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《大城市基于軌道交通的停車換乘系統(tǒng)研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文大城市基于軌道交通的停車換乘系統(tǒng)研究姓名：劉竑冶申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：楊明20090225摘要停車換乘是一種十分重要的城市交通需求管理方法，停車換乘設(shè)施一般設(shè)在城市周圍的衛(wèi)星城鎮(zhèn)，結(jié)合該城市的軌道交通及其他交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)置停車換乘設(shè)施，使出行者在中心去外實(shí)施停車換乘選擇更為高效的公共交通出行方式。停車換乘換乘系統(tǒng)還可以優(yōu)化城市出行方式結(jié)構(gòu)，節(jié)約能源，減少環(huán)境保護(hù)污染。它對(duì)緩解城市中心的交通擁擠、解決城市中心區(qū)停車難問題以及保證城市未來的可持續(xù)發(fā)展都具有重大意義。在分析大城市中心區(qū)出現(xiàn)的問題基礎(chǔ)上，參考國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)提出了小汽車在城市中心
2、區(qū)外換乘的必要性。分析了軌道交通的發(fā)展及規(guī)劃情況，結(jié)合軌道交通自身優(yōu)勢(shì)，提出軌道交通作為小汽車換乘方式的合理性。分析影響停車換乘的主要因素，確定換乘合理區(qū)。根據(jù)logit模型的基本原理，建立了停車換乘行為選擇模型，并給出了求解算法和步驟。根據(jù)停車換乘站的選址原則，分析停車換乘設(shè)施的影響因素，以網(wǎng)絡(luò)換乘車公里數(shù)最大化為目標(biāo)函數(shù)，建立了基于軌道交通網(wǎng)的停車換乘選址模型。為了能使停車換乘系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期效果，本文還針對(duì)停車換乘系統(tǒng)的相關(guān)政策進(jìn)行研究，包括停車產(chǎn)業(yè)化政策、公共交通優(yōu)先政策以及中心區(qū)擁擠收費(fèi)政策。最后文章以S市為例，結(jié)合S市P&R的設(shè)施的停車換乘需求預(yù)測(cè)影響因素和選址準(zhǔn)則對(duì)S市停車
3、換乘系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃研究，檢驗(yàn)P&R規(guī)劃的相關(guān)理論方法的可行性。。關(guān)鍵詞：需求管理軌道交通停車換乘布局選址ABSTRACTPark．a(chǎn)nd．Rideisanimportanttreatmentfortheurbantraveldemandmanagement．Park—and—Ridelotsaretypicallylocatedattheouteredgesofactivitycenterwithtransitnetworksandtransitcenters，theyinterceptcartravelerstothecenter，leadtravelerstotransferwit
4、hhighoccupancyvehiclemode，optimizetripmodeframework，saveenergysources，andimproveenvironmentquality．Thismeasurewillbeofgreatimportanttopreventtrafficcongestion，reduceinner。urbanparkingdemand，andassurethecitytodeveloppersistently．Onthebasisofanalyzingthetrafficprobleminthecitycenter，putforwardthe
5、necessityofimplementingPark—and·ride．Analyzingaroundrailtransitdevelopingandplanningconditionandcombiningtheadvantagesofrailtransitanditspositioninthecitytranspogtraveling，itispointedoutthattakingrationalrailtransitasthetransferobjectisrational．AnalyzingvariouskindsofPark-and—rideinfluencingfac
6、tors，therationalareaoftransferringpassengerflowgenerationisdelineated．Withthebasicprincipleoflogitmodel，Park-and．Rideselectingmodelissetup，andsimultaneously,amethodofthemodelanditsstepsaresupplied．AnalyzingvariouskindsofPark—and-rideinfluencingfactors，Withthebasicprincipleoftransferstation，itis
7、takemaximizationofTrafficNetworkvehiclekilometersforthetargetfunction．ForParkandRideFacilitiesobtainedresultideal．SomerelevantPolicyofP&Rsystemisresearched．IncludingthePolicyforParkingIndustrialization，transitprioritypolicy，centra
