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《全面預(yù)算管理下的鐵路企業(yè)機務(wù)系統(tǒng)成本控制研究——以T機務(wù)段為例》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、學(xué)校代碼10125專業(yè)代碼125300碩士學(xué)位論文題目全面預(yù)算管理下的鐵路企業(yè)機務(wù)系統(tǒng)成本控制研究—以T機務(wù)段為例姓名曹亞琛專業(yè)會計研究方向會計信息化所屬學(xué)院會計學(xué)院指導(dǎo)教師孫凡二〇一八年六月十日UniversityCode10125MajorCode125300ShanxiUniversityofFinance&EconomicsThesisforMaster’sDegreeTitleThestudyofthecostcontrolofrailwayenterprise'smaintenancesystemunderthecomprehensivebudgetmanagement
2、.NameCaoYachenMajorMPAccResearchOrientationAccountingInformationizationSchoolAccountingInstituteTutorSunFanJun10th,2018山西財經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要自黨的十八大以來，鐵路事業(yè)實現(xiàn)全面發(fā)展，交通強國目標(biāo)得到了進一步的實現(xiàn)。而且鐵路企業(yè)為了適應(yīng)國家現(xiàn)代化的交通運輸業(yè)要求，在去年后半年普遍開始了企業(yè)制的改革，努力實現(xiàn)由全民所有制的傳統(tǒng)國有企業(yè)向由有限責(zé)任制的現(xiàn)代企業(yè)轉(zhuǎn)變，由客貨運輸為主的傳統(tǒng)運輸企業(yè)向多種運輸模式的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。然而在這一轉(zhuǎn)變過程中，除了看到高鐵線路不
3、斷開通的發(fā)展情況，我們也應(yīng)看到鐵路企業(yè)資產(chǎn)重流動性差、負債比率高、現(xiàn)金流不足、凈利潤偏低的情況，還沒有得到根本改善。為此，T機務(wù)段所屬的T局集團公司，大力倡導(dǎo)下屬各站段學(xué)習(xí)管理會計理念，用全面預(yù)算的方法去全程控制站段日常運營中的成本耗費。本文從機務(wù)系統(tǒng)這一鐵局企業(yè)內(nèi)典型的成本中心角度出發(fā)，進行了全面預(yù)算管理視角下的成本管理研究。首先通過閱讀國內(nèi)外文獻資料，綜述了國內(nèi)外對全面預(yù)算管理與成本控制的研究現(xiàn)狀，闡述了全面預(yù)算管理框架下的理論基礎(chǔ)與具體的成本控制方法理念。然后，在實證研究中，首先分析了T機務(wù)段的預(yù)算管理現(xiàn)狀，從業(yè)務(wù)預(yù)算、信息系統(tǒng)、成本定額、成本考核評價以及預(yù)算編制流程進行了詳
4、細深入地分析。緊接著，分析了各個環(huán)節(jié)中存在的導(dǎo)致預(yù)算控制不力的問題所在，最后提出了一些加強全面預(yù)算管理的意見。完善機務(wù)站段成本管理，對鐵路運輸業(yè)存在重大意義。本文從T機務(wù)段的案例中得出啟示：詳細劃分到作業(yè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)預(yù)算，是實行全面預(yù)算的堅實基礎(chǔ)；而落實到個人的預(yù)算考核評價體系才是有效的預(yù)算考評體系；實現(xiàn)全面預(yù)算管理必須先提高企業(yè)的信息化水平。文中所述的改進方法對于鐵路企業(yè)機務(wù)站段的成本控制，具有明顯的參考價值，如得以實行，機務(wù)站段的成本控制將上升到更高的控制水平上。關(guān)鍵詞：全面預(yù)算管理,業(yè)務(wù)預(yù)算,信息化,作業(yè)成本法1全面預(yù)算管理下的鐵路企業(yè)機務(wù)系統(tǒng)成本控制研究ABSTRACTSin
5、cetheendoftheparty'seighteenyears,therailwayenterprisehasachievedall-rounddevelopment,andthegoaloftrafficpowerhasbeenfurtherrealized.Andtherailwayenterprisesinordertoadapttothenationalmodernizationofthetransportationrequirements,inthelatterhalfoflastyear,generallybeganthereformoftheenterprises
6、ystem.Inordertorealizethetransformationofthetraditionalstate-ownedenterpriseswithalimitedsystemofresponsibility,thetraditionaltransportationenterprisesofpassengerandpassengertransportaretransformedtothemodernlogisticsenterprisesofvariousmodesoftransportation.However,inthecourseofthistransforma
7、tion,inadditiontothedevelopmentofhigh-speedraillines,weshouldalsoseetheheavyliquidityoftherailwayenterprises,thehighdebtratio,thelackofcashflow.Thelownetprofitsituation,ithasn'tbeenfundamentallyimproved.Forthisreason,thet-boardgroup,whi
