資源描述：
《路段平面過(guò)街設(shè)施合理設(shè)置研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、中文圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：U491密級(jí)：公開(kāi)UDC：625學(xué)校代碼：10005碩士學(xué)位論文MASTERALDISSERTATION論文題目：路段平面過(guò)街設(shè)施合理設(shè)置研究論文作者：高彥超學(xué)科：交通運(yùn)輸工程指導(dǎo)教師：孫小端教授論文提交日期：2015年6月UDC：625單位代碼：10005中文圖書(shū)分類(lèi)號(hào)：U491學(xué)號(hào)：S201204153密級(jí)：公開(kāi)北京工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文題目:路段平面過(guò)街設(shè)施合理設(shè)置研究英文題目:RESEARCHONTHEREASONABLESETTINGOFMID-BLOCKSTREETCROSSINGFACILITIES論文
2、作者：高彥超學(xué)科專(zhuān)業(yè)：交通運(yùn)輸工程研究方向：交通安全、交通規(guī)劃申請(qǐng)學(xué)位：工學(xué)碩士指導(dǎo)教師：孫小端教授所在單位：城市交通學(xué)院答辯日期：2015年6月授予學(xué)位單位：北京工業(yè)大學(xué)獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個(gè)人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得北京工業(yè)大學(xué)或其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。簽名：高彥超日期：2015年6月日關(guān)于論文
3、使用授權(quán)的說(shuō)明本人完全了解北京工業(yè)大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即：學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件，允許論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨?nèi)容，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存論文。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）簽名：高彥超日期：2015年6月日導(dǎo)師簽名：孫小端日期：2015年6月日摘要摘要城市道路上有較大過(guò)街需求的地點(diǎn)需設(shè)置過(guò)街設(shè)施，而平面過(guò)街設(shè)施是最常用的過(guò)街設(shè)施形式。路段平面過(guò)街設(shè)施設(shè)置的不合理會(huì)加劇行人過(guò)街交通與道路機(jī)動(dòng)車(chē)交通的矛盾，誘增路段上機(jī)動(dòng)車(chē)行車(chē)延誤和行人過(guò)街的危險(xiǎn)性，因此對(duì)于路段平面過(guò)街設(shè)施
4、的合理設(shè)置是有必要研究的，為了更好的解決這一實(shí)際問(wèn)題，本文從路段人行橫道的地點(diǎn)和合理間距的設(shè)置方法進(jìn)行了研究。本文首先從國(guó)內(nèi)外學(xué)者的文獻(xiàn)著作和現(xiàn)行的規(guī)范條款兩方面回顧平面過(guò)街設(shè)施的設(shè)置位置和間距的研究；其次，在實(shí)際調(diào)查的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了行人過(guò)街交通特性，確定了行人過(guò)街速度、行人過(guò)街橫向?qū)挾?、行人可接受間隙等過(guò)街特征的取值，并從過(guò)街到達(dá)率和可接受繞行距離兩方面分析了人行橫道間距對(duì)過(guò)街行人的影響，分析了路段機(jī)動(dòng)車(chē)流的離散性、行駛時(shí)間、通過(guò)人行橫道的延誤和行駛車(chē)速，并對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)流受人行橫道的影響進(jìn)行了研究；然后，基于人行橫道間距對(duì)行人、
5、機(jī)動(dòng)車(chē)流狀態(tài)的影響，研究了人行橫道間距對(duì)于路段機(jī)動(dòng)車(chē)道、路段人行橫道的通行能力和服務(wù)水平的影響；最后，考慮行人流量與人行橫道設(shè)計(jì)通行能力關(guān)系、行人可接受繞行距離確定平面行人過(guò)街設(shè)施合理間隔取值的上限，通過(guò)機(jī)動(dòng)車(chē)流量與路段設(shè)計(jì)通行能力關(guān)系、機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)服務(wù)水平的關(guān)系確定平面行人過(guò)街設(shè)施間隔取值的下限，提出路段平面過(guò)街設(shè)施合理間距的計(jì)算方法，最終得出路段平面過(guò)街設(shè)施的合理間距范圍計(jì)算公式。并給出算例說(shuō)明，及具體的城市道路環(huán)境中過(guò)街設(shè)施間距的取值。研究結(jié)果對(duì)于在實(shí)際城市交通設(shè)計(jì)中，路段人行橫道布設(shè)的間距取值具有一定的借鑒意義。關(guān)
6、鍵詞：路段平面過(guò)街設(shè)施；合理間距；行人；機(jī)動(dòng)車(chē)；服務(wù)水平-I-AbstractAbstractMid-BlockStreetCrossingisalwayssetupintheurbanroadsectiondemandingforroadcrossing.Aggravatingthecontradictionbetweenpedestriantrafficandvehicles,causingthetrafficcongestion,andintensifyingtheinsecurityofpedestrian,theunre
7、asonablesetupofMid-BlockStreetCrossingneedstoberevised.Tosolvethispracticalproblempreferably,thisarticleanalyzesthesiteofcross-passageandmethodofsettingupreasonablegap.Thisarticle,expoundingthepedestriancrossingfacilitiesdesigningprocessanddiscussingthelocationandspac
8、ingsetupofcross-passage,focusesonsetupofsiteandgapofthecross-passage.Moreover,basedonthefieldstudy,thisessayelaboratelyanaly
