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《廣州地鐵四號(hào)線車陂南站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警的設(shè)計(jì)》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、廣州地鐵四號(hào)線車陂南站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警的設(shè)計(jì)：本文對(duì)廣州地鐵四號(hào)線車陂南站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)進(jìn)行分析，介紹了四號(hào)線車陂南站的系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能、火災(zāi)確認(rèn)及聯(lián)動(dòng)?！ ￡P(guān)鍵詞：廣州地鐵四號(hào)線車陂南站火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng) Abstract:inthispaper,theguangzhousubaticfirealarmsystemdesigncharacteristicsareanalyzed,andintroducesthelineno.4:carsuitedthesystemconstitution,sys
2、temfunction,fireconfirmationandlinkage. Keyandfirestationlinkage ：U260.423：A： 1概述 廣州市軌道交通四號(hào)線車陂南站位于廣州市黃埔大道-車陂路交叉口，為廣州地鐵四、五號(hào)線地下?lián)Q乘站，總建筑面積約4萬平方米。其中四號(hào)線為3層車站，五號(hào)線為2層車站?！ ?系統(tǒng)概述 車陂南站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)管轄范圍為四號(hào)線車站、五號(hào)線車站、四號(hào)線車陂南站~萬勝圍站區(qū)間的近車陂南站端區(qū)間、四號(hào)線車陂南站~車陂站區(qū)間的近車陂南站端區(qū)間、五號(hào)線
3、車陂南站~科韻路站區(qū)間的近車陂南站端區(qū)間、五號(hào)線車陂南站~東圃站區(qū)間的近車陂南站端區(qū)間，系統(tǒng)管轄范圍較廣?！ ?系統(tǒng)構(gòu)成 1）全線系統(tǒng)構(gòu)成 FAS全線環(huán)形X絡(luò)由主控系統(tǒng)設(shè)置，F(xiàn)AS提供兩個(gè)獨(dú)立的10/100M以太X接口與主控系統(tǒng)FEP相接，并集成在主控系統(tǒng)全線冗余的骨干X中，主控系統(tǒng)給FAS提供邏輯上獨(dú)立的傳輸通道，使全線FAS獨(dú)立運(yùn)行，主控系統(tǒng)在車站和控制中心環(huán)調(diào)工作站顯示FAS車站和中央級(jí)的功能。 四號(hào)線火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)中央級(jí)和車站級(jí)二級(jí)監(jiān)控方式，對(duì)地鐵全線進(jìn)行火災(zāi)探測(cè)和報(bào)警，在火災(zāi)時(shí)，能發(fā)出模式
4、指令使機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和各相關(guān)系統(tǒng)的運(yùn)行轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式，實(shí)現(xiàn)消防聯(lián)動(dòng)，并通過廣播系統(tǒng)、疏散指示和閉路電視系統(tǒng)對(duì)旅客進(jìn)行疏導(dǎo)。 2）車站系統(tǒng)構(gòu)成 ?。?）在車站控制室設(shè)置兩臺(tái)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警器（FACP），一臺(tái)用于采集車站火災(zāi)報(bào)警及故障信號(hào)，另一臺(tái)采集四個(gè)區(qū)間手動(dòng)報(bào)警信號(hào)?！ 。?）在車站控制室設(shè)置一臺(tái)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)用于采集火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警器信息及顯示報(bào)警位置，同時(shí)將火災(zāi)報(bào)警信息同時(shí)上傳給四號(hào)線主控系統(tǒng)和五號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)。 車站火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)采用環(huán)形回路進(jìn)行火災(zāi)探測(cè)，回路上設(shè)置探測(cè)器及報(bào)警器?！ 。?）在車站內(nèi)各
5、設(shè)備與管理用房、站廳及站臺(tái)和通道等區(qū)域，均設(shè)置帶地址碼的智能光電式感煙探測(cè)器進(jìn)行火災(zāi)探測(cè)。感煙探測(cè)器的保護(hù)面積不大于50平方米，保護(hù)半徑小于5.8米。對(duì)于盥洗室、衛(wèi)生間、污水泵房、氣體滅火氣瓶間、排風(fēng)道內(nèi)不設(shè)探測(cè)器?！ 。?）報(bào)警區(qū)域內(nèi)每個(gè)防火分區(qū)，應(yīng)至少設(shè)置一只手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕。從一個(gè)防火分區(qū)內(nèi)的任何位置到最鄰近的一個(gè)手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕的步行距離，不應(yīng)大于30m。在設(shè)備區(qū)中單個(gè)房間內(nèi)設(shè)置單個(gè)感煙探測(cè)器時(shí)，在走廊應(yīng)適當(dāng)增加手動(dòng)報(bào)警按鈕的數(shù)量，以加快報(bào)警人工確認(rèn)的時(shí)間?！ 。?）在站臺(tái)板下的電纜廊道或電纜夾層設(shè)置
6、感溫電纜進(jìn)行火災(zāi)探測(cè)，感溫電纜按電纜橋架分層，蛇行走向布置，并延長(zhǎng)到強(qiáng)電電纜豎井內(nèi)。感溫電纜每200米作為一個(gè)探測(cè)區(qū)域。另外，在折返線、停車線內(nèi)也設(shè)置感溫電纜?！ 。?）輸入模塊采用帶地址碼的單點(diǎn)輸入模塊，具有故障隔離功能，用于對(duì)防火閥、感溫電纜、FAS開閘手自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)、氣體滅火控制盤狀態(tài)的監(jiān)視?！ 。?）采用帶地址碼的單點(diǎn)輸出模塊，具有故障隔離功能，用于控制警鈴、AFC閘機(jī)等設(shè)備的啟停?！ 。?）車站設(shè)置一套獨(dú)立的消防專用X絡(luò)，主機(jī)設(shè)在車控室，和工業(yè)控制計(jì)算機(jī)共用一個(gè)控制箱，在消防水泵房和通風(fēng)、空調(diào)機(jī)房等
7、處設(shè)置壁掛；在氣體保護(hù)房間門外設(shè)壁掛?！ 。?）在公共區(qū)、設(shè)備管理區(qū)走道設(shè)置消防插孔，消防人員手持插孔可直接與車控室消防主機(jī)通話。插孔回路采用總線制連接?！ 。?0）FAS系統(tǒng)在各車站不單獨(dú)設(shè)置消防廣播，與車站通信廣播系統(tǒng)合用。火災(zāi)時(shí)，由MCS自動(dòng)將廣播系統(tǒng)轉(zhuǎn)入消防廣播狀態(tài)，并通過廣播系統(tǒng)和閉路電視系統(tǒng)對(duì)旅客進(jìn)行疏導(dǎo)?！ 。?1）在車站設(shè)備區(qū)走廊有手動(dòng)報(bào)警按鈕的地方設(shè)置警鈴?！ 。?2）為了保護(hù)設(shè)備和便于日后維護(hù)，將模塊按照不同的區(qū)域集中放置在模塊箱中。模塊箱的安裝位置應(yīng)便于維修。 4系統(tǒng)功能 車站主要設(shè)
8、備功能如下 1）車站工作站功能
