基于城市軌道交通的常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化研究

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1、學(xué)校代號10536學(xué)號12101040068分類號U49密級公開碩士學(xué)位論文基于城市軌道交通的常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化研究學(xué)位申請人姓名段勝楠所在學(xué)院交通運輸工程學(xué)院指導(dǎo)教師胡列格教授學(xué)科專業(yè)交通運輸工程研究方向交通運輸規(guī)劃與管理論文提交日期2015年4月7日學(xué)校代號：10536學(xué)號：12101040068密級：公開長沙理工大學(xué)碩士學(xué)位論文基于城市軌道交通的常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化研究學(xué)位申請人姓名段勝楠指導(dǎo)教師胡列格教授所在學(xué)院交通運輸工程學(xué)院專業(yè)學(xué)位領(lǐng)域交通運輸工程論文提交日期2015年4月7日論文答辯日期2015年5月24日答辯委員會主

2、席符卓教授IIResearchonConventionalPublicTransitOptimizationBasedonUrbanRailTransitByDuanShengnanB.E.（ChangshaUniversityofScience&Technology）2012AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofEngineeringInTransportationPlanningandManagementInC

3、hangshaUniversityofScience&TechnologySupervisorAssociateProfessorHuLiegeMarch,2015長沙理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體Ｊ。，均已在文中ｌ明ｔ＾確方式標明本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：日期：年ＪＴ月＾日＾

4、學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文Ｊ。本人授權(quán)長沙理工大學(xué)可■被蒼閱和借閱＾＾將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進巧檢索、縮印或掃描等復(fù)制手段保存，可レッ采用影印和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于１、保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。２、不保密口。＂＂（請在上相應(yīng)方框內(nèi)打Ｖ）拆ｔ？作者簽名：戶化Ｉ日期：抑攻年月＾日２？＾年Ｔ月日導(dǎo)師簽名：日期：摘要隨著城市化進程

5、的加速，城市規(guī)模不斷擴大，城市人口及出行需求激增，城市機動車“爆發(fā)式增長”，城市交通的擁堵問題日益凸顯。借鑒國外大城市解決交通問題的成功經(jīng)驗，我國大城市應(yīng)該將優(yōu)先發(fā)展以“城市軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體”的公共交通體系，引導(dǎo)城市居民使用公共交通工具出行，作為緩解交通壓力的第一選擇。就我國目前狀況而言，城市軌道交通的建設(shè)是后發(fā)的，會使城市公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，因此，為了配合城市軌道交通，提升整個公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平，需要圍繞城市軌道交通對常規(guī)公交線路進行調(diào)整。針對基于城市軌道交通的常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化問題，本論文主要從功

6、能定位、公交客流變化預(yù)測、優(yōu)化模型構(gòu)建三個方面進行了研究。在功能定位方面，結(jié)合城市客運交通體系的發(fā)展趨勢，從技術(shù)、經(jīng)濟的角度對城市軌道交通和常規(guī)公交兩種交通方式進行了對比分析，明確了兩者在城市公共交通系統(tǒng)中的定位。公交客流變化預(yù)測方面，從出行費用、出行時間等出行方式特性上對城市軌道交通吸引常規(guī)公交客流的原因進行了分析，界定了城市軌道交通的影響范圍并對其影響下的常規(guī)公交客流的變化進行了定性和定量分析。優(yōu)化模型構(gòu)建方面，將城市軌道交通看作一條不可移動的常規(guī)公交線路參與公交客流的分配，建立了以公交系統(tǒng)乘客平均出行時間最小化和城市軌道

7、交通客運周轉(zhuǎn)量最大為目標函數(shù)的優(yōu)化模型，對常規(guī)公交線網(wǎng)進行優(yōu)化調(diào)整。本論文采用方式劃分的方法計算了城市軌道交通影響下常規(guī)公交客流的分擔(dān)量，希望能夠?qū)ωS富相關(guān)的理論和促進實踐發(fā)展起到一定的積極作用。關(guān)鍵詞：城市軌道交通；公交客流變化；常規(guī)公交線網(wǎng)優(yōu)化；遺傳算法IABSTRACTWiththeaccelerationofurbanization,thesizeofcityexpandscontinually,populationandtheirtraveldemandincreasegreatly,thereforethenumb

8、erofcityvehicleshasan“explosivegrowth”,resultingthaturbantrafficcongestionproblemhasbecomeincreasinglyprominent.Referringtothesuccessfulex