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《地面常規(guī)公交與城市軌道交通接駁研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號:U4610710-2013222013專業(yè)碩士學(xué)位論文地面常規(guī)公交與城市軌道交通接駁研究陳懷杰導(dǎo)師姓名職稱司利增副教授蔡鳳田研究員專業(yè)學(xué)位類別申請學(xué)位類別碩士工程碩士交通運(yùn)輸工程及領(lǐng)域名稱論文提交日期2015年5月6日論文答辯日期2015年6月4日學(xué)位授予單位長安大學(xué)ResearchonLineConnectingbetweenGroundConventionalPublicTransportandUrbanRailTransitADissertationSubmittedfortheDegreeofM.Eng.Candidate：ChenHuaijieSupervis
2、or：Prof.SiLizengCaiFengtianChang’anUniversity，Xi’an，China論文獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明：本人所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除論文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，對論文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表的成果。本聲明的法律責(zé)任由本人承擔(dān)。論文作者簽名：丨「十i<月么日論文知識產(chǎn)權(quán)權(quán)屬聲明/本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬學(xué)校。學(xué)校享有以任何方式發(fā)表、復(fù)制、公開閱覽、借閱以及申請專利等權(quán)利。本人離校后
3、發(fā)表或使用學(xué)位論文或與該論文直接相關(guān)的學(xué)術(shù)論文或成果時，署名單位仍然為長安大學(xué)。(保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）論文作者簽名：^XT年《月/&日"年<月Y日導(dǎo)師簽名:0私片摘要當(dāng)前，由于國內(nèi)各大城市交通擁堵十分嚴(yán)重，許多一、二線城市都在修建城市軌道交通以緩解城市擁堵。城市軌道交通建設(shè)初期難以短時間形成交通網(wǎng)絡(luò)，存在可達(dá)性差的缺點(diǎn)。同時，城市軌道交通線路的固定性，不可隨意更改，導(dǎo)致其靈活性不強(qiáng)，直達(dá)率不高，吸引客流受到局限。因此，利用地面常規(guī)公交線路設(shè)置靈活，營運(yùn)成本相對較低，覆蓋面廣，可達(dá)性好等特點(diǎn)，使其與城市軌道交通接駁可以較好的促進(jìn)公共交通發(fā)展，達(dá)到緩解城市交通擁堵的作用
4、。本文首先對地面常規(guī)公交與城市軌道交通的內(nèi)涵及特點(diǎn)進(jìn)行了界定；對比了兩者之間的技術(shù)特性、服務(wù)范圍、綜合效益等特性；研究了兩者之間的協(xié)調(diào)、競爭機(jī)理，線路空間關(guān)系，以及功能關(guān)系。接著，從接駁站點(diǎn)銜接、線網(wǎng)空間關(guān)系方面分析了兩種交通形式間的協(xié)調(diào)機(jī)理；分析了接駁系統(tǒng)間乘客交通出行成本組成、出行時間組成，并分別建立了數(shù)學(xué)模型。而后，從乘客出行需求和公共交通系統(tǒng)兩個方面就地面常規(guī)公交線網(wǎng)在優(yōu)化調(diào)整過程中的影響因素進(jìn)行了研究，并從宏觀定性和局部定量的角度研究了接駁過程中地面常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的原則和方法。最后，建立了基于乘客交通出行時間最短，交通出行費(fèi)用最小以及營運(yùn)者營運(yùn)成本最小的數(shù)學(xué)優(yōu)化
5、模型；并對求解模型的常見算法進(jìn)行了分析對比，選用遺傳算法利用MATLAB工具箱對優(yōu)化問題進(jìn)行求解；并通過實(shí)例進(jìn)行了分析說明。通過接駁優(yōu)化能夠合理地降低軌道交通沿線地面常規(guī)公交線路的重復(fù)系數(shù)，提高沿線公共交通的通行效率，緩解沿線交通擁堵；同時，提高軌道交通沿線影響范圍內(nèi)乘客出行效率，擴(kuò)大城市軌道交通的影響范圍，改變軌道交通影響范圍內(nèi)乘客出行交通結(jié)構(gòu)，增大軌道交通的分擔(dān)比例，從根本上起到緩解城市擁堵的作用。關(guān)鍵詞：地面常規(guī)公交，城市軌道交通，有效接駁，優(yōu)化模型，遺傳算法IIIAbstractAtpresent，manycitiesinchinahavestartedtobuildu
6、rbanrailtransit，toalleviateurbantrafficcongestion.Urbanrailtransithasmanyadvantages，butthenetworkisdifficulttobuildinashorttime;Atthesametime，theurbanrailtransithasabadaccessibilitybecauseofitslineissolid，whatmakeitdifficulttoachievethe"doortodoor"service.Soinordertoattractmorepassengersflow
7、，andmakeupthepooraccessibilityofurbanrailtransitbytheflexibilityofotherforms，itmustbecombinedwithothertransportationlikegroundbus.However，therearemanyelementsabouttheengagementofconventionaltrafficandrailtransit.Thelinenetworkoptimizationproblembet
