城市公交走廊線路協(xié)調(diào)優(yōu)化調(diào)度研究

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1、西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文城市公交走廊線路協(xié)調(diào)優(yōu)化調(diào)度研究姓名：姜梅申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：安全技術(shù)及工程指導(dǎo)教師：張殿業(yè)20081201西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第1頁摘要城市公交走廊是城市公交出行需求的主要載體。隨著城市公交線網(wǎng)密度的增加，交通走廊上的線路重復(fù)情況日益嚴(yán)重，走廊內(nèi)運(yùn)行的公交車輛數(shù)急劇增加。這種現(xiàn)象不僅影響公交車輛自身及社會(huì)車輛的運(yùn)行，同時(shí)對(duì)公交站臺(tái)的服務(wù)水平提高造成巨大壓力。如何合理的調(diào)度走廊內(nèi)公交車輛運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)走廊交通資源及客流的均衡分配成為提高公交走廊服務(wù)質(zhì)量的重要課題。

2、針對(duì)以上問題本文提出一種公交走廊線路調(diào)度協(xié)調(diào)優(yōu)化的方法。本文對(duì)公交走廊的進(jìn)行識(shí)別，明確公交走廊的定義與界定方法；分析公交走廊的公交服務(wù)設(shè)施以及交通流分布情況；從線路和站點(diǎn)兩個(gè)方面分析公交走廊的公交客流需求分布情況。調(diào)度模式及調(diào)度績效的分析，是公交調(diào)度研究的基礎(chǔ)。通過對(duì)調(diào)度模式的分析，提出合理的模式選擇；通過調(diào)度績效的分析，掌握影響調(diào)度質(zhì)量的因素并揭示其相互關(guān)系。在全面掌握公交調(diào)度數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上建立線路的協(xié)調(diào)優(yōu)化方法，這是本文的核心內(nèi)容。首先，通過線路與走廊的相關(guān)關(guān)系，采用信息融合算法確定研究的線路范

3、圍，通過時(shí)段分布優(yōu)化確定走廊客流的時(shí)問分布狀態(tài)。然后確定選定線路的優(yōu)化發(fā)車間隔，在此基礎(chǔ)之上，尋找各線協(xié)調(diào)調(diào)度的方案，并通過協(xié)調(diào)優(yōu)化模型完成方案優(yōu)選，最終實(shí)現(xiàn)線路在走廊內(nèi)的協(xié)調(diào)優(yōu)化。以成都市公交走廊為實(shí)例，采用前述方法對(duì)走廊、公交線路、線路運(yùn)營特征進(jìn)行分析，并采用該協(xié)調(diào)優(yōu)化方法進(jìn)行試算獲到協(xié)調(diào)優(yōu)化方案，從而驗(yàn)證方法的可行性。關(guān)鍵詞：城市公交走廊；運(yùn)營調(diào)度；公交調(diào)查；協(xié)調(diào)優(yōu)化調(diào)度AbstractUrbantransitcorridoristhemaincarrierforthedemandofurb

4、antransittrips．Withtheincreaseofurbantransitnetworkdensity,theoverlaprateofbuslinesandthenumberofbuseshavebeenkeepingincreasinginthetransitcorridor．Thisisnotonlyexertinginfluenceonthetraveloftransitandsocialvehicles，butalsocausinghighpressureontheserv

5、erqualityimprovementofbusstations．HowtOdispatchthebustravelreasonablyandrealizetheequilibriumassignmentofthetrafficresourceandpassengerflowinthecorridor,thekeypointofimprovingthetransitservice，iSanimportantresearchsubject．AimingtoSolvetheproblemsmenti

6、onedabove，thispaperproposesamethodapproachingtOthecoordinationoptimaldispatchingofbuslinesinthetransitcorridor．Thispaperrecognizestheurbantransitcorridor，andpurposesthemethodofidentificationanddefinitionoftransitcorfidor．Thetransitfacilitiesandthetran

7、sitpassengerflowdistributionintransitcorridorareanalyzed．Inaspectofroutesandstationspassengerdistribution，thetransitdemanddistributioniSanalyzed．Dispatchingmodeandperformanceanalysisarethebasisofthisresearch．Theformercanprovidethereasonablemodeselecti

8、on；thelattercanrevealthefactorsanditsrelationship，whichcallaffectthequalityofdispatchingperformance．Thecoreofthispaperistocreateamethodofcoordinationoptimaldispatchingofbuslinesonthebaseofintegratedtransitoperationaldatacollection．Atfirst，acco