城市道路擁擠收費與停車收費的聯(lián)合優(yōu)化模型研究

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1、分類號U491單位代碼10618密級學(xué)號2120950068專業(yè)碩士學(xué)位論文城市道路擁擠收費與停車收費的聯(lián)合優(yōu)化模型研究研究生姓名：李雙導(dǎo)師姓名及職稱：梁喜副教授申請專業(yè)學(xué)位類別工程碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)論文提交日期2015年4月20日專業(yè)領(lǐng)域名稱交通運輸工程論文答辯日期2015年6月3日2015年6月10日StudyontheoptimizationmodelofurbanroadcongestionpricingcombinewithparkingchargingADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：LiShuang

2、Supervisor：A.P.LiangXiChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包普任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名興日期：年（月日重慶交通大學(xué)學(xué)位論文化權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全Ｔ解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保

3、留并向國家有關(guān)部口或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人ｇ權(quán)重慶交通大學(xué)可Ｗ將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信息研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中國學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》，并進行信息服務(wù)（包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名４口９指導(dǎo)教師簽名：日期；父度年月作日日期月ｏ日戸６ｆ本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社ＣＮＫＩ系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按《中國優(yōu)秀博碩±學(xué)

4、位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》規(guī)定旱受相關(guān)權(quán)益。＼學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名；曰期如儀年月片曰曰期：月ｂ曰。ｌ＞，產(chǎn)￡摘要隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市化進程的大力推進，居民機動車保有量保持持續(xù)增長態(tài)勢，使我國很快進入了機動化時代。但是，道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)遠跟不上交通需求的增長，激化了交通供需矛盾。尤其在城市繁華的中心區(qū)域，擁堵程度越來越嚴重，多數(shù)城市還沒有來得及享受汽車時代帶來的便利，就已經(jīng)開始承受交通擁擠造成的負外部效應(yīng)，這嚴重地影響了城市中心區(qū)功能的正常發(fā)揮和城市的可持續(xù)發(fā)展。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，擁擠收費和停車收費都是緩解城市交通壓力的有效辦法，它們通過價格機制影響出

5、行選擇、優(yōu)化交通需求結(jié)構(gòu)，使交通系統(tǒng)向良性方向發(fā)展。過去對兩種收費方式的研究都是分開進行的。但是，由于擁擠收費實施的難度大，停車收費在解決交通問題上的次優(yōu)性，使得單一收費策略緩解交通壓力效果不是很理想，因此，國內(nèi)外一些大城市開始考慮同時實施這兩種交通需求管理措施。將兩種收費方式結(jié)合起來研究，將有助于解決停車收費系統(tǒng)及交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)維護的資金籌集問題，同時也有助于獲得更多的公眾支持，為解決城市交通擁擠問題找到新方法。本文對城郊-市區(qū)的私家車出行者征收區(qū)域擁擠費用和停車費用的情形展開討論。生活在城市郊區(qū)的出行者在去往城市中心區(qū)域時，有兩種出行方式可以選擇：全程駕駛私家車或者在固定換乘點換乘公

6、共交通。在這樣的雙出行方式的混合交通網(wǎng)絡(luò)中，通過聯(lián)合收費增加出行者的出行成本，進而分析對出行者的方式選擇、路徑選擇等產(chǎn)生的影響，并建立聯(lián)合收費的雙層優(yōu)化模型。在該模型中，上層模型以消費者盈余最大為目標，下層建立了滿足混合交通網(wǎng)絡(luò)隨機用戶均衡條件的變分不等式模型。在模型的構(gòu)建過程中，出行成本的計算充分考慮了我國道路交通混合交通流間的相互影響作用，交通方式劃分時考慮了私家車和公用交通的單車載客量差異，使建立的模型更貼近實際。模型采用混沌模擬退火算法進行求解，并利用簡單的路網(wǎng)進行算例分析測試。算例結(jié)果表明，聯(lián)合收費策略能對私家車出行者產(chǎn)生較大的抑制作用，促使更多出行者選擇停車換乘。關(guān)鍵字：擁擠收費

7、，停車收費，聯(lián)合收費，雙層規(guī)劃IABSTRACTWiththeconstantlydevelopmentofnationaleconomyandtherapidadvancementoftheurbanizationprocess,thenumberofvehiclepossessioncontinuestoextremelygrowwhichmakesourcountryenterthemobileera.