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《基于航空器優(yōu)先級的大型機(jī)場場面航空器動態(tài)滑行優(yōu)化研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、中圖分類號：V351.11論文編號：102870718-SZ011學(xué)科分類號：085222碩士學(xué)位論文基于航空器優(yōu)先級的大型機(jī)場場面航空器動態(tài)滑行優(yōu)化研究研究生姓名賈媛專業(yè)類別工程碩士專業(yè)領(lǐng)域交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師姜雨副教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一八年三月NanjingUniversityofAeronauticsandAstronauticsTheGraduateSchoolCollegeofCivilAviationDynamicGroundTaxiOptimizationBasedonAircraftPriorityatLargeAirportAThesisinT
2、ransportationEngineeringbyJiaYuanAdvisedbyA.P.JiangYuSubmittedinPartialFulfillmentoftheRequirementsfortheDegreeofMasterofEngineeringMarch,2018承諾書本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)
3、庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名：日期：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，作為航空運(yùn)輸系統(tǒng)中重要組成部分之一的機(jī)場，尤其是大型樞紐機(jī)場，場面結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，航班流量逐漸增多，滑行沖突隨之增多，航班調(diào)度工作量和難度不斷增大。目前，我國在機(jī)場場面航空器滑行調(diào)度方面基本采用固定路徑的模式，當(dāng)發(fā)生沖突時，按先到先服務(wù)（FCFS）的處理方式完成沖突解脫，這種方式大大制約了航空器場面滑行調(diào)度效率。因此，基于當(dāng)前的機(jī)場布局現(xiàn)狀，運(yùn)用全新的技術(shù)對航空器場面調(diào)度方式實(shí)施改善，從而實(shí)現(xiàn)其運(yùn)行效率的提升，這
4、是我國民航實(shí)現(xiàn)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展過程中需要重點(diǎn)解決的問題?；趪鴥?nèi)外的相關(guān)研究，本文首先針對航空器調(diào)度問題提出一種基于航空器優(yōu)先級的滑行沖突解決策略，確保航空器的優(yōu)先級得到保障的同時，有效處理航空器滑行過程中出現(xiàn)的各類滑行沖突，提升機(jī)場運(yùn)行安全與效率。以最小化研究時段內(nèi)所有進(jìn)離場航空器滑行成本為目標(biāo)，建立基于航空器優(yōu)先級及滑行沖突解決策略的滑行優(yōu)化模型，使用D*算法和滾動時域方法求解模型。仿真算例表明，此優(yōu)化模型不僅能夠保障航空器的優(yōu)先級，而且能為航空器提供安全高效的滑行路徑。相比于基于先到先服務(wù)（FCFS）的固定路徑滑行，總滑行距離減少840m，總等待時間減少18s；相比于基于理想滑
5、行路徑滑行，沖突點(diǎn)減少26個。通過使用本文算法，機(jī)場場面的運(yùn)行效率得到有效提高，從而增加場面容量。關(guān)鍵詞：路徑優(yōu)化，航空器優(yōu)先級，動態(tài)滑行，沖突解決策略，D*算法，滾動時域I基于航空器優(yōu)先級的大型機(jī)場場面航空器動態(tài)滑行優(yōu)化研究ABSTRACTAirportisanimportantpartofcivilaviationtransportationsystem.Withthedevelopmentofcivilaviationtransportation,thegroundstructureoflargeairportsisbecomingmoreandmorecomplicated
6、.Theflowofairtrafficisgraduallyincreasingandtheconflictsareincreasingaccordingly.Theworkloadanddifficultyofflightschedulingareincreasing.Atpresent,thefixed-pathmodelisadoptedintheaircrafttaxiingschedulingofairportground.Whenaconflictoccurs,theconflictreliefisaccomplishedbythefirst-come-first-s
7、erve(FCFS)approach,whichhasbecomethemainfactorrestrictingtheefficiencyofaircrafttaxischeduling.Therefore,basedonthecurrentairportlayout,theuseofnewtechnologiestoimprovetheaircraftgroundscheduling,inordertoachievetheimprovementofitsopera
