整個(gè)物流中發(fā)展是最快的，在美國(guó)，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國(guó)，普遍認(rèn)為第三方物流市場(chǎng)有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%,美國(guó)約為58%,且其需求仍在增長(zhǎng)。日本政府認(rèn)為物流也對(duì)提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)活動(dòng)力有著重要的戰(zhàn)略作用，1998年FI本內(nèi)閣會(huì)議頒布了《物流業(yè)發(fā)

4、展策略大綱》，基本目標(biāo)是完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際水平的物流運(yùn)作。在政府的支持下，大型物流基地和物流設(shè)施大量的建設(shè)，建立起了多層次的物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，還有健全的物流管理制度。目前，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)相比，尚有很大差距。雖然第三方物流企業(yè)數(shù)量眾多，但是物流服務(wù)內(nèi)容有限，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化程度低，物流設(shè)施、技術(shù)水平落后；我國(guó)工商企業(yè)對(duì)笫三方物流服務(wù)的需求層次比較低，主要集中在對(duì)基本常規(guī)項(xiàng)目的需求上，如運(yùn)輸、配送以及保管等，而對(duì)增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流總代理等的需求還很少。第三方物流無論依托的是下游的零售商業(yè)企業(yè)還是上游的生產(chǎn)企業(yè)

5、，是成為眾多零售店鋪的配送、加工中心還是立足于生產(chǎn)企業(yè)的物流代理，都會(huì)而對(duì)許多復(fù)雜的理由，如合作伙伴為保守經(jīng)營(yíng)秘密，不愿將其有關(guān)生產(chǎn)及銷售的資料、經(jīng)營(yíng)中的困難、未來的發(fā)展計(jì)劃、預(yù)計(jì)*產(chǎn)或銷售量等關(guān)鍵信息提供給物流代理方，使物流代理方難以設(shè)計(jì)出合理的方案。三、我國(guó)第三方物流運(yùn)轉(zhuǎn)中存在的理市（一）第三方物流企業(yè)所處的市場(chǎng)環(huán)境欠佳國(guó)外的物流企業(yè)不斷入侵中國(guó)。雖然中國(guó)對(duì)物流領(lǐng)域?qū)嵭斜Ｗo(hù)，外國(guó)物流企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展受到限制，但是他們還是通過各種途徑占領(lǐng)了中國(guó)的物流市場(chǎng)。日本的通運(yùn)、三菱和英國(guó)的英之杰等公司在上海、北京、廣州等大城市建立物流機(jī)構(gòu)和貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，他們運(yùn)用先進(jìn)的物流專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供完善的綜

6、合物流服務(wù)，對(duì)我國(guó)的物流市場(chǎng)造成了巨大的沖擊。另外還有國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)物流業(yè)的沖擊。中國(guó)傳統(tǒng)的物流企業(yè)擁有許多的物流硬件資源，有著政府的支持，有自身的品牌和客戶，憑借這些優(yōu)勢(shì)，一旦他們?cè)谟^念和體制上完成向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)變，競(jìng)爭(zhēng)能力一定會(huì)加強(qiáng)。另外，國(guó)內(nèi)很多人并不是很了解物流服務(wù)，僅僅知道它主要的業(yè)務(wù)領(lǐng)域是提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，而不知道它是對(duì)這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的新的整合。（二）條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)規(guī)模偏小長(zhǎng)期以來，由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來。他們規(guī)模較小，條塊分割嚴(yán)重,企業(yè)缺乏整

7、合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯,規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。不能適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，在整個(gè)物流市場(chǎng)上的占有率很低。（三）物流渠道不暢一方面，經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，貨源不足,傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)；另一方面,信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，物流企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。（四）服務(wù)功能不建全大多數(shù)物