軌道交通停車換乘設(shè)施布設(shè)方法研究——以蘇州為例

《軌道交通停車換乘設(shè)施布設(shè)方法研究——以蘇州為例》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。

1、學(xué)校代碼：ｒ、－伸■，＇，婿ｆｃｆ｜＃｜＃工程碩±學(xué)位論文軌道交通停車換乘設(shè)施布設(shè)方法硏究—＾１＾蘇州為例研巧生姓名：糞彥山導(dǎo)師姓名：李文權(quán)教授徐疆覆高級(jí)工程師申請(qǐng)學(xué)位類別工程碩±學(xué)位授予單位東南大學(xué)工程領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程論文答辯日期２０１５年１０月２９日研究方向交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)位授予日期２０化月日答辯委貿(mào)會(huì)主席任剛評(píng)閱人２０１５年１０月２９日表兩：ｋ聲碩ｄｂ學(xué)位文軌道交通停車換乘設(shè)施巧設(shè)方法研巧—蘇州為例專業(yè)名稱：《通運(yùn)輸工疆研巧生姓名：?mèng)脧┥剑崳娦?nèi)導(dǎo)脈李義板教授校

2、外導(dǎo)航徐溪媛高級(jí)工趕師２０１５年１０月ＲＥＳＥＡＲＣＨＯＮＳＩＴＥＳＥＬＥＣＴＩＯＮＯＦＰＡＲＫＡＮＤＲＩＤＥＦＡＣＩＬＩＴＩＥＳＡＬＯＮＧＷＩＴＨＳＵＢＷＡＹＢＡＳＥＤＯＮＴＨＥＣ乂ＳＥＳ了ＵＤＹＩＮＳＵＺＨＯＵＡＴｈｅｓｉｓＳｕｂｍｉｔｅｄ化ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＦｏｒｔｈｅＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅｏｆＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＢＹＧｏｎｇＹａｎｓｈａｎＳｕｅｒｖｉｓｅｄｂｐｙＰｒｏｆ．ＬｉＷｅｎｕａｎｑＡｎｄＳｅｎｉｏｒＥｎｉｎｅｅｒ

3、ＸｕＹｕａｎｕａｎｇｙＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＮａｎｉｎｊｇＯｃｔｏｂｅｒ２０１５東南大學(xué)學(xué)位論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研巧工作及取得的研巧成果。盡我所知，，除了文中特別加Ｗ標(biāo)注和致謝的地方外論文中不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研巧成果，也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研巧所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。Ｊ／么Ｖ．研究生簽名；日期；Ｗ＿東南大學(xué)學(xué)位論文使用授權(quán)聲明

4、東南大學(xué)、中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研巧所、國(guó)家圖書(shū)館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子文檔，可Ｗ采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。本人電子文擋的內(nèi)容和紙一致質(zhì)論文的內(nèi)容相。除在保密期內(nèi)的保密論文外，化許論文被查閱和借閱，可Ｗ公布（包括刊登）論文的全部或部分內(nèi)容。論文的公布（包括刊登）授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。２研究生簽名；ｉｋ＾導(dǎo)師簽名：套賃；翁輸要＆Ｒ一停車換乘Ｐ，ＰａｒｋａｎｄｉｄＲ是為了解決大城市停車難而設(shè)計(jì)出來(lái)的種組合交通出（句行方式，，。出行者在出行的前半程使巧小汽車的方式出巧在接近城市中也擁培區(qū)域的時(shí)候?qū)⑿∑囃Ｔ诠徽九_(tái)附近

5、，再換乘公共交通的方式到達(dá)目的地。這種出斤方式既能緩解城市中也區(qū)域的交通擁堵問(wèn)題，又能解決大城市中停車難的問(wèn)題。但在實(shí)際應(yīng)用中，停車換乘設(shè)施往往由于規(guī)劃設(shè)計(jì)的欠缺，無(wú)論在其發(fā)展歷史和今天的實(shí)踐中都有很多失敗的案例，。。因此本文從應(yīng)用角度對(duì)停車換乘設(shè)施的規(guī)劃進(jìn)巧研究在之前的研巧中，Ｗ擁擠度為代表的服務(wù)類，、環(huán)境類沒(méi)有受到重視但這些并不立竿見(jiàn)影的因素在系統(tǒng)的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)中，對(duì)系統(tǒng)發(fā)展的最終穩(wěn)態(tài)有重要的影響作用。因此本文１＾＾擁擠度為代表，首先從擁擠的產(chǎn)生和軌道交通的擁擠定義入手，分析了擁擠的負(fù)面影響。從蘇州的ＲＰ＆ＳＰ調(diào)查結(jié)果分析擁擠度在出行者選擇Ｐ＆Ｒ方式時(shí)的影響力，

6、并根據(jù)車型特點(diǎn)對(duì)擁擠度進(jìn)行了分級(jí)。其次，本文在Ｐ＆Ｒ轉(zhuǎn)移概率影響因素分析的基礎(chǔ)上建立了Ｐ＆Ｒ需求模型。通過(guò)對(duì)Ｐ＆Ｒ轉(zhuǎn)移行為特性的分析，尤其是擁擠度的定義，本文建立了Ｐ＆Ｒ出斤的二項(xiàng)ｏｉ型，進(jìn)行ｌｇｔ模一模型變量選擇和顯著性檢驗(yàn)，并在現(xiàn)狀研巧的基礎(chǔ)上模型的參數(shù)估計(jì)和模型檢驗(yàn)的般方法，Ｒ一般流程提出了Ｐ＆轉(zhuǎn)移概率建模的。同時(shí)針對(duì)規(guī)劃項(xiàng)目中的實(shí)際應(yīng)用特點(diǎn)，提出了使用混合集計(jì)的方法，將非集計(jì)模型和傳統(tǒng)的四階段法中基于小區(qū)的集計(jì)方法結(jié)合起來(lái)，最終在Ｐ＆Ｒ轉(zhuǎn)移概率模型的基礎(chǔ)上建立了Ｐ＆Ｒ需求橫型。在需求預(yù)測(cè)模型的基礎(chǔ)上，本文建立了多目標(biāo)的Ｐ＆Ｒ選址模型，進(jìn)斤了窮

7、舉和遺傳算法的模型求解。基于現(xiàn)有選址研究的各方博弈內(nèi)容，本文分析了Ｐ＆Ｒ選址規(guī)劃中涉及的各群體的相關(guān)需求，提出Ｔ多個(gè)選址需要考慮的優(yōu)化目標(biāo)，根。同時(shí)據(jù)決策者與使用者的不同位置，建立了Ｐ＆民選址的雙層規(guī)劃模型。模型的求解應(yīng)當(dāng)考慮我國(guó)各地不同的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀，針對(duì)簡(jiǎn)單和復(fù)雜的地鐵現(xiàn)網(wǎng)，本文分別選用窮舉和遺傳算法兩種方法對(duì)模型進(jìn)行求解，直Ｐ＆Ｒ。并根據(jù)模型求解的結(jié)果觀地分析了許多化區(qū)發(fā)展不成功的原因。