停車換乘P＋R系統(tǒng)理論在北京軌道交通站點(diǎn)周邊停車換乘系統(tǒng)中的應(yīng)用

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1、2016年03月第03期城市道橋與防洪道路交通1DOI：10．167990．cnki．csdqyih．2016．03．00l停車換乘(P+R)系統(tǒng)理論在北京軌道交通站點(diǎn)周邊停車換乘系統(tǒng)中的應(yīng)用牛彝，齊賽(北京冠亞偉業(yè)民用建筑設(shè)計(jì)有限公司，北京市100020)摘要：隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高，停車換乘(ParkandRide，簡(jiǎn)稱為P+R)的出行模式已經(jīng)越來(lái)越被人們接受，并作為一種綠色出行模式采用。針對(duì)北京市軌道交通站點(diǎn)周邊P+R停車場(chǎng)設(shè)計(jì)這一課題，從P+R停車系統(tǒng)的理論研究人手，通過(guò)闡述P+R停車換乘

2、系統(tǒng)的基本概念、基本類型以及構(gòu)成，強(qiáng)調(diào)了建設(shè)P+R停車換乘系統(tǒng)的重要性。通過(guò)對(duì)北京現(xiàn)有的P+R停車場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研，發(fā)現(xiàn)其現(xiàn)階段存在的普遍問(wèn)題，并針對(duì)P+R系統(tǒng)的特點(diǎn)優(yōu)化總結(jié)了此類停車場(chǎng)諸如場(chǎng)地選址、停車區(qū)域布置、換乘系統(tǒng)設(shè)計(jì)、附屬設(shè)施選取等方面的一套較為完整的設(shè)計(jì)原則。最后通過(guò)相應(yīng)的設(shè)計(jì)案例分析，對(duì)這一設(shè)計(jì)原則進(jìn)行驗(yàn)證和評(píng)價(jià)，提出了一種理論運(yùn)用于實(shí)踐的方法。關(guān)鍵詞：停車換乘系統(tǒng)；軌道交通；設(shè)計(jì)；理論應(yīng)用中圖分類號(hào)：U492．1文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B文章編號(hào)：1009—7716(2016)03—0001—04設(shè)

3、置停車場(chǎng)，同時(shí)采用低廉的收費(fèi)政策吸引私家0引言車主減少出行成本選擇公交出行。通過(guò)這種方式近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以減少私家車的出行比例，大力倡導(dǎo)公共交通出行及城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)，城市范圍與城市規(guī)模方式，緩解城市交通壓力的同時(shí)，將低碳出行的生都在不斷擴(kuò)大。北京郊區(qū)衛(wèi)星城發(fā)展迅速，出現(xiàn)了活理念引入人們的日常生活中。郊區(qū)城市化的現(xiàn)象。市區(qū)居民大量外遷聚居，出現(xiàn)1停車換乘(P+R)系統(tǒng)理論概述了長(zhǎng)距離、大客流量的出行需求。與此同時(shí)，軌道交通迅速發(fā)展，正逐步成為整個(gè)城市交通系統(tǒng)的1．1停車換

4、乘(P+R)系統(tǒng)的基本概念骨干，成為長(zhǎng)距離出行的首選交通工具。但是，由P+R的廣義含義是指在一次出行過(guò)程中為實(shí)于軌道交通站點(diǎn)不能像地面公共交通站點(diǎn)一樣密現(xiàn)低載客率的交通方式向高載客率的交通方式轉(zhuǎn)集，大多數(shù)居住區(qū)并不集中在地鐵站周邊，人們需換所提供的停車設(shè)施。這里的“轉(zhuǎn)換”可以是小汽要先乘坐其他交通工具到達(dá)軌道交通站點(diǎn)后再進(jìn)車、摩托車、自行車、步行方式向地面公交、軌道交行換乘。隨著全市私人小汽車保有量迅速增加，停通、多人合乘車方式的轉(zhuǎn)換。通常意義上來(lái)講，車換乘(ParkandRide，簡(jiǎn)稱為P+R)

5、模式，即駕車P+R是指為實(shí)現(xiàn)私家小汽車向公共交通方式轉(zhuǎn)換出門停到軌道交通站點(diǎn)周邊停車場(chǎng)后再換乘軌道所提供的停車設(shè)施。兩者分別是對(duì)停車換乘的廣交通出行已經(jīng)逐漸成為一種郊區(qū)衛(wèi)星城居民主要義和狹義的闡述。狹義的P+R可以理解為廣義的的出行方式。國(guó)內(nèi)外的實(shí)踐已經(jīng)證明，加強(qiáng)對(duì)軌道P+R換乘形式之一。交通站點(diǎn)周邊P+R停車場(chǎng)建設(shè)，鼓勵(lì)P+R出行方1．2停車換乘(P+R)系統(tǒng)的基本類型式，能有效緩解城市中心區(qū)的交通壓力，緩解中心(1)依據(jù)使用功能分類區(qū)停車用地緊張的需求，同時(shí)減少環(huán)境污染，提升停車換乘系統(tǒng)的類型

6、根據(jù)使用功能情況可以公共交通的號(hào)召力。分為三種基本類型：公共換乘的P+R停車系統(tǒng)、本文所討論的P+R停車換乘系統(tǒng)為軌道交通聯(lián)合使用的P+R停車系統(tǒng)以及特殊地區(qū)的P+R站點(diǎn)周邊公共換乘的平面型P+R停車系統(tǒng)，主要停車系統(tǒng)。是指在城市中心區(qū)外圍區(qū)域的軌道交通站點(diǎn)周邊公共換乘的P+R停車系統(tǒng)一般選址在中心城區(qū)的外圍公共交通站點(diǎn)周邊，目的在吸引人們選收稿日期：2015一l1—26擇公交出行，減少私家車駛?cè)酥行膮^(qū)帶來(lái)的壓力，作者簡(jiǎn)介：牛彝(1981一)，男，北京人，工程師，從事道路交通設(shè)計(jì)工作。停車換乘需求

7、更高；聯(lián)合使用的P+R停車系統(tǒng)特2道路交通城市道橋與防洪2016年03月第03期點(diǎn)為停車目的不只為換乘，停車換乘系統(tǒng)與鄰近表1北京典型P+R停車場(chǎng)調(diào)研匯總表建筑物(劇院、購(gòu)物中心等)共同使用停車場(chǎng)，服務(wù)于不同的對(duì)象；特殊地區(qū)的P+R停車系統(tǒng)主要為機(jī)場(chǎng)、CBD等特殊地區(qū)服務(wù)，與目的地距離近，投資成本較高。(2)依據(jù)空間分類停車換乘系統(tǒng)的類型根據(jù)空間的使用情況可以分為兩種基本類型：平面型和立體型。平面型P+R停車系統(tǒng)分為地上單層和地下單層兩種不同的類型；立體型P+R停車系統(tǒng)分為坡道式多層和機(jī)械式多層兩

8、種類型。兩種類型的及交通監(jiān)管設(shè)施的缺失導(dǎo)致停車場(chǎng)內(nèi)停車方式混P+R停車系統(tǒng)分別針對(duì)于不同的使用要求和空間現(xiàn)狀，結(jié)合實(shí)際要求選取不同類型的P+R停車系雜，停車場(chǎng)外道路交通擁堵。此外，附屬設(shè)施的缺失對(duì)停車場(chǎng)的舒適性和安全性造成了影響。統(tǒng)對(duì)于停車換乘來(lái)講十分必要。1．3停車換乘(P+R)系統(tǒng)的構(gòu)成3軌道交通站點(diǎn)周邊P+R停車場(chǎng)設(shè)計(jì)停車換乘系統(tǒng)的構(gòu)成分為停車區(qū)域、交通換乘系統(tǒng)以及附屬設(shè)施。3．1停車場(chǎng)選址停車換乘系統(tǒng)的停車區(qū)域是指P+R停車場(chǎng)能根據(jù)P+R停車場(chǎng)的特點(diǎn)，結(jié)合北京當(dāng)前的夠容納使