面向多源數(shù)據(jù)融合的高速公路檢測器布設(shè)方法研究

《面向多源數(shù)據(jù)融合的高速公路檢測器布設(shè)方法研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。

1、來兩大？雙碩±學(xué)位論文面向多源數(shù)據(jù)融合的高速公路檢測器布設(shè)方法研究專業(yè)名稱：交通運輸規(guī)劃與管理研究生姓名：王浩蠢導(dǎo)師姓名：冉斌教授ＭＵｍ－ＳＯＵＲＣＥＤＡＴＡＦＩＭＯＮＯＲＩＥＮＴＥＤＦＲＥＥＷＡＹＳＥＮＳＯＲＰＬＡＣＥＭＥＮＴＭＥＴＨＯＤＲＥＳＥＡＲＣＨＡＴｈ的ｉｓＳｕｂｍｉｔｅｄ化ＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＦｏｒｔｈｅＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅｏｆＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｈｉｅｅｒｉｎｇＢＹＷＡＮＧ－Ｈａｏｍｉａ

2、ｏＳｕｅｒｖｉｓｅｄｂｐｙＰｒｏｆ．ＲＡＮＢｉｎＳｃｈｏｏｌｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｏｕｔｈｅａｓｔＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｙ２０１５東南大學(xué)學(xué)位論文獨御性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研巧工作及取得的研巧成果。盡我所知，，除了文中特別加Ｗ標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研巧成果也不包含為獲得東南大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料一。與我同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示

3、了謝意。ｏ日期‘研巧生簽名：〉＇呼各：扣令ｆ東南大學(xué)學(xué)位論文使用授枚聲明東南大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)信息研充所、國家圖書館有權(quán)保留本人所送交學(xué)位論義的復(fù)印件和電、。子文檔，可Ｗ采用影印縮印或其他復(fù)制手段保存論文本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一。致除在保密期內(nèi)的保密論文外，允許論文被查閱和借閱，可Ｗ公布（包括Ｗ電子信息形式刊登）論文的全部內(nèi)容或中、英文摘要等部分內(nèi)容。論文的公布（包括Ｗ電子信息形式刊登）授權(quán)東南大學(xué)研究生院辦理。研究生簽名：導(dǎo)師篇名：劫；日期：乃．啤‘ｙ中文摘要交通

4、檢測器的布設(shè)決定著路段行程時間估計及預(yù)測的精度，行程時間估計方法的改進也反作用于檢測器布設(shè)方法的研巧與應(yīng)巧。行程時間作為高速公路交通管理的關(guān)鍵參數(shù)，可為交通誘導(dǎo)方案的實施和出行信息的發(fā)布提供數(shù)據(jù)支持和決策參考。根據(jù)對現(xiàn)有研究文獻的總結(jié)，面向數(shù)據(jù)融合研巧高速公路檢測器布設(shè)方法，將手機定位交通信息提取作為檢測器布設(shè)考慮的因素作為本文交通檢測器布設(shè)研究的一個創(chuàng)新性出發(fā)點和切入點，研巧基于手機切換點提供交通狀態(tài)數(shù)據(jù)的支持下，利用ＢＰ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)融合方法估計行程時間，并Ｗ行程時間估計誤差為約束反推研究固定檢測

5、器布設(shè)方法。首先，Ｗ手機定位交通信息提取作為研究的巧入點和創(chuàng)新點，介紹手機定位技術(shù)在交通信息提取方面的應(yīng)用，著重分析基于手機切換定位技術(shù)的交通信息提取系統(tǒng)框架和技術(shù)流程。基于手機切換定位技術(shù)特征，與傳統(tǒng)固定檢測方式和傳統(tǒng)ＧＰＳ浮動車檢測技術(shù)進行比對分析，驗證手機切換交通信息提取的技術(shù)優(yōu)勢和應(yīng)用前景，參考傳。同時統(tǒng)ＧＰＳ浮動車微觀仿真常用方法，結(jié)合ＶＩＳＳＩＭ仿真固有特點，提出手機切換定位交通流微觀仿真方法，通過對實際交通情況仿真和結(jié)果分析加Ｗ驗證。研究表明，在手機切換樣本比例足夠（不低于３％

6、）條件下，基于手機切換數(shù)據(jù)的行程時間估計精度比較準確，且不易受交通運行條件的影響。通過對實際路段交通場景的仿真獲得固定檢測數(shù)據(jù)和手機切換數(shù)據(jù)，采用直接估計方法和融合方法巧計路段行程時間。研宛提出采用ＢＰ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法融合固定檢測數(shù)據(jù)和手機切換數(shù)據(jù)用Ｗ估計路段行程時間，滿足交通狀態(tài)不穩(wěn)定的估計需求，并建立行程時間估計精度評價指標，。根據(jù)研巧需要和擬定的數(shù)據(jù)融合流程分別對全路段和切換一，結(jié)合誤差指標對比分析單數(shù)據(jù)源和多數(shù)據(jù)源進行行程時間估計路段進行融合估計，一并進步對融合結(jié)果完成深入分析。研究表明，基

7、于ＢＰ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的行程時間融合估計一效果相較單數(shù)據(jù)源，可Ｗ得到更精確、穩(wěn)定的結(jié)果和效益，且交通條件差時，優(yōu)勢更明顯。結(jié)合檢測器布設(shè)所需要考慮的原則與影響因素，在傳統(tǒng)檢測器布設(shè)經(jīng)驗思路的基礎(chǔ)±，Ｗ手機切換交通信息采集為支撐環(huán)境，采用ＢＰ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)融合方法進行基于多源數(shù)據(jù)的行程時間估計，Ｗ誤差和精度作為檢測器布設(shè)的約束與目標。確定了均勻布設(shè)方案和盲區(qū)補充方案兩種檢測器布設(shè)策略，結(jié)合路段實際交通環(huán)境進行微觀仿真。根據(jù)估計指標確定方案的可行度，并針對各可行方案的誤差指標對比分析。對實例進行驗證，得￣ｍ

8、附近時到最優(yōu)方案，〇〇〇１，行程時間巧計誤差變。研究表明檢測器布設(shè)間距在ｌ５００＂＂化趨平，布設(shè)方案較為合理；且應(yīng)考慮在切換長度較長、有出入西道處等盲區(qū)布設(shè)檢測器，（即誤差最?。讓崿F(xiàn)成本受限情況下的估計效益最大化。Ｐ：手機切換定位關(guān)鍵詞；行程時間估計；數(shù)據(jù)融合；Ｂ神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)；檢測器布設(shè)Ｉ