論海上貨物運(yùn)輸中的貨物控制權(quán)

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1、分類號(hào)UDC密級(jí)單位代碼10151論海上貨物運(yùn)輸中的貨物控制權(quán)王延威指導(dǎo)教師袁紹春職稱副教授學(xué)位授予單位大連海事大學(xué)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科與專業(yè)法律碩士(法學(xué))論文完成日期2013年5月論文答辯日期2013年6月答辯委員會(huì)主席論海上貨物運(yùn)輸中的貨物控制權(quán)AStudyOnTheRightOfControlCarriageOfGoodsBySeaDissertationSubmittedtoDalianMaritimeUniversityInpartialfulfillmentoftherequirementsforthedegreeofJurisMasterByWangYanwei

2、(JurisMaster)DissertationSupervisor：ProfessorYuanShaochunMay,2013大連海事大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說(shuō)明原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成碩士學(xué)位論文==』之馨幽羔確!掃乏：縫3超絲：j翟一二一。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對(duì)論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個(gè)人或集體己經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者及指導(dǎo)教師完全了解“大連海事大學(xué)

3、研究生學(xué)位論文提交、版權(quán)使用管理辦法”．即：大連海事大學(xué)有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)大連海事大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編學(xué)位論文。同意將本學(xué)位論文收錄到《中國(guó)優(yōu)秀博碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》(中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社)、《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》(中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所)等數(shù)據(jù)庫(kù)中，并以電子出版物形式出版發(fā)行和提供信息服務(wù)。保密的論文在解密后遵守此規(guī)定。本學(xué)位論文屬于：保密口，在——年解密后適用本授權(quán)書不保密留(請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“4，，

4、)敝作者虢多娥翮虢素、。L日期：)，痧”年鄉(xiāng)月／一婚論海上貨物運(yùn)輸中的貨物控制權(quán)摘要目前，我國(guó)學(xué)界對(duì)海運(yùn)貨物控制權(quán)的基礎(chǔ)問(wèn)題如性質(zhì)、權(quán)利行使規(guī)則等仍存在爭(zhēng)議?！堵固氐ひ?guī)則》出臺(tái)后，學(xué)界不斷呼吁修改我國(guó)現(xiàn)行《海商法》，引進(jìn)海上貨物控制權(quán)的相關(guān)規(guī)定，但未見到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。本文試圖以《鹿特丹規(guī)則》中規(guī)定的貨物控制權(quán)為基礎(chǔ)，對(duì)貨物控制權(quán)與相關(guān)概念，尤其是買賣法中的中途停運(yùn)權(quán)進(jìn)行比較，研究分析國(guó)際海運(yùn)中的貨物控制權(quán)的權(quán)利行使規(guī)則，并結(jié)合我國(guó)的立法現(xiàn)狀提出關(guān)于引入貨物控制權(quán)的一些思考。本文分如下幾個(gè)部分：第一部分首先闡述貨物控制權(quán)的概念，通過(guò)分析《CMI海運(yùn)單統(tǒng)一規(guī)則》、《CMI電子提單規(guī)則

5、》和《鹿特丹規(guī)則》中的“控制權(quán)”概念，得出本文對(duì)貨物控制權(quán)的概念界定：其次闡述貨物控制權(quán)的性質(zhì)，并通過(guò)將運(yùn)輸法中的貨物控制權(quán)與貿(mào)易法中的中途停運(yùn)權(quán)相比較，來(lái)對(duì)貨物控制權(quán)概念和性質(zhì)做進(jìn)一步分析；然后對(duì)貨物控制權(quán)在貨物運(yùn)輸領(lǐng)域的重要意義進(jìn)行闡述，為后文有關(guān)貨物控制權(quán)的論述做鋪墊。第二部分主要闡述的是貨物控制權(quán)規(guī)則在中國(guó)的立法現(xiàn)狀。我國(guó)現(xiàn)行《海商法》沒(méi)有對(duì)貨物控制權(quán)做出規(guī)定，《合同法》中規(guī)定的貨物處置權(quán)制度適用于海上貨物運(yùn)輸合同會(huì)造成當(dāng)事人之間的權(quán)利沖突，司法解釋又存在適用范圍狹窄、規(guī)則構(gòu)造不系統(tǒng)等局限。由此可以看出我國(guó)貨物控制權(quán)相關(guān)立法存在漏洞、必須在《海商法》中建立針對(duì)國(guó)際海上貨

6、物運(yùn)輸領(lǐng)域的貨物控制權(quán)規(guī)則的結(jié)論。第三部分主要闡述《鹿特丹規(guī)則》中規(guī)定的貨物控制權(quán)制度體系，從貨物控制權(quán)的各方主體、內(nèi)容及存續(xù)期間、行使貨物控制權(quán)的規(guī)則等方面，對(duì)公約規(guī)定的貨物控制權(quán)規(guī)則做全面的分析，以期通過(guò)細(xì)致理解公約規(guī)定，為我國(guó)構(gòu)建貨物控制權(quán)規(guī)則體系提供可資借鑒的經(jīng)驗(yàn)。第四部分主要闡述關(guān)于我國(guó)貨物控制權(quán)立法的思考?！堵固氐ひ?guī)則》中的貨物控制權(quán)規(guī)則體系科學(xué)、完善，我國(guó)在構(gòu)建貨物控制權(quán)規(guī)則時(shí)應(yīng)當(dāng)在正確認(rèn)識(shí)公約規(guī)則的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的借鑒其關(guān)于權(quán)利內(nèi)容構(gòu)成、不同運(yùn)輸單證區(qū)別對(duì)待、行使條件及法律責(zé)任、權(quán)利主體等方面的內(nèi)容。關(guān)鍵詞：貨物控制權(quán)；鹿特丹規(guī)則；海上貨物運(yùn)輸論海上貨物運(yùn)輸中

7、的貨物控制權(quán)AbstractAtpresent，Chinesescholarsisstillcontroversialaboutthenature，content，thesubjectandotherbasicproblemofthefightofcontr01．Aftertheintroductionofthe’RotterdamRules”，scholarshaverepeatedlycalledontomodifythecurrentMaritime，butitisnosubstant