山地城市常規(guī)公交調(diào)度優(yōu)化研究

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1、分類號(hào)U492.2+2單位代碼10618密級(jí)學(xué)號(hào)2120113013碩士學(xué)位論文山地城市常規(guī)公交調(diào)度優(yōu)化研究研究生姓名：徐繼鵬導(dǎo)師姓名及職稱：李淑慶教授申請(qǐng)學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)一級(jí)學(xué)科名稱交通運(yùn)輸工程論文提交日期2015年4月25日二級(jí)學(xué)科名稱交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理論文答辯日期2015年6月6日2015年6月10日ResearchonOptimizationofConventionalBusSchedulingofMountainCityADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：XUJi-Pe

2、ngSupervisor：Prof.LiShu-qingChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)位論文原鄉(xiāng)性聲明，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文取得的成果。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包普任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)＾補(bǔ)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中［＾明方式標(biāo)明。。本人完全盧識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)學(xué)位論文作者簽名曰期；之?；陚湓驴谠唬崳妳⑺倮桑壷貞c交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者

3、完全了解學(xué)校有關(guān)銀留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)送巧論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被豐閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可＾將本學(xué)位論文的全部?jī)?nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可［＾＾采巧影巧、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。同時(shí)授化中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研巧所將本人學(xué)位論文收錄到《中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》，并進(jìn)斤信息服務(wù)（包括但不限于匯編、。復(fù)制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡(luò)傳插等），同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利＂樂(lè)瓜、學(xué)位論丈作者盤(pán)名；：絲郵策指導(dǎo)教師７：日期：＞々巧年《月Ｐ日日期年月聲／巧＾八本人同意將本學(xué)拉

4、論文提交至中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（化盤(pán)版）電子雜志社ＣＮＫＩ系列數(shù)據(jù)庫(kù)中全文發(fā)布，并按《中國(guó)優(yōu)秀博碩±學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》規(guī)定享受相關(guān)權(quán)學(xué)位論文作者盤(pán)名；絲幽轉(zhuǎn)指導(dǎo)教師名竿曰期；之ｃ／許《月口曰曰期；ｔ月口曰／Ｉ戶／摘要近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市交通需求不斷增加，交通擁堵問(wèn)題日益突出。山地城市因具有橋隧多、瓶頸多、路面窄、彎道急、縱坡陡等典型特征，其道路交通更易出現(xiàn)擁堵。目前，優(yōu)先發(fā)展公共交通已成為緩解城市交通擁堵問(wèn)題的有效途徑。常規(guī)公交作為山地城市公共交通的主要成分，對(duì)改善城市交通擁堵面貌有著重要作用。因此，在道路與常規(guī)公交資源有限的

5、前提下，開(kāi)展山地城市常規(guī)公交調(diào)度優(yōu)化研究，制定更為高效的發(fā)車調(diào)度計(jì)劃，對(duì)提高山地城市常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)效率、增強(qiáng)常規(guī)公交競(jìng)爭(zhēng)力、緩解交通擁堵等顯得極為重要。本文首先從山地城市的概念和形態(tài)出發(fā)，詳細(xì)分析了山地城市的路網(wǎng)布局和居民出行特征、公共交通出行需求變化特征、常規(guī)公交客流分布和運(yùn)營(yíng)管理特征，凝煉出山地城市常規(guī)公交調(diào)度所存在的問(wèn)題；其次，在綜述常規(guī)公交一般調(diào)度策略和基本數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上，深入剖析了常規(guī)公交基本調(diào)度和組合調(diào)度的基本原理，歸納了常規(guī)公交組合調(diào)度的優(yōu)缺點(diǎn)和影響因素，提出了常規(guī)公交組合調(diào)度優(yōu)化的目的和過(guò)程。然后，基于山地城市常規(guī)公交特點(diǎn)，從公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和乘客出

6、行時(shí)間成本兩方面著手，在全面分析常規(guī)公交調(diào)度成本的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了山地城市常規(guī)公交組合調(diào)度優(yōu)化模型，提出了基于遺傳算法的模型求解方法。最后，運(yùn)用所建模型對(duì)重慶108路常規(guī)公交線路的調(diào)度優(yōu)化進(jìn)行了案例應(yīng)用分析，利用MATLAB軟件解出了該線路的最優(yōu)發(fā)車間隔和調(diào)度發(fā)車形式。結(jié)果表明，與現(xiàn)狀單一的全程調(diào)度相比，實(shí)施最優(yōu)組合調(diào)度優(yōu)化后的108路常規(guī)公交線路成本節(jié)省了8.12%。本文以山地城市常規(guī)公交組合調(diào)度優(yōu)化為研究對(duì)象，分析了城市常規(guī)公交組合調(diào)度優(yōu)化的基本原理，建立了山地城市常規(guī)公交組合調(diào)度優(yōu)化模型。研究成果能科學(xué)指導(dǎo)山地城市常規(guī)公交發(fā)車組合調(diào)度計(jì)劃的制定，可為提高常規(guī)公交企業(yè)

7、運(yùn)營(yíng)效率、提升常規(guī)公交服務(wù)水平、緩解山地城市交通壓力等提供一定理論支撐。關(guān)鍵詞：山地城市；常規(guī)公交；組合調(diào)度；遺傳算法IABSTRACTInrecentyears,withtherapiddevelopmentofsocialeconomyinourcountry,urbantrafficdemandhasbeenbecomingincreasedandtrafficproblemshavebecomeincreasinglyprominent.Mountaincitybecauseofitstypicalcharacteristicso