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1、城市交通第7卷第2期2009年3月張戎，等：停車換乘需求分析與定價方法■文章編號：1672-5328（2009）02-0013-06——以上海市軌道交通停車換乘為例UrbanTransportofChina,Vol.7,No.2,March2009張戎，王林平，閆哲彬（同濟大學交通運輸工程學院，上海200092）ZHANGRong,WANGLin-ping,YANZhe-bin(SchoolofTransportationEngineering,TongjiUniversity,Shanghai200092,China)摘要：如何充分利用已建停車換乘設
2、施的能力，又不會由于需停車換乘(P+R)作為一種交通需求求太大在換乘點產生擁堵是政策制定者和P+R停車場(庫)運營者管理手段，能夠在城市外圍區(qū)域截住小的一個挑戰(zhàn)。選取上海市地鐵1號線兩個車站和9號線1個車站汽車，減少進入市中心的交通量，有效進行停車換乘需求行為調查，分析P+R潛在使用者的行為特性，緩解道路交通擁擠、停車難、交通污染得出換乘點停車費用是影響出行者選擇停車換乘的一個重要因素，可利用價格杠桿引導停車換乘選擇行為。將換乘點停車費用等問題。結合軌道交通的停車換乘方式作為變量構建停車換乘選擇Logit模型，得到停車換乘分擔率與是上海市實施P+R的主
3、要形式。上海換乘點停車收費的函數關系。以上海市地鐵莘莊站為例，將相關數市已建成的停車換乘設施有地鐵9號線-1據和目標分擔率代入模型，反推得到其停車收費標準為5元·次。松江新城站P+R停車場(庫)，共有296Abstract：Howtomakefulluseoftheexistingpark&ride(P&R)facilitieswhileavoidingcongestioncausedbyahighdemandof個停車泊位。2008年開工3個，分別為P&Ractivitiesatthesefacilitiesprovestobeachallenget
4、odeci-地鐵1號線富錦路站、2號線淞虹路站sion-makersaswellastothoseinchargeofthefacilities.Througha和3號線江楊北路站，停車泊位總計約surveyofP&Rdemandbehaviorsat2P&RstationsofsubwayLine440個。2009年計劃開工2個，停車泊1andanotherstationofLine9inShanghai,thispaperinvestigatesthebehavioralcharacteristicsofthosepotentialP&Rtrave
5、lers,and位總計約900個。目前，2號線淞虹路identifiestheparkingfeespaidatP&Rstationstobeacriticalfactor站P+R停車場(庫)將試點運營。本文以thataffectstheirbehaviorofP&Rchoicewhich,astheauthorsar-上海市地鐵1號線莘莊站、錦江樂園gue,canbeleveragedbyparkingpricing.Therefore,afunctionalre-站，9號線松江新城站為研究對象，在lationwasestablishedbetwee
6、ntheP&RpercentageandtheparkingRP、SP調查基礎上，對軌道交通車站feespaidatthestationswhiledevelopingaLogitP&Rchoicemodelwhichconsiderstheparkingfeeavariable.Datacollectedatthesub-的停車換乘需求影響因素進行分析，建waystationofXinzhuang,Shanghai,andatargetP&Rpercentage立停車換乘點停車費用與停車換乘分擔wereusedasanexampletoapplyth
7、emodel,resultinginaparking率的函數，確定P+R停車場(庫)的收費feeof5Chinesedollarsperspaceoccupancy.水平。關鍵詞：交通規(guī)劃；靜態(tài)交通；停車換乘需求；Logit模型；定價方法Keywords：transportationplanning;statictransportation;P&Rde-mand;Logitmodel;parkingpricingmethod1文獻綜述+中圖分類號：U491.71文獻標識碼：A國外對停車換乘的研究始于20世收稿日期：2008-09-19作者簡介：張戎(1
8、966—)，男，浙江嘉善人，工學博士，教授，主要紀60年代末，研究內容包括停車換乘研究方向：運
