民營快遞業(yè)進(jìn)入快速膨脹期

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1、萬方數(shù)據(jù)民營快遞業(yè)進(jìn)入快速膨■本刊記者顧罡1985年，中幽郵政成、、，了經(jīng)營速遞、№務(wù)的企業(yè)：巾【蚓速遞眥務(wù)公司(EMS)。，卣到20fit}己90年代上半期，EMS幾乎_足=國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營者。1993年當(dāng)今中國民營快遞業(yè)中兩個(gè)規(guī)模最人的企業(yè)，順風(fēng)和申通公司分別在珠二二角和長i用起家，打破了EMS一家獨(dú)人的硒m，!(1(16年9月，圈家郵政局卜．槭擇肯級機(jī)構(gòu)紛紛實(shí)f了政侖分開．成立了中國郵政集團(tuán)公司。從此民營快遞和EMS都被納人了郵政業(yè)．民營快遞u，以和EMS在

2、Lj!

3、一個(gè)平臺上對話了。從這一年開始

4、，我圍快遞qli增速較f扛年大幅度增長。2(1(19銅郵政法修訂后，一方面0『發(fā)郵政專營擠壓民營快遞『仃場的爭議．鄉(xiāng)j。4，了而明確r快遞fj業(yè)的準(zhǔn)人fJ做．不符合條件的食、№蜚幺增資，‘接么撇出．此；i-《='f}t-使行、№f勺Dii怏整合速度和市場化程度．

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10、1ij．國內(nèi)快遞業(yè)整合已開始走上快車道。2(11f)年，星辰急便成功獲得來自阿里巴巴的投資，民營快遞公司天天快遞正式納入海航集團(tuán)旗下．百世物流收購業(yè)內(nèi)排名第六的匯通快遞??還有更多的快遞食業(yè)正在和包括IDG、聯(lián)想、復(fù)星、鼎暉、華平、新天域等投資機(jī)構(gòu)洽談，未來可能有更多的快遞并購

11、案浮出水面。我國目前快遞企業(yè)有卜．萬家，住圍家郵政局拿到從事快遞業(yè)rI：可證的也有8000多家，但規(guī)模上百億的食業(yè)目前只有郵政EMS』和順豐兩家，位于第二陣營的“三I通一達(dá)”規(guī)模普遍在10億元．眾多第三、第1NII車-營小食、ll!則在億元以卜．√{1固快遞咨詢剛首席顧問徐勇表示，大部分民營快遞企、№璉本集中狂、№務(wù)量近60％、但收入-與比不列j(％的閩內(nèi)異地業(yè)務(wù)這個(gè)中低端Ifi場。目國圓圈日日團(tuán)固曰JS管目前民。培快遜市場競爭f。分激烈．同時(shí)民背快遞食,Ik(f7經(jīng)營理念、服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等各，J而ojE

12、MS柯i夕h資h火仃f受人的擎趴，總體與!現(xiàn)“敞、小、弱、莽、多”現(xiàn)象．似隨著珠三角、長二二i角地區(qū)的勞動(dòng)密集，寧J產(chǎn)、Ik大規(guī)模向中兩挪地【)(轉(zhuǎn)移，民骨快遞特別足=中I，『l-『物流時(shí)代lLogisticsTimes一沸突加運(yùn)輸20I2i{17Jt；：89萬方數(shù)據(jù)物流時(shí)代ILogisticsTimes要占據(jù)高端市場的外資快遞強(qiáng)大。盡管聯(lián)邦快遞、TNT、UPS、DHL四大國際快遞巨頭紛紛搶灘國內(nèi)國際快遞業(yè)務(wù)，這些巨頭在布局國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上下了很大的血本，但它們?nèi)砸鎸鴥?nèi)民營快遞公司在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁競爭力

13、。國際快遞巨頭DHL于2011年宣布淡出國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，其退出的原因恰恰在于中國快遞業(yè)的低價(jià)競爭與鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的高成本與投資者預(yù)期有很大誤差。目國因圈日丑蛋圃從我國郵政快遞業(yè)務(wù)量來看，我國雖然已經(jīng)躋身世界前三位，但我國快遞人均量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國際水平。2010年我國快遞業(yè)務(wù)量人均不到2件，低于國際上入均4．1件水平，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國人均26件、R本人均25件的水平。由此可以看出．快遞行業(yè)在我國的發(fā)展?jié)摿€很大。目前民營快遞企業(yè)的經(jīng)營成本中，運(yùn)輸費(fèi)用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運(yùn)輸費(fèi)用才能有效的控制成本，運(yùn)輸路線決定了運(yùn)輸

14、費(fèi)用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費(fèi)用，所以運(yùn)輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運(yùn)輸路程和車輛節(jié)約配送時(shí)間，提高效率和服務(wù)水平。由于我國快遞業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平比較低，在信息技術(shù)方面和外資巨頭間有很大差距，我國民營快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主；因此民營快遞企業(yè)應(yīng)該有意識、有重點(diǎn)地去采用一些信息化技術(shù)和設(shè)備，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、識別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等，從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購買設(shè)備雖然投資很大，但是一次性投入，通過提高效率可

15、以回收，人工成本卻一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢是勞動(dòng)成本在不斷地上漲，相比較加大自動(dòng)設(shè)備投入更經(jīng)濟(jì)，此外應(yīng)該引進(jìn)物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實(shí)現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略?，F(xiàn)階段我國快遞行業(yè)存在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)混亂，賠償機(jī)制不健全以及規(guī)制缺位等問題，導(dǎo)致快遞企業(yè)客戶服務(wù)水平跟不上消費(fèi)者需求。分析背后的原因：一是網(wǎng)絡(luò)加盟模式使得快遞企業(yè)管理比較松散．快遞服務(wù)質(zhì)量得不到保障；二是資金、技術(shù)、人才的缺乏限制了客服水平