廣州地鐵4號線大學城南站交通換乘優(yōu)化

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1、萬方數(shù)據(jù)第9卷第1期2009年2月交通運輸系統(tǒng)工程與信息JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnologyV01．9No．1February2009文章編號：1009。6744(2009)01．0145．05一，，，·，-'·’···，、：案例分析：．tIIt·t·‘····‘，廣州地鐵4號線大學城南站交通換乘優(yōu)化王小霞刈一，郗恩崇1(1．長安大學經(jīng)濟與管理學院，西安710064；2．廣東工業(yè)大學建設學院，廣州510006)摘要：為了優(yōu)化廣州地鐵四號線大學城南站交通換乘，通

2、過對大學城南站進出站乘客的屬性類別和交通轉移意向調查，結合有換乘條件下乘客出行總時間與全程使用公共汽車的乘客出行總時間的對比分析，得出大學城南站的接駁時間遠遠大于有效接駁時間．根據(jù)大學城南站的地理位置因素和乘客群體屬性，需要采用建設車輛寄存場、增設一般換乘站或搬遷公共汽車?？空镜膿Q乘優(yōu)化方案，大學城南站換乘優(yōu)化實施后接駁時間約為3min，約3l％的乘客將實現(xiàn)交通方式意向轉移．關鍵詞：地鐵；換乘；交通意向轉移；公共交通中圖分類號：U49文獻標志碼：ATrafficTransferOptimizationofHigherEducationMegaCente

3、rSouthinGuangzhouNo．4MetroLineWANGXiao—xiaI”．XIEn．chon91(1．SchoolofEconomicsandManagement，Cll且Ilg’卸University，Ⅺ’8n710064，China；2．FacultyofConstruction，GuangdongUniversityofTechnology，Guangzhou510006，China)Abstract：InordertOoptimize昀皿c協(xié)腳ferofhi曲ereducationmegacentersouthinGuangzh

4、ouNo．4Metroline，theauthorsconductedquestionnairesurveytopassengersabouttheirprofessionalworkandtheirintentionshifting￡∞mbustometro．，rkn。thepaperusedcomparativeanalysistodealwi山totaluavelingtimebetweenmetrowithtransferconditionsandbuswithouttransferconditions，anddrawnaconclusiont

5、hatpassengers’lramferlimesignificantlyexceededtheireffectivetl'll,n面ertime．Takingintoaccoun!ofthegeographiclocationandpassen—gers’specialattribute，atpresent，buildingvehiclesparkinglotsandcommon缸'ansferstation。a$wellasmovingnearbybusstationstometrostationsaremoreappropriate．Afbrt

6、heimplementationofoptimization．transfertimeisexpectedtObecutdowntothreeminutes，andabout31％ofthepassengerswillbeattractedtonavelbymetro．Keywords：metro：transfer；劬西cintentionshift；publictransportationCLCnumber：U49Dogllmentcode：A1引言隨著城市人口的增長和城市化進程的加快，軌道交通逐漸成為解決城市交通問題的一種重要手段，在城市公共交通中

7、占的比重越來越大．地鐵作收稿日期：2008·06一17修回日期：2008-09．15錄用日期：2008—09．18作者簡介：王小霞(1981一)，女，山東濰坊人，講師。博士生．。通訊作者：xiaofiawan92006@163．com萬方數(shù)據(jù)146交通運輸系統(tǒng)工程與信息2009年2月為城市軌道交通的重要組成部分，具有運量大、速度快、污染小、全天候、準時、方便、舒適等特點，成為越來越多市民的出行首選．廣州地鐵已開通一號線、二號線、三號線和四號線共4條線路，總里程116km，日均客運量超過100萬人次．根據(jù)廣州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，到2010年，廣州將建

8、成并開通五號線、六號線、七號線、八號線、十四號線共5條線路，新建地鐵線路一并參與運營后，廣州地