列車運(yùn)行過程仿真的研究

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1、北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文列車運(yùn)行過程仿真的研究姓名：郭建媛申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：劉軍20050301北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文v741770．It摘要摘要計算機(jī)仿真是研究鐵路運(yùn)輸組織的一種重要手段，利用這一手段研究路網(wǎng)中列車的運(yùn)行狀況對運(yùn)輸計劃編制、行車調(diào)度指揮的評估以及優(yōu)化很有意義。既有的列車運(yùn)行仿真研究在仿真粒度以及規(guī)模方面還有一定局限，為此論文的研究焦點就集中于這兩方面。論文的研究目標(biāo)是基于軌道電路的列車運(yùn)行過程的大規(guī)模、細(xì)粒度仿真，所做的主要工作是：(1)在對目前既有列車運(yùn)行仿真技術(shù)方法的分析基礎(chǔ)上，提出使用分布式、面向?qū)ο蠓抡娣椒?/p>

2、作為主要技術(shù)手段，并重點研究了其中的仿真模型構(gòu)造，基于消息的時鐘推進(jìn)方式，以及列車走行控制問題。(2)論文還以調(diào)監(jiān)為背景著重研究了列車運(yùn)行仿真可視化問題，提出了一種可視化仿真方法，并對其中仿真結(jié)果的可視化表示的優(yōu)化問題進(jìn)行了研究。(3)論文實際開發(fā)了面向?qū)ο蟮牧熊囘\(yùn)行仿真系統(tǒng)，作為“基于路網(wǎng)的列車運(yùn)行及其組織的仿真系統(tǒng)”的一部分投入運(yùn)行，結(jié)果表示論文所述方法是可行的。關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸計算機(jī)仿真分布式可視化仿真面向?qū)ο蟊本┙煌ù髮W(xué)碗士學(xué)位論文ABSTRACTRESEARCHoNSIMULATIONOFTRAINoPERATIONPRoCESSABSTRACTComput

3、ersimulationisakindofimportantwayinresearchingorganizationofrailwaytransportation．Usingthewaytoresearchonthetrainoperationprocessissignificativeforevaluatingandoptimizingtransportationplananddispatchmanagement．Existingresearchislimitedinthegranularityandscaleofsimulation，SOthispaperfocu

4、sesonthesetwoaspectsThegoalofthispaperistoresearchinglarge-scaleandrefinedtrainoperationsimulationbasedontrackcircuit．Theprimaryjobinthispaperisaboutthreeparts：atfirst，throughanalyzingpresentsimulationtechnology，usingdistributionandobjectorientedasthemainmethod，andcenteringonthestructur

5、eofsimulationmodel，simulationstrategy,mechanismoftimepush，andtheflowoftrainoperatingsimulation．；then，researchingonthevisualsimulationoftrainoperation，providingamethod，andstudyingsomeoptimizingproblemsaboutthemethod；atlast，developingatrainoperatingsystemasapartofprojectnamed’’trainoperat

6、ionandorganization北京變通犬學(xué)碩士學(xué)位論戈ABSTR^CTsimulationsystembasedonrailwaynetwork”，andtherunningresultshowthesemethodsusedinthispaperarefeasibleKeyword：railwaytransportation，trainoperation，distribution，visualsimulation，objectoriented北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章引言1．1問題的提出第一章引言計算機(jī)仿真可以求解許多復(fù)雜而無法用數(shù)學(xué)手段解析求解的問題，可

7、以進(jìn)行重復(fù)可控的實驗，避免實施危險、節(jié)約開銷，與傳統(tǒng)的數(shù)學(xué)解析方法和實物仿真方法相比具有高效、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢。用計算機(jī)仿真的方法研究列車運(yùn)行可以更好地評估和優(yōu)化鐵路運(yùn)行計劃編制、行車調(diào)度指揮，加快新技術(shù)應(yīng)用進(jìn)程，并對鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化起到積極的作用。我國既有的列車運(yùn)行仿真研究在仿真的粒度、規(guī)模方面還有局限，不能滿足面向路網(wǎng)的大規(guī)模鐵路運(yùn)輸綜合研究的需求，所以應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對路網(wǎng)條件下的大規(guī)模列車運(yùn)行仿真研究，并細(xì)億仿真的粒度來增強(qiáng)決策、評估的科學(xué)性。規(guī)模的擴(kuò)大和粒度的細(xì)化使得仿真復(fù)雜度增高，要求采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)降低系統(tǒng)建模的復(fù)雜性、支持規(guī)模的靈活性、保證