資源描述：
《鐵路快速貨物運(yùn)輸組織研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路快速貨物運(yùn)輸組織研究姓名：汪紹恩申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：韓寶明20030801摘要近年來，我國鐵路貨物快運(yùn)的發(fā)展，同社會(huì)對(duì)快速貨物運(yùn)輸?shù)难该托枨髽O不相稱。改革鐵路管理體制和經(jīng)營機(jī)制，以適應(yīng)當(dāng)前的運(yùn)輸需求，十分現(xiàn)實(shí)的擺在了鐵路的面前。當(dāng)前，鐵路通過積極有效的貨運(yùn)改革，為滿足貨主對(duì)鐵路快速運(yùn)輸?shù)囊?，開發(fā)了新型的運(yùn)輸產(chǎn)品，其中最具代表性的就是“五定”班列。這種快運(yùn)列車打破了傳統(tǒng)的運(yùn)輸組織模式，為我國鐵路的貨運(yùn)改革提供了新的思路。本文扶當(dāng)前我國鐵路快速貨物運(yùn)輸?shù)?/p>
2、發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，分析了當(dāng)前班列的發(fā)展，提出了發(fā)展過程中存在的相關(guān)問題，并結(jié)合國外快速貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，進(jìn)行了國內(nèi)外的快速貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)比分析。并根據(jù)當(dāng)前班列的運(yùn)輸組織辦法，對(duì)濟(jì)南鐵路局組織班列的競爭力進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，設(shè)計(jì)了新的五定班列產(chǎn)品，并對(duì)新的班列進(jìn)行了評(píng)價(jià)。論文對(duì)班列的運(yùn)輸組織過程，運(yùn)輸保障體系及相關(guān)的營銷措施逛行了進(jìn)一步的研究，并提出了改進(jìn)措施。關(guān)鍵詞：快速貨物運(yùn)輸，“五定”班列，運(yùn)輸組織方案AbstractInpastfewyears，thedevelopmentoffastfreighttranspor
3、tH’asdisproportionaltotheswiftdex7elopmentofsocidIrequirements．No、、railwaxputforwardseveralkindsoffastfreighttrains．‘‘Fiveset’’regulartrainiSthemostrepresentative．Thiskindoffreighttrainchangesthetraditionaltransportorganizationmodeandputsforwardanewreformthi
4、nkingofrailn’ayfreighttransport．Starting0fffromtherealitvandtheexistingproblemsofChineserailwayfreighttransport，thisthesisgivesacontrastiveanalysisofdomesticandoverseasfastfreighttransport．Inaddition，basedontheorganizationmeasuresofregulartrain，thisthesispar
5、ticularlyanalysesthecompetitioncompetenceofregulartrainorganizedbyJinanRailwayAdministrativeBureauanddesignstheDewcurrentregulartrains．TheresultofevaluationtonewregulartrainsiSsatisfying。Atlast，thethesisdiscussesthewholetransportprocessofregulartrainandalsop
6、utsforwardsomeimprovedmeasurements。KeyVtords：fastfreighttransport，“fiveset”regulartrain，transportorganizationproject北京交通天：掌H￥碩十論叉第一章運(yùn)輸產(chǎn)品研究1，1關(guān)于產(chǎn)品的概念1．1．1早期產(chǎn)品的概念指有一定物質(zhì)形狀和用途的物體。這種意義上的產(chǎn)品，也就是從生產(chǎn)線上下來的東西。1，1．2今天產(chǎn)品的概念今天的市場營銷學(xué)關(guān)于產(chǎn)品的概念，要比早期的產(chǎn)品的概念廣闊的多，它是指企業(yè)同市場提供的能夠滿足人們
7、某動(dòng)欲望或需要的一切物品和勞務(wù)，包括核心產(chǎn)品(也有的稱實(shí)質(zhì)產(chǎn)品)、形式產(chǎn)品和延伸產(chǎn)品；這樣的產(chǎn)品概念稱為整體產(chǎn)品概念。也有的營銷學(xué)家把整體產(chǎn)品概念分解為五縣：核心產(chǎn)品層——產(chǎn)品所具有的基本效用或利益；形式產(chǎn)品層——產(chǎn)品的商標(biāo)、包裝、式樣、品質(zhì)和特色等：期望產(chǎn)品層——購買者期望得到的一系列屬性與條件；延伸產(chǎn)品層——銷售服務(wù)與保證；潛在產(chǎn)品層——現(xiàn)有產(chǎn)品可能的發(fā)展前景。1．2傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)品概念的局限和弊端1．2．1傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)品的概念傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的概念是：旅客和貨物在空間上的位移，也就是人和貨物通過鐵路運(yùn)輸?shù)玫轿?/p>
8、置上的移動(dòng)：鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品本身不具有實(shí)物形態(tài)，沒有脫離生產(chǎn)階段而獨(dú)立存在的產(chǎn)品，不增加社會(huì)的產(chǎn)品數(shù)量，但能追加社會(huì)產(chǎn)品的價(jià)值量。鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品以噸公罩、人公罩為計(jì)量單位。這個(gè)概念定義了鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的基本效用、特性和計(jì)量方法，一直沿用至今。122傳統(tǒng)運(yùn)輸產(chǎn)品的概念的局限性具有典型的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩。一個(gè)鐵路局或分局，只要完成了計(jì)劃下北京交通火學(xué)L．程碩十論文達(dá)的產(chǎn)品量——客貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，就完成了生
