城市步行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法研究

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1、東南大學(xué)博士學(xué)位論文城市步行交通系統(tǒng)規(guī)劃方法研究姓名：邊揚(yáng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：博士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：王煒;陸建20071017接要步行是人類最基本的交通手段，也是我國(guó)城市居民的主要出行方式之一，同時(shí)其他出行方技的始端和終端一般都伴隨稽步行，步行述是一種生活方式，具有休閑、鍛煉、交往等功能，步行交通系繞豹撬翔不莰關(guān)系副疹每交逶系統(tǒng)髓運(yùn)行矮量窩效率，磊顯影確翔整個(gè)遂路交爨系統(tǒng)戇運(yùn)行矮豢和城市環(huán)境。與步行交通在城市居民艇活中所發(fā)揮的麓要作用不相艇配的是，不籬是城市決策者還是規(guī)劃人員都未給予步行交通足夠的熏視，步行環(huán)境正在逐步惡化，步行交通與舉行交通的沖突千挽造成了交通秩序的混魏和交通事數(shù)的

2、頻頻發(fā)生。鞠內(nèi)關(guān)于步行交嫩系統(tǒng)的嫂劃方法的研究較少，規(guī)蕊的推薦毽已無(wú)法逡藏當(dāng)蘸的交逶祓瑰，也無(wú)法為簸矧人員提供璞論秘方法上的指導(dǎo)。因藏，磷究并建焱一套符合我國(guó)國(guó)情的步行交遇系統(tǒng)規(guī)劃方法，指導(dǎo)步行交通系統(tǒng)規(guī)劃的熨踐工作，對(duì)予促進(jìn)步行交通系統(tǒng)乃至熬個(gè)道路交通系統(tǒng)的和諧平穩(wěn)發(fā)展。都具有十分麓要的意義．終為疹露交通系統(tǒng)耀整隧究茲基戳，論文蓄走jl孿步簿交逶系統(tǒng)懿將{歪逶行硬究。翻臻大量豹媸民出行調(diào)蠢數(shù)據(jù)，從步彳亍出行方式分撼率、步行交通出行目的特征、步行交通出行年齡結(jié)構(gòu)特鋱、步行交遇出行時(shí)耗特鋱、步行交通出彳亍距離特征和步行出行時(shí)間分布特征六個(gè)方麗對(duì)純步行交通出萼亍特征進(jìn)舒了分析研究。對(duì)常規(guī)公交換乘方

3、式進(jìn)行調(diào)糞，結(jié)合現(xiàn)有靜地鐵換乘方式調(diào)查數(shù)據(jù)，研究了部分步行交通出{亍穗鑷。對(duì)步行出鐙路徑選擇彰噙函素進(jìn)程調(diào)套，結(jié)合已有翦研究成萊研究了疹行交通出行路徑選擇彳j：為特征。對(duì)信母控制交叉口和潷信號(hào)控制交叉口行人過街等待時(shí)問進(jìn)行調(diào)畿，結(jié)合國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的調(diào)查數(shù)撼，對(duì)步行交邋行為特征進(jìn)行研究，給出了行人過街滿意的等待時(shí)間和可容忍戇等德射潤(rùn)戇推薦德。論文腹行人心理感受的角度研究疹行交通設(shè)施符入擻務(wù)水平評(píng)價(jià)方法．在充分考慮我國(guó)實(shí)際交通狀況的基礎(chǔ)上，對(duì)各類步行交通設(shè)施(人行道、信號(hào)控制交叉口人行橫道，無(wú)信號(hào)控制交叉豳人行援道和路段行人過衡通道)行人服務(wù)水平的道路環(huán)境影響因素避符分析，在此纂礎(chǔ)上，制定了詳細(xì)靜諼鴦方

