資源描述:
《我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步效應(yīng)研究》由會(huì)員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、BEIJINGJIAOTONGUNIVERSITY碩士學(xué)位論文我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步效應(yīng)研究作者姓名李葛禹學(xué)科專業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理指導(dǎo)教師劉天善副教授培養(yǎng)院系經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院二零一五年四月立交乂碩士學(xué)位論文我商鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步效應(yīng)研宄作者:李易禹導(dǎo)師:劉天善北京交通大學(xué)年月學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全解北京交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索,提供閱覽服務(wù),并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。學(xué)??梢詾榇嬖陴^際合作關(guān)系的兄弟高校用戶提供文獻(xiàn)傳遞
2、服務(wù)和交換服務(wù)。保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說(shuō)明)學(xué)位論文作者簽名簽字口期:年:月〈曰簽字曰期:丨夕年月曰學(xué)校代碼:密級(jí):公開北京交通大學(xué)碩士博士學(xué)位論文我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步效應(yīng)研究作者姓名:李葛禹學(xué)號(hào):導(dǎo)師姓名:劉天善職稱:副教授學(xué)位類別:管理學(xué)學(xué)位級(jí)別:碩士學(xué)科專業(yè):技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理研究方向:投融資分析北京交通大學(xué)年月致謝在整個(gè)論文寫作過程中,我收獲了很多,有導(dǎo)師的諄諄教誨,有周圍同學(xué)的交流互助,更有父母的全力支持。在此,我想鄭重地向他們表達(dá)我誠(chéng)摯的謝意!首先,我要感謝我的導(dǎo)師劉天善老師。在我的論文撰寫過程中,劉老師提了很多重要的修改意見,使得我論文的思路更加明晰。此外,劉老師耐心而
3、細(xì)致地審查并規(guī)范了我的論文格式,并以此告誡我必須以認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待任何一件事情,不僅僅是科研。其次,我要感謝我的舍友曹璐和王雪菲,我的朋友楚琦。寫作論文是一個(gè)艱苦的過程,在此期間,我頹喪過,煩躁過,是她們一直在我身邊,鼓勵(lì)我,勸慰我,給了我莫大的精神支持。最后,我要感謝我的父母。感謝他們對(duì)我的養(yǎng)育之恩,感謝他們二十多年來(lái)對(duì)我的培養(yǎng)和信任。父母對(duì)我的愛恐怕我今生今世都無(wú)法償還,但是,窮我一生,我也絕不辜負(fù)他們對(duì)我的殷切期望!摘要年國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》頒布以來(lái),短短若干年時(shí)間,我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,取得了舉世矚目的成就,形成了具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系。高鐵是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)新的
4、復(fù)雜龐大的系統(tǒng)工程,其技術(shù)進(jìn)步帶動(dòng)了自身以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,使我國(guó)從技術(shù)學(xué)習(xí)者轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)轉(zhuǎn)讓者,對(duì)其他高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)具有借鑒作用。本文以我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步效應(yīng)為主題,從理論分析、實(shí)證研宄兩個(gè)角度進(jìn)行了深入的探討。首先,分析我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步,得出高鐵之所以成為各種高新技術(shù)的載體,促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展,是技術(shù)進(jìn)步及國(guó)家技術(shù)政策支持的結(jié)果。其次,將高鐵產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步分為三個(gè)階段,分別是技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)創(chuàng)新及技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散。在分析各個(gè)階段作用機(jī)理的基礎(chǔ)上,得出高鐵技術(shù)進(jìn)步產(chǎn)生的效應(yīng)。最后進(jìn)行案例分析以及實(shí)證研宄。本文的結(jié)論為,在高速鐵路的建設(shè)和普及過程中,產(chǎn)生了強(qiáng)烈的技術(shù)進(jìn)步效應(yīng),分別是直
5、接效應(yīng),協(xié)同整合效應(yīng),規(guī)模效應(yīng)和溢出效應(yīng)。直接效應(yīng)即促進(jìn)了技術(shù)能力的發(fā)展,為以后技術(shù)創(chuàng)新及擴(kuò)散,技術(shù)創(chuàng)新能力的提高打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);協(xié)同整合效應(yīng),一方面模糊了系統(tǒng)邊界,充分整合了行業(yè)資源,另一方面吸引了創(chuàng)新性人才,提高了人力資本;規(guī)模效應(yīng)使得高鐵的普及率不斷提高,有利于完善我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系,緩解運(yùn)能緊張局面。溢出效應(yīng)降低了技術(shù)引進(jìn)的成本,帶動(dòng)了鐵路及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展,促進(jìn)民航、公路等其他運(yùn)輸方式進(jìn)行技術(shù)進(jìn)步,提升自己的服務(wù)水平,優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),最終促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為進(jìn)一步深化高鐵技術(shù)進(jìn)步效應(yīng),本文提出以下建議:注重先進(jìn)管理辦法的引進(jìn);完善產(chǎn)學(xué)研一體化技術(shù)創(chuàng)新模式;推動(dòng)中國(guó)
6、高鐵產(chǎn)業(yè)出口;建立技術(shù)進(jìn)步動(dòng)力機(jī)制。關(guān)鍵詞:高鐵產(chǎn)業(yè);技術(shù)進(jìn)步效應(yīng);技術(shù)引進(jìn);技術(shù)創(chuàng)新;技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散ABSTRACTAsthe"long-termrailwaynetworkplanning"issuedin2004,injustafewshortyearstime,China'shigh-speedrailindustryhasmaderemarkableachievements,andfeedsintotheforefrontoftheworldhigh-speedrailtechnologysystem.High-speedrailisacomplicatedandhugesyste
7、mengineeringwithhighstandardandnewtechnology,,:,,:北京交通大學(xué)碩士博士學(xué)位論文巨錄摘要弓信選題背景及意義選題背景研宄意義研宄內(nèi)容與創(chuàng)新點(diǎn)研究的主要內(nèi)容文章結(jié)構(gòu)研宄的創(chuàng)新點(diǎn)文獻(xiàn)綜述技術(shù)進(jìn)步的研宄現(xiàn)狀高鐵技術(shù)進(jìn)步效應(yīng)的研宄現(xiàn)狀高速鐵路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及技術(shù)進(jìn)步高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及原因我國(guó)高鐵的發(fā)展歷程及技術(shù)特征我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展原因我國(guó)高鐵的技術(shù)進(jìn)步歷程高鐵技術(shù)進(jìn)步機(jī)理及效應(yīng)技術(shù)進(jìn)步相