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1、地鐵作為現代化大都市的主要動脈是誰都不能代替的，并且地鐵還具有很多不可比擬的優(yōu)勢和安全性最高的優(yōu)點，自地鐵出現的今天已經，發(fā)生事故最多的是火災，而且火災也是所有事故中損失最大、發(fā)生最頻繁的，這是因為地鐵自身所具有的結構所引起的。雖然我國已經加大力度在地鐵火災里，但卻出現對預防火災發(fā)生的不夠重視，只重視火災發(fā)生后的應對，為此我們需要從火災的發(fā)生原因進行分析，從而控制隱患，做到以預防為主的防治結合。? 地鐵火災自動報警系統(tǒng)的總體思路? 在地鐵建設中全部選用的火災自動報警系統(tǒng)采用目前最先進的相關系統(tǒng)，緊急情
2、況發(fā)生時，可在幾秒鐘內準確、迅速報警。接到報警信號后，火災自動報警系統(tǒng)聯動車站內的排煙系統(tǒng)，立即進入火災工作狀態(tài)，幾時排除因為火災造成的大量煙霧；啟動重要設備房間安裝氣體滅火裝置，在緊急情況下可阻止火災的蔓延；同時火災自動報警系統(tǒng)還將自動啟動應急照明、消防水泵、導向照明、電扶梯等救援設施，幫助乘客及工作人員安全疏散。? 地鐵火災自動報警系統(tǒng)的特點? 地鐵的火災自動報警系統(tǒng)與地上建筑的相比，具有顯著的不同。這是由于地鐵內的環(huán)境不同于普通的地上民用建筑，地上民用建筑內客氣質量較好，基本上沒有劇烈震動，可以
3、較好地通風；而地鐵內常年不見陽光，通風條件差，環(huán)境潮濕，灰塵多，各個系統(tǒng)的管線縱橫交錯，空間擁擠，當列車行駛時有較大的震動，由于各系統(tǒng)相互干擾，火災自動報警系統(tǒng)始終運行在較強的電磁干擾環(huán)境下。因此地鐵火災自動報警系統(tǒng)的設備選型要求更高。而地鐵的火災自動報警系統(tǒng)中，消防廣播的切換、氣體滅火、送風及排煙的控制、切除非消防電源聯動的實現并不是直接由火災自動報警系統(tǒng)來實現的，而是不同專業(yè)分別進行設計，然后與火災自動報警系統(tǒng)通過不同的接口形式來實現聯動功能。這樣，地鐵的火災自動報警系統(tǒng)設計更加復雜，必須與其他專業(yè)更
4、好地配合才能實現其完整的功能。? 地鐵火災自動報警系統(tǒng)的設計? 3.2系統(tǒng)構成? 整個地鐵車站的火災自動報警系統(tǒng)設置總共分成三級控制、兩級管理以及一體化網絡，其中一體化網絡是指整個地鐵車站里的各個站所設置的圖文電腦系統(tǒng)、火災自動報警控制器以及火災自動報警系統(tǒng)等，這些設備的主要作用是網絡節(jié)點，它的工作原理是利用光纖環(huán)網所提供的專業(yè)性通信和OCC所提供的網絡控制工作站共同形成一個環(huán)形網絡，并且這個網絡具有對等形式，從而使得整個FAS系統(tǒng)完全融入到一體化環(huán)形網絡系統(tǒng)中去。兩級管理把整個地鐵火災自動報警系統(tǒng)
5、分成兩級，維修中心、備用中心以及OCC稱之為中心級，車站的火災報警控制器、控制中心的火災報警控制器、以及車輛段和停車場的火災報警控制器稱之為車站級。兩級最為重要的是中心級，這是因為它主要是負責地鐵全線的消防設施、報警系統(tǒng)信息以及調度中心里的管理權、控制權、監(jiān)視權。當地鐵車站的機電設備特別多地下站的周圍環(huán)境比較嚴格，使得它對通風系統(tǒng)的要求和依賴性都比較強烈，并需要具有反應靈敏的火災自動報警系統(tǒng)，如果發(fā)生火災就只能利用排煙、通風的手段，來輔助人群的疏散。三級控制分為中央級、車站級、就地級，是指對全線的通風、氣
6、體滅火、給水、排水、防火卷簾、自動扶梯以及照明進行控制，這種全線的FAS系統(tǒng)既滿足了防災指揮中心的中央級控制，又滿足了設備現場就地控制以及車站防災控制室的控制。地鐵車站的系統(tǒng)特別多，并且這些系統(tǒng)還都具有相對獨立的特性，所以需要讓其他系統(tǒng)和火災自動報警系統(tǒng)來協(xié)調。? 3.2主要現場設備配置? 地鐵中各種比較重要的機電設備必須安裝在沒有人打攪和沒有人值班的設備區(qū)，對于站臺和站廳來說管線一般隱藏安裝在公共區(qū)的天花板上，這種方式的缺點是因為燈具、管線的使用而造成熱量、溫度過高，從而促進了火災的發(fā)生率，所以站臺
7、以及站廳都是重點監(jiān)視的地方。此外站臺和站廳一旦運行起來熱量、溫度都會在短時間內劇增，而運行停止時熱量、溫度都會在短時間內劇減，這種環(huán)境不能安裝屬于敏感范圍的感溫探測器，再加上四周粉塵比較多，極易造成離子式探測器的紊亂，形成誤報，所以我們選擇了光電式煙霧探測器。光電式煙霧探測器的工作原理是利用煙霧濃度探測反映來以數字形式把模擬量算送給主控制盤，同時還能補償周圍的環(huán)境，所以光電式煙霧探測器是高溫、多塵環(huán)境的首選。? 地鐵的站臺板下的電纜隧道或電纜夾層、變電所下電纜夾層也是一個火災發(fā)生率比較高的地方，因為它里
8、面主要是敷設形式為多層平行的動力電纜，并且也是一個熱量高、溫度高、串擾性高以及電磁干擾高的地方，我們選擇了可恢復纜式線型定溫火災探測器（簡稱感溫電纜）和可恢復纜式線型定溫火災探測器控制器（簡稱感溫電纜控制器）。感溫電纜具有防水性能，一般帶金屬屏蔽同軸或帶金屬屏雙絞，抗干擾能力強。感溫電纜控制器用來監(jiān)測感溫電纜溫度變化并與火災報警控制盤連接，感溫電纜控制器能將感溫電纜的火災報警信號、感溫電纜的故障信息輸出至火災自動報警系統(tǒng)控制盤
