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《城市軌道交通換乘站點客流預(yù)測及規(guī)模確定方法研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、工學(xué)碩士學(xué)位論文城市軌道交通換乘站點客流預(yù)測及規(guī)模確定方法研究STUDYONPASSENGERVOLUMEFORECASTINGANDSCALEDETERMINATIONOFURBANRAILTRANSFERSTATION王宇萍2010年7月國內(nèi)圖書分類號：U491學(xué)校代碼：10213國際圖書分類號：580密級：公開工學(xué)碩士學(xué)位論文城市軌道交通換乘站點客流預(yù)測及規(guī)模確定方法研究碩士研究生：王宇萍導(dǎo)師：張亞平教授申請學(xué)位：工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理所在單位：交通科學(xué)與工程學(xué)院答辯日期：2010年7月授予學(xué)位單位：哈爾濱工業(yè)大學(xué)ClassifiedIndex:U491U.D.C
2、:580DissertationfortheMaster'sDegreeinEngineeringSTUDYONPASSENGERVOLUMEFORECASTINGANDSCALEDETERMINATIONOFURBANRAILTRANSFERSTATIONCandidate：WangYupingSupervisor：Prof.ZhangYapingAcademicDegreeAppliedfor：MasterofEngineeringSpeciality：TransportationPlanningandManagementAffiliation：SchoolofTransporta
3、tionScience&EngineeringDateofDefence：July,2010Degree-Conferring-Institution：HarbinInstituteofTechnology哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著城市化水平的不斷提高，城市現(xiàn)有公共交通設(shè)施的供給能力已經(jīng)越來越不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的出行需求。因此，國內(nèi)很多城市開始將目光轉(zhuǎn)向速度快、運量大、準點率高的城市軌道交通系統(tǒng)。但是由于軌道交通系統(tǒng)的特殊性，使得其建設(shè)所需費用巨大，而換乘站點作為軌道交通客流集散和中轉(zhuǎn)的重要結(jié)點，其規(guī)模大小直接影響到整個系統(tǒng)的整體造價。因此，如何準確的控制換乘站點的規(guī)模，成為
4、提高軌道交通系統(tǒng)服務(wù)水平、降低工程總體造價的一個重要方面。本文在總結(jié)國內(nèi)外城市軌道交通換乘站規(guī)模確定方法的基礎(chǔ)上，分析軌道交通換乘站點內(nèi)部各個設(shè)施的作用、軌道交通與其他交通方式之間換乘的特點及我國已有軌道交通換乘站點存在的問題。引入城市軌道交通換乘站點客流吸引范圍概念，根據(jù)與軌道交通銜接方式的不同，將其分為三類客流吸引范圍，建立基于層次分析法的廣義出行時間計算模型，并以其為約束條件，分別建立各類吸引范圍界定模型，給出了模型算法，為換乘站點的客流量預(yù)測奠定了基礎(chǔ)。運用廣義Logit非集聚模型建立居民出行路徑選擇概率模型，并給出模型中參數(shù)的兩種標(biāo)定方法。在此基礎(chǔ)上，借鑒四階段交通預(yù)測中出行
5、生成預(yù)測和出行分布預(yù)測的方法，建立基于各類客流吸引范圍的軌道交通換乘站點進站客流量、出站客流量以及換乘客流量預(yù)測模型，為確定軌道交通換乘站點建設(shè)的合理規(guī)模提供依據(jù)。在以上研究的基礎(chǔ)上，對站點內(nèi)部設(shè)施站臺、垂直移動設(shè)施、自動售檢票設(shè)施等的規(guī)模計算確定方法進行了改進，提出同站臺換乘、結(jié)點換乘兩種換乘形式的軌道交通換乘站點設(shè)施規(guī)模的確定方法。最后以哈爾濱市地鐵一號線和五號線交匯形成的龍江街換乘站點為例進行了案例分析。關(guān)鍵詞：軌道交通；換乘站點；客流吸引范圍；客流預(yù)測；規(guī)模-I-哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文AbstractWiththedevelopmenturbanizationlevel,s
6、upplycapacityofexistingurbanpublictransportfacilitieshasbecomemoreandmoreunabletomeettheincreasingtraveldemand.Therefore,manycitiesbegintoconsiderurbanrailtransportsystem,whichhasfasterspeed,largertrafficvolumeandhigherpunctualityrate.However,duetotheparticularityofrailtransitsystem,thecostofits
7、constructionismassive.Thescaleoftransfersationdirectlyaffectstheoverallcostoftheentiresystem,becauseitisthemajordistributingcenterandintermediatetransitpoint.So,howtoaccuratelycontrolthescaleoftransferstationbecomesanimporta
