基于電子政務的交通信息資源整合研究

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1、ClassifiedIndex：G250．73U．D．C：SouthwestJiaotongUniversityDoctorDegreeDissertationE-GOVERNMENTBASEDINTEGRATINGTRAFFIC烈FOI洲ATIONRESOURCESGrade：2006Candidate：DUWbiAcademicDegreeAppliedfor：DoctorSpeciality：PlanningandManagementofTraffic&TransportationSupervisor：Prof．PuYunSep·-12··2012西南

2、交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權西南交通大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1．保密口，在年解密后適用本授權書；2．不保密區(qū)使用本授權書。(請在以上方框內(nèi)打“、／”)學位論文作者簽名：矗體J1日期：矽12．Iz·l7指導老師簽名：躥三＼日期：少川)t7)西南交通大學博士學位論文創(chuàng)新性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學位論文，是在導師指

3、導下獨立進行研究工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出貢獻的個人和集體，均己在文中作了明確的說明。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。本學位論文的主要創(chuàng)新點如下：1、在數(shù)字城市中，城市信息資源的整合是一個關鍵問題。針對交通信息資源的整合，本文通過對交通關聯(lián)數(shù)據(jù)的詳細分析，提出利用E．GOVERNMENT作為核心交換平臺，構建智能交通信息資源交換框架體系。對應內(nèi)容在論文第二章及第五章。2、為了克服當前城市交通信息系統(tǒng)存在的交通資源信息整合存在不足和交通關聯(lián)性數(shù)據(jù)獲取與分析不足

4、兩大問題，本文提出交通關聯(lián)數(shù)據(jù)持續(xù)發(fā)展模型(PCPT模型)，探討交通關聯(lián)性分析(興趣圈)和交通資源信息整合方式。對應內(nèi)容在論文第四章。3、基于PCPT模型，提出了試點區(qū)域的交通信息資源整合的建設方案，為試點區(qū)域數(shù)字城市信息資源整合建設提供了有益的參考和方向。對應內(nèi)容在論文第六章。學位論文作者簽名：牡諱El期：wl>．I1．17西南交通大學博士研究生學位論文第1頁摘要隨著信息技術的不斷發(fā)展，各行業(yè)在利用信息化手段提高管理效率已經(jīng)成為了一種趨勢。在交通管理領域，智能交通(ITS)技術已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到了全面的應用。我國城市化進程不斷推進，許多城市也已經(jīng)嘗試利用

5、智能交通提高城市的管理效率和水平。智能交通系統(tǒng)的運行除了傳統(tǒng)交通信息之外，主要基于城市管理的綜合數(shù)據(jù)。但是，由于缺乏系統(tǒng)認識和整體規(guī)劃，我國傳統(tǒng)的信息化建設模式制造了許多“信息孤島”，各系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)不能共享，造成了城市管理數(shù)據(jù)孤立存在。對于交通管理和智能交通而言，如果能夠?qū)⑴c社會活動的人、車、物的位移數(shù)據(jù)有效的整合到一個平臺，對提高交通管理水平和保障智能交通系統(tǒng)的正常運行有著重大意義，如：物流企業(yè)的運營信息、大型企業(yè)上下班信息、大型活動信息、市政施工信息、應急保障信息等等。其實，目前各行業(yè)信息系統(tǒng)建設和數(shù)據(jù)庫建設較為成熟，如果能夠建立一個交通數(shù)據(jù)共建共享的

6、平臺，創(chuàng)立一套有效的保障機制，這將全面推動交通的精細化管理模式。本文將探索利用以GIS技術為核心的E．GOVERNMENT作為交通數(shù)據(jù)資源整合的平臺，建立一套能夠確保數(shù)據(jù)共建共享的交通數(shù)據(jù)交換平臺體系，同時提出一套推動交通數(shù)據(jù)資源整合的PCPT模型，為廣大用戶查閱交通信息、加載專業(yè)交通信息、搭建交通業(yè)務運行系統(tǒng)提供高效工具，使交通信息服務能無縫地嵌入到各交通相關部門、行業(yè)的現(xiàn)有業(yè)務應用系統(tǒng)中去，有效地解決以往應用系統(tǒng)建設中存在的技術難度大、建設成本高、開發(fā)周期長、更新維護難等問題，促進交通信息更加深入廣泛的應用。本文通過建立PCPT模型，更進一層分析了基于P

7、CPT模型進行交通信息交換的必要條件，即形成RINGOFrNTEREST(興趣圈，簡稱ROI)。ROI是社會不同組織或個體與E．GOVERNMENT進行交通信息共享的基礎，興趣圈的大小直接決定了該組織或個人共享和交換交通信息的意愿。因此，對于分析和量化ROI有利于發(fā)現(xiàn)不同組織和個人接入平臺的可行度，也為利用E．GOVERNMENT分階段開展交通數(shù)據(jù)資源整合提供決策支持。ROI的大小決定于眾多因素，不同城市和地區(qū)因為其客觀條件的不同，也可能造成ROI的結果大相徑庭。因此，本文研究了利用排列層次分析法(AnalyticHierarchy第1

8、頁西南交通大學博士研

9、究生學位論文Process，簡稱AHP)對ROI的大