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《混凝土連續(xù)箱梁橋動力性能的影響研究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文混凝土連續(xù)箱梁橋動力性能的影響研究摘要在當(dāng)前技術(shù)條件支持下，先簡支后連續(xù)梁橋已逐步取代傳統(tǒng)的簡支梁橋加橋面連續(xù)，成為了我國高速公路及城市道路橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。目前先簡支后連續(xù)體系混凝土橋梁的設(shè)計中，主要以靜力設(shè)計為主，對橋梁結(jié)構(gòu)動力性能的分析不夠重視，特別是車輛荷載作用下結(jié)構(gòu)沖擊效應(yīng)的計算,認(rèn)為沖擊系數(shù)僅與橋梁結(jié)構(gòu)的自振頻率有關(guān)，不考慮連跨數(shù)目對沖擊系數(shù)的影響。而實際測試中發(fā)現(xiàn)存在一定的差異。在高速公路橋梁技術(shù)狀況的檢測中發(fā)現(xiàn)，在同一線路、同等車流量情況下，長連跨梁橋的病害往往要比短連跨梁橋的病害多。這表明，連跨數(shù)量對連
2、續(xù)梁橋使用性能的影響是一個需要著力研究的問題。本文以先簡支后連續(xù)體系混凝土箱梁橋作為研究對象，從車橋耦合動力響應(yīng)的角度，研究連跨梁橋連跨數(shù)量、跨徑、行車布置、路面不平整度、行車速度等因素對連跨箱梁橋的結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)和沖擊系數(shù)的影響。具體研究內(nèi)容如下：1.運用ANSYS有限元軟件建立橋梁梁格法有限元模型，為保證梁格法模型的準(zhǔn)確性，對橋梁進(jìn)行實體建模分析，并利用實體建模的自振頻率來修正梁格法模型，為計算車橋耦合振動分析的準(zhǔn)確性提供保證。2.通過達(dá)朗貝爾原理推導(dǎo)了車輛的四分之一模型和二分之一模型。3.根據(jù)功率譜密度函數(shù)，運用MATLAB軟件對我國標(biāo)準(zhǔn)的A、B、
3、C、D四種等級路面進(jìn)行了模擬，并繪出其樣本曲線。I太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文4.編制了車橋耦合振動響應(yīng)計算程序。用算例驗證了所編程序的正確性。5.以連跨數(shù)量和跨徑為參數(shù)，設(shè)置一輛車居中行駛、一輛車偏載行駛、兩輛車雙車道行駛、一列車隊居中行駛等四種行車工況，分析在車橋耦合作用下連跨梁橋撓度和控制截面內(nèi)力的變化規(guī)律，并得出若干結(jié)論。6.分析在車速、路面不平整度、行車布置等因素影響下沖擊系數(shù)隨連跨數(shù)量的變化規(guī)律，得出若干結(jié)論。本論文的研究結(jié)果，對完善現(xiàn)行橋規(guī)關(guān)于對混凝土連跨梁橋沖擊系數(shù)的取值，對混凝土連跨箱梁橋基于結(jié)構(gòu)動力性能的優(yōu)化設(shè)計，具有顯著的工程應(yīng)
4、用價值。關(guān)鍵詞：先簡支后連續(xù)梁橋，自振特性，車橋耦合振動，沖擊系數(shù)II太原理工大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文THEINFLUENCERESEARCHOFTHECONCRETECONTINUOUSBOXGIRDERBRIDGEDYNAMICPERFORMANCEABSTRACTUnderthecurrenttechnicalconditions,thefirstsimplysupportedaftercontinuousbeambridgehasgraduallyreplacedthetraditionalsinglebeambridgeaddthedeckco
5、ntinuous,whichhasbecomethemostcommonstructureforminhighwayandcityroadsBridgesinourcountry.Nowinthedesignofthefirstsimplysupportedaftercontinuoussystemtheconcretebridge,mainlycontainsstaticdesign,thereisnotenoughstressontheanalysisofthebridgestructuredynamicperformance,especially
6、thestructurecalculationundervehicleloadimpacteffect,considerimpactcoefficientofthebridgestructureisconcernedwithnaturalfrequencies,notconsideringtheinfluenceonimpactcoefficientofthemulti-acrossnumber.whileitisfoundedthattherearecertaindifferenceinactualtest.Itisfoundedthatundert
7、heconditionofthesameline,equalthenumberofcars,longcontinuousspanbeambridgeoccurdiseasesmoreoftenthanshortcontinuousspanbeambridgeinthedetectionoftechnicalconditionsinhighwayBridges.Thispaperregardthefirstsimplysupportedaftercontinuoussystemconcreteboxgriderbridgeastheresearchobj
8、ect,fromtheperspectiveofthevehiclebridgeinterac
