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《城市快速路交通擁堵機理與解決方法研究—重慶內(nèi)環(huán)為例》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、分類號U491單位代碼10618密級學(xué)號2120113002碩士學(xué)位論文城市快速路交通擁堵機理與解決方法研究——重慶內(nèi)環(huán)為例研究生姓名：蔣鳳導(dǎo)師姓名及職稱：唐秋生申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)一級學(xué)科名稱交通運輸工程論文提交日期2015年4月25日二級學(xué)科名稱交通運輸規(guī)劃與管理論文答辯日期2015年6月7日2015年6月10日Researchofurbanexpresswaytrafficcongestionmechanismandsolutions—ACaseStudyofChongqinginner-expresswayADissertationSubmittedforth
2、eDegreeofMasterCandidate：JiangfengSupervisor：Prof.TangqiushengChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China摘要城市快速路是城市道路網(wǎng)的主動脈，具有容量大、速度快、效率高的特點，在城市交通發(fā)展中起著重要作用。但是隨著城市經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和機動車保有量的不斷增加，交通需求總量迅速增長，城市快速路的那些特點逐漸消失，快速路上的交通擁堵問題卻日漸嚴(yán)重。因此，為了緩解城市快速路交通擁擠狀況，提高城市快速路的運行效率，必須對城市快速路交通擁堵機理進(jìn)行深入研究。本文首先在分析城市快速路系統(tǒng)特征的基礎(chǔ)上，對
3、城市快速路形成擁堵的宏觀機理和微觀機理進(jìn)行分析。在分析宏觀擁堵機理時，以重慶市為例，從城市空間形態(tài)和路網(wǎng)布局的協(xié)調(diào)性入手，定性分析了重慶城市交通現(xiàn)狀、交通特征和發(fā)展趨勢。通過分析發(fā)現(xiàn)，內(nèi)環(huán)快速路出現(xiàn)擁堵主要是由于內(nèi)環(huán)快速路與其它城市道路的銜接處發(fā)生擁堵。因此，又以城市快速路與其它道路的銜接節(jié)點為研究對象，分析城市快速路的微觀擁堵機理。在分析微觀擁堵機理時，采用了交通波模型來研究快速路節(jié)點處的交通流運行特性。通過分析發(fā)現(xiàn)，節(jié)點出入口的組合形式、節(jié)點立交形式和間距以及立交匝道的形式都會對城市快速路的交通流運行狀態(tài)產(chǎn)生重要影響。然后，從城市快速路與其它道路銜接的節(jié)點入手來分析緩解城市快速路擁堵的方
4、法。首先，對節(jié)點出入口的間距進(jìn)行了建模分析，研究得出了在不同節(jié)點出入口組合形式、不同主線車速以及不同主線流量下城市快速路節(jié)點出入口的最小間距模型，并提出了在間距不合理時的解決措施；其次對節(jié)點處立交的形式選用進(jìn)行了分析，提出了在不同地形特征和交通狀況下選用立交形式的標(biāo)準(zhǔn)，以及在交通條件發(fā)生變化時，為使交通運行通暢，應(yīng)該如何對立交進(jìn)行改造；最后，對立交處匝道的形式和寬度進(jìn)行了研究分析，以匹配交通需求為標(biāo)準(zhǔn)，提出了不同交通量情況下應(yīng)該如何選用匝道形式及寬度的建議。最后，以重慶內(nèi)環(huán)快速路為例，對提出的緩堵方法進(jìn)行驗證。首先，對重慶內(nèi)環(huán)快速路的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析；其次，根據(jù)立交最小間距模型算出了重慶內(nèi)環(huán)快
5、速路節(jié)點立交最小間距，并以內(nèi)環(huán)快速路上立交節(jié)點為例，提出了間距不合理時的解決方法；最后，以重慶快速路上東環(huán)立交為例，提出了因匝道設(shè)置不合理造成擁堵的解決方法。通過以上研究以期能夠提高城市快速路的整體運行效率，為緩解城市快速路交通擁堵問題提供理論依據(jù)和實踐方法。關(guān)鍵字：城市快速路；擁堵機理；緩堵措施；節(jié)點立交；重慶內(nèi)環(huán)IABSTRACTUrbanexpresswayistheroadnetworkoftheaorta,havingtheadvantagesoflargecapacity,highspeedandhighefficiency,whichplaysanimportantrolein
6、thedevelopmentofurbantraffic.However,alongwiththeincreasingofurbaneconomyandthevehiclepopulation,thetotaltrafficdemandgrowingrapidly,thecharacteristicsofurbanexpresswaygraduallydisappear,andthetrafficcongestionproblemsbecomemoreserious.Therefore,inordertoeasethetrafficcongestionandimprovetheefficie
7、ncyofurbanexpressway,itisessentialtostudythemechanismofurbanexpresswaytrafficcongestion.Firstly,basedonanalysisthecharacteristicsofurbanexpresswaysystem,thepaperwouldtoanalysistheformationofmacroscopicmecha