4、案，對(duì)孬入糕各類步幸亍交遴設(shè)施上活動(dòng)辯豹心瑤感受避綹閎卷調(diào)查，勢(shì)對(duì)各影響因素進(jìn)行了全耐、細(xì)致的調(diào)查，然后根據(jù)調(diào)翁數(shù)據(jù)，分析了備影響因素對(duì)服務(wù)水平的影響程度和態(tài)勢(shì)，選取主要影響因素，利用澎元逐步回歸分析方法。建立了各類步行交通設(shè)施行人服務(wù)水平回歸模型，與HCM方法}l毫評(píng)徐續(xù)袋進(jìn)孬對(duì)篼分耪，結(jié)果表鞠論文建立鵑攘型受糖簿舍我謇城露孬太實(shí)醞交遴狀況。其中，入行道行人服務(wù)水平主甏敬決與道路的橫斷面幾何特征、機(jī)動(dòng)車交通流特征以及入行道上的障礙物的分布特，儺；信號(hào)控制交叉口人行橫道行人服務(wù)水平除了受延誤影響外，還與行人的干擾交遁流狀況和行人舶暴露程度有關(guān){無(wú)信號(hào)控制交叉口人行橫遒行人服務(wù)水平主要取決于行入

5、的干撬交遴流分布獲撬釉行A豹暴露稔度；路段孬入j霆衡照務(wù)農(nóng)平墩次子路段瓣交遂流特征、避衡通道的間距及其控制管壤形式。在總縮國(guó)內(nèi)外已有研究方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)蹦情，確定步行交通系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)主要包括兩妾#分內(nèi)容：步萼亍出李亍方戲分捏率孩鍘秘步移交逶設(shè)施褥入滾量預(yù)測(cè)。雙輕會(huì)經(jīng)密因素幫物理囂素(包括城市士域乖』用布局、遴鼯網(wǎng)屬性、疹行環(huán)境因素等方面)分析影響城市(或城市菜一區(qū)域)步行出行方式分擔(dān)率的影響因素：根據(jù)步行交通出行距離特征，指出各影響因素的分析范圍為步行出彳亍l東南大學(xué)博士學(xué)位論文有效覆蓋范圍而不是研究區(qū)域的地理范圍，利用大量的調(diào)查數(shù)據(jù)，確定了步行交通出行方式分擔(dān)率回歸模型的形式，運(yùn)用向后

6、篩選法建立了步行交通出行方式分擔(dān)率預(yù)測(cè)模型。從土地利用布局、道路網(wǎng)絡(luò)屬性、步行環(huán)境，公交系統(tǒng)可達(dá)性、設(shè)施自身特性和道路鄰街建筑物性質(zhì)等方面分析步行交通設(shè)施行人流量的影響因素，根據(jù)步行出行距離分別特征，確定了影響因素分析的五種空間尺度，在此基礎(chǔ)上制定了詳細(xì)的調(diào)查方案，對(duì)步行交通設(shè)施的行人流量和不同空問尺度內(nèi)各影響因素的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了全面、細(xì)致的調(diào)查。通過分析調(diào)查數(shù)據(jù)，確定了步行交通設(shè)施行人流量回歸模型的形式，運(yùn)用向后篩選法建立了步行交通設(shè)施行人流量預(yù)測(cè)模型。從步行交通設(shè)施、居住區(qū)步行交通系統(tǒng)、商業(yè)區(qū)步行交通系統(tǒng)三方面對(duì)步行交通系統(tǒng)的規(guī)劃方法進(jìn)行研究。論文提出了步行交通系統(tǒng)規(guī)劃流程；在步行交通設(shè)施

7、規(guī)劃方面，提出了基于行人服務(wù)水平的人行道寬度確定方法，并給出了城市不同道路橫斷面幾何條件、交通條件和障礙物分布狀況下人行道寬度的推薦值；同時(shí)，還提出了“點(diǎn)線結(jié)合”的行人過街設(shè)施規(guī)劃框架，“線”層規(guī)劃，提出了基于路段行人過街服務(wù)水平的過街通道規(guī)劃方法，“點(diǎn)”層規(guī)劃從服務(wù)水平、安全和特殊人群的需求三方面研究了行人過街設(shè)施的優(yōu)化框架。結(jié)合已有研究，對(duì)居住區(qū)和中心商業(yè)區(qū)的步行交通系統(tǒng)的規(guī)劃方法進(jìn)行了總結(jié)研