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《探析中低速磁浮列車地面聯(lián)鎖邏輯體系研究及其軟件實現(xiàn)》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學術(shù)論文-天天文庫。
1、北京交通大學碩士學位論文中低速磁浮列車地面聯(lián)鎖邏輯體系研究及其軟件實現(xiàn)姓名：張陽申請學位級別：碩士專業(yè)：交通信息工程及控制指導(dǎo)教師：徐洪澤20080501中文摘要摘要：中低速磁浮列車是一種依靠電磁力懸浮、直線電機推進的新型軌道交通工具。地面運行控制系統(tǒng)是中低速磁浮列車運行控制系統(tǒng)的重要組成部分，聯(lián)鎖是地面控制運行系統(tǒng)的核心功能，實現(xiàn)對管轄區(qū)域內(nèi)進路、道岔、列車的邏輯控制，保障列車的安全運行。中低速磁浮列車已研制成功，但作為軌道交通系統(tǒng)，其運行控制系統(tǒng)的研究仍處于起步階段。與輪軌列車運行機理不同，中低速磁浮列車采用了高精度
2、定位技術(shù)、移動閉塞技術(shù)以及實時大容量的車地通信技術(shù)，新型的定位、閉塞及車地通信方式，對聯(lián)鎖邏輯產(chǎn)生了重要影響。論文以中低速磁浮列車為應(yīng)用背景，借鑒輪軌列車車站信號聯(lián)鎖系統(tǒng)的成功經(jīng)驗，提出了中低速磁浮列車地面聯(lián)鎖邏輯體系，在此基礎(chǔ)上編制了聯(lián)鎖軟件，搭建了仿真環(huán)境平臺，并基于該平臺完成了聯(lián)鎖邏輯體系的測試驗證。論文所做的主要工作如下：·第一，闡述了中低速磁浮列車運行機理，分析了其與輪軌列車運行機理的區(qū)別，主要研究了定位方式、車地通信方式、閉塞方式的不同給聯(lián)鎖邏輯帶來的影響，在傳統(tǒng)的聯(lián)鎖關(guān)系的基礎(chǔ)上，提出了中低速磁浮列車的地面
3、聯(lián)鎖邏輯體系。第二，在中低速磁浮列車地面聯(lián)鎖邏輯體系的基礎(chǔ)上分析了其聯(lián)鎖控制系統(tǒng)軟件的功能需求，設(shè)計了聯(lián)鎖軟件的總體結(jié)構(gòu)，劃分了其功能模塊，即進路建立功能模塊、進路解鎖功能模塊、輔助功能模塊，構(gòu)建了軟件的靜態(tài)及動態(tài)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。第三，詳細設(shè)計了聯(lián)鎖軟件的進路建立過程模塊軟件、迸路解鎖過程模塊軟件以及輔助功能模塊軟件，編制了各個模塊軟件并實現(xiàn)了進路處理、道岔處理、通信接口等聯(lián)鎖功能。第四，根據(jù)實驗系統(tǒng)的總體設(shè)計方案，編制了上位機軟件、列控中心仿真軟件及設(shè)備狀態(tài)仿真軟件，在此基礎(chǔ)上搭建了中低速磁浮聯(lián)鎖軟件實驗測試的外圍仿真環(huán)境，
4、提出了測試方案，基于仿真平臺完成了聯(lián)鎖系統(tǒng)軟件的功能測試與驗證。關(guān)鍵詞：中低速磁浮列車；聯(lián)鎖邏輯體系：軟件實現(xiàn)分類號：U284．37j匕塞鑾通太堂亟±堂位j金塞△旦SIB△￡至ABSTRACTABSTRACT：Thelow-speedmaglevtrainwhichsuspendedonthetrackbyelectromagneticforcesandadvancedbylinearsynchronousisanew—stylelandvehicle．Thestationarycontrolsystemwhichcor
5、efunctionisinterlocklogiccontrolisasignificantpartofthetrainoperationcontrolsystem．Theswitch，routeandtraincontrolaredisposedandthetrainoperatingsafeareprotectedbytheinterlockingsystem．Thelow—speedmaglevtrainhasalreadydevelopedsuccessfullywhiletherelatedresearchof
6、trainoperationcontrolsystemisstillattheinitialstage．Differentfromthetraditionalwheel-tracktrain，thelow-speedmaglevtrainUSeShigh-precisionpositioningtechnology,movingblocktechnology,andreal—timelarge—capacityvehicle—to—groundcommunicationtechnology,whichmakesthetr
7、aditionalinterlocklogicchanged．Referencedthesuccessfulexperiencesofconventionaltraininterlockingsystem，stationaryinterlockingrelationshipwasproposedinthisthesiswiththeapplicationbackgroundoflow—speedmaglevsystem．Theninterlockingsystemsoftwarewasimplementedandthes
8、imulationenvironmentWasdeveloped．Intheend，testverificationoftheinterlockinglogicsystemwasaccomplishedbasedontheenvironment．Researchworkinthisthesisisfocusedont
