多線鐵路斜拉橋車橋耦合振動仿真研究

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1、學位論文ＭＡ－麗Ｅ—＿＿論文題目：多線鐵路斜拉橋車橋賴合振動仿真研究＝■＿國內(nèi)圖書分類號－：２＾密級：公開ｔＭ公）國際圖書分類號：西南交通大學研究生學位論文多線鐵路斜拉橋車橋耦合振動仿真研究年級二零一二級姓名劉桂滿申請學位級別工學碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導老師祝兵教授二零一五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ．Ｄ．Ｃ：ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＭａｓｔｅｒＤｅｒ

2、ｅｅＴｈｅｓｉｓｇＳＴＵＤＹ－ＯＦＶＥＨＩＣＬＥＢＲＩＤＧＥＣＯＵＰＬＩＮＧＯＦＴＨＥ－－ＬＩＮＥＭＵＬＴＩＲＡＩＬＷＡＹＣＡＢＬＥＳＴＡＹＥＤＢＲＩＤＧＥＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＬｉｕＧｕｉｍａｎＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｇｒｅｅＡｐｐｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｅｃｉａｌｉｔ：ＢｒｉｄｅａｎｄＴｕｎｎｅｌＥｎｉｎｅｅｒｉｎｐｙｇｇｇＳｕｅｒｖｉｓｏｒ：Ｐｒｏｆ．ＢｉｎＺｈｕｐｇ

3、Ｍａｙ．２０１５西南交通大學學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版。，允許論文被查閱和借閱本人授權西南交通大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于１．保密□，在，解密后適用本授權書；２．不保密］＆／使用本授權書。“＂＞／（請在以上方框內(nèi)打）學位論文作者簽名：指導老師簽名：

4、－ｒｒ．曰期曰期：ｔｏｉｉ：上西南交通大學碩士學位論文主要工作（貢獻）聲明本人在學位論文中所做的主要工作或貢獻如下：１．利用有限元軟件ＡＮＳＹＳ建立了橋梁的動力分析模型，并對橋梁的自振特性進行了分析；利用多體動力學軟件ＳＩＭＰＡＣＫ建立了ＣＲＨ３列車、ＣＲＨ２列車、貨物列車（１節(jié)ＨＸＤ２＋１５節(jié)Ｃ７０）的精細化動力仿真分析模型。２．對１號線１６節(jié)（ＣＲＨ３、ＣＲＨ２）列車、２號線１６節(jié)（ＣＲＨ３、ＣＲＨ２）列車和５號線貨物列車在不同速度工況下車橋系統(tǒng)的空間振動響

5、應進行了仿真計算，并對車輛以及橋梁的動力學指標進行了評定。得出列車與橋梁的各項動力學指標都滿足規(guī)范規(guī)定，客車的舒適性指標都優(yōu)秀的結(jié)論，為橋梁建成后的通車調(diào)度提供參考。３．對６節(jié)三線（１號線＋２號線＋３號線、１號線＋２號線＋４號線）ＣＲＨ３列車在不同速度工況下車橋系統(tǒng)的空間振動響應進行了仿真計算，并將三線列車同時行車時車輛和橋梁的動力學指標與相應單線單獨行車時車輛和橋梁的動力學指標進行對比分析，一些有意義的結(jié)論得出了，為后續(xù)多線車橋稱合動力仿真分析提供參考。本人鄭重聲明：所

6、呈交的學位論文，是在導師指導下獨立進行研宄工作所得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研宄做出貢獻的個人和集體，均己在文中作了明確說明。一切法律責任將由本人承擔本人完全了解違反上述聲明所引起的。學位論文作者簽名：列板＂＇．ｏ｛ｉＺＳ（Ｓ曰期：Ｑ西南交通大學碩士研究生學位論文第Ｉ頁摘要隨著我國高速鐵路建設發(fā)展和交通量需求的增大，近幾年開始出現(xiàn)較多的多線鐵路橋，多線列車與橋梁的動力相互作用問題變

7、得越來越突出，因而進行多線車橋稱合一振動的仿真計算及規(guī)律分析成為種必然的要求。論文以渝齡鐵路白沙濃長江大橋車橋稱合研究為依托，采用有限元軟件ＡＮＳＹＳ和多體動力學軟件ＳＩＭＰＡＣＫ分別建立了橋梁的動力分析模型和三維空間列車精細化計算模型，本文的主要研究內(nèi)容如下：首先本文對多體動力學理論與橋梁結(jié)構動力學理論進行了介紹，并對車橋空間動：法進行了細致的分析和闡述力分析的聯(lián)合仿真的實現(xiàn)方。然后根據(jù)有限元軟件ＡＮＳＹＳ所建立的全橋結(jié)構動力分析模型，通過對全橋模型的。自振特性

8、進行計算和分析，得出了前１０階振型及相應的自振頻率接著對１號線１６節(jié)（ＣＲＨ３、ＣＲＨ２）列車、２號線１６節(jié)（ＣＲＨ３、ＣＲＨ２）列車和５號線貨物列車在不同速度工況下車橋系統(tǒng)的空間振動響應進行了仿真計算，并對車輛以及橋梁的動力學指標進行了評定。最后對６節(jié)三線（１號線＋２號線＋３號線、１號線＋２號線＋４號線）ＣＲＨ３列車在不同速度工況下車橋系統(tǒng)的空間振動響應進行了仿真計算，并將三線列車同時行車時車輛和橋梁的動力學指標與相應單線單獨行車時車輛和橋梁的動